Ist doch super, daß Du weisst, daß das Problem hinterm Armaturenbrett liegt ... Tachoeinheit ausbauen und alle Steckerkontakte putzen (war ein hartnäckiges Problem bei mir), auch nach den Lötpunkten schauen (Lupe), ob die Risse haben.
Viel Glück,
H.

Hi Andreas,
als erstes würde ich die 2 Käbelchen vom Speed/Distance Sensor anzapfen und mal schauen, ob die 8 Rechteckimpulse pro Raddrehung (ungefähr, per Hand) sauber da sind.
VIel Glück,
H.

OKAY !!
Jetzt ist es klar - auf dem weissen Label (Vakuumdiagramm) steht deutlich: CARB

Das heisst "Carburator", also Vergaser.

Ausser der Drosselklappenreinigung brauchst Du wohl einen Vergaserservice. Da hab ich wenig Ahnung. Man kann die Düsen reinigen und einstellen. Die Kunst ist, den ...

Hi Volker,
diese Abschaltung wg. Getriebeöl gibt es nicht. Omafits heisst heute Omi2.
Aber besser: Wir brauchen den Motorcode. Müsste auf dem Schild am Motorhaubenschlossträger stehen. Am besten davon mal ein Foto.
SG
H.

Hi Volker,
viele werden das noch nicht kennen ... wer schon über 20 Jahre hier ist, amüsiert sich drüber, dass der Fund alle paar Jahre neu auftaucht .. hihi.

Der beste Film, den ich kenne, ist "Sunstroke" von 1992 mit Jane Seymour. Auf Youtube in voller Länge. In den ersten 40 min kommt der LB Bj ...

Alles unklar. Bei Rockauto gibt es den 2.2l 1984 mit Einspritzung und mit Vergaser.
Die Fotos oben sind ungewohnt für mich .... also Vergasermotor? Wer von Euch weiss das?
LG
H

Hi Volker,
also Du hast wohl einen 2.2l Motor mit TBI (einfache Einspritzung, 1 Düse). Kein Vergaser. Siehe auch "Vita" hier auf Lebaron.de. Der Fender-Tag wird das bestätigen.
Das ist gut. Da gibts hier viel Erfahrung.
Also der dicke schwarze Schlauch bringt die Luft zur Drosselklappe. Wenn Du ...

Hihi, sogar die Google-KI will Dir gerne helfen (Ausschnitt):

3. Basic Troubleshooting & Tuning
If you are troubleshooting a rough idle or poor fuel mixture, use these standard actions:

Difficult Starting: Clean or replace the pilot jet to remove built-up dirt.

Engine Speeds Won't Increase: Clean ...

Aabeit zieht Aabeit nach sich ...

Wichtige Frage: Welchen Motor hast Du denn ? Hubraum ? Turbo ?

Hier gibt es schöne Zeichnungen:

Https://www.moparpartsgiant.com/parts-l ... retor.html

die uns helfen werden, an den Vergaser zu kommen.

H.

https://www.lebaron.de/galerie/albums/userpics/10125/thumb_Motor_1984.jpg

Hi Volker,
ist doch alles nur (noch) schwer, wenn man es (noch) nicht kennt.
Schau, der schwarze dicke Gummischlauch, der hinten einen kleinen Knick macht und dann in dieses Metall-Winkelstück geht ... unter dem Winkelstück ...

Na, diese 2 Ursachen decken 99% dieser Fälle ab:
1) Drosselklappe und -gehäuse reinigen. Ein winziger Spalt bei geschlossener Klappe darf nicht verklebt sein.
2) Mmh, mit Vergaser kenn ich mich nicht aus ... da gibts doch Leerlaufgemischdüseneinstellschraube und einen einstellbaren ...

Bei dem entsprechenden Steuergerät für den 2.2l Baron hilft es, die kalten Lötstellen nachzulöten.
Mühsam, da man die Silikoneinbettmasse wegkratzen muss.
Viel Glück,
H.

Nicht den Gummi bearbeiten.
Hülse auf vorhandene Hülse aufpressen, dann Metall runterdrehen auf Zieldurchmesser.
H.

PS. : Die Polyurethan-Bushings sind in D leider illegal. Weiss aber nicht mehr, wo ich das aufgeschnappt hab.

Wenn es keine passenden Buchsen mehr gibt, könnte man doch beliebige schlankere Buchsen beschaffen und eigens passend gedrehte Hülsen aufpressen.
Ist das legal? Chance beim TÜV?
H.

Hi Andreas,
die 2 Buchsen am Querlenker V6 1990 sind ja unterschiedlich, und Du suchst lt. Teilenr. die schlankere der 2. Die gibts aber noch bei Rockauto ! (Noch 2 übrig, also für re und li.)
Und die kompletten Querlenker 1990 gibts da auch.
Gern geschehen,
H.