Zylinderkopfdichtung

[walter_hermes]

Hallo Achim,
ich denk, dass das schei...egal ist, bei welchem Topf die Kerze verkalkt,
und wenns kleine Schweißperlen sind, weiste auch nix, dann ist vielleicht
der Wärmewert falsch. Brauchst dann eine Laboranalyse, ob das dann
gebrannter Kalk ist oder anderes. Wenn der Verbrennungsdruck ins Kühlsystem
knallt, haste jede Menge Blasen drin und wenns länger dauert nur noch Schaum,
dann muß die Dichtung raus, egal welcher Topf hustet.
Und wenn beim Abkühlen Wasser in den Brennraum und ins Öl kommt,
haste auch die Gefahr erhöhten Verbrennungsdruck durch schlagartige Dampfbildung.
Hat man gezielt bei Dieselmaschinen und Turbinen probiert zur Leistungssteigerung,
für Barone nicht empfehlenswert.
Mit humoristischem Gruß
Walter

[rotweintyp]

hallo walter,
habe gerade deine these zu meiner gedankenstruktur gelesen.
wer was und wo und wie... und weshalb - sind immer lösungen für ganz unterschiedlichen geldbeutelinhalt.
letztendlich... es gibt lösungen ohne ende.

meine beschriebene analyse ist sehr einfach, logisch nachvollziehbar und gut einsetzbar.
sie bringt ohne geld eine einsicht durch ansicht - ohne großen technischen hintergrund.

ist kalk an der kerze - ist einzig wasser verantwortlich.
warum soll man kalk dann nach herkunft untersuchen lassen???

das klammert dann thermostat und kühldeckel etc. erstmal aus, obwohl sie dafür verantwortlich sein könnten und im nachhinein zu überprüfen sind.

riss oder dichtung bleibt dann übrig.
und was ist das für ein mittelchen, wovon andere hier berichten, es bewirke bereits über 50 tkm wahre wunder...
warum soll man es nicht ausprobieren? wo liegen dafür die gründe?
zumal...
es gibt dichtungen, die ein planschleifen erübrigen.

nachher wird die ganze aktion noch teurer als ein tauschmotor.

[walter_hermes]

Hi Rotweintyp,
also, mal ehrlich, da solltest meine Ausführungen mal richtig lesen.
Wenn die Zylko durch ist, brauchst keine Kerzen anschauen und wennsd
kein kalkhaltiges Kühlwasser hast (Geringer Härtegrad, Regenwasser oder
AquaDest, was sowieso empfohlen wird) siehste an der Kerze eh nix
und legst dich beruhigt wieder hin. Den Deckel hab ich schneller herunten
als du die Kerzen, oder? Und wenn der Deckel nicht mehr geht, verlierst Kühlwasser,
das riechst beim Fahren und wennsd vorne reinschaust, ist alles nass.
Der Thermostat hat mal nix damit zu tun.
Die Mittelchen sind sinnvoll bei Rissen im Metall, aber nicht bei Kopfdichtungen.
Solche Motoren hab ich derzeit 4fach in Arbeit, sind alle die, die dann im eBay
günstig zu haben sind, wo dann steht, er sieht noch ganz gut aus,
aber er wird heiß und hat Kühlwasser verloren.
Dichtungen für verzogene Köpfe hab ich noch nicht gefunden, weil auch nicht gesucht.
Da bräuchte ich mal einen Lieferanten, ehrlich.
Wenn du dann einen verzogenen Kopf wieder anknallst, dann haste genau
die Verspannung erzeugt, die u. U. dann später die Risse verursacht.
Was den Geldbeutel betrifft, kann ich dir nicht folgen. Es gibt keine Lösungen
ohne Ende, nur sinnvolle. Der schlechte Ruf des Baron rührt letztlich
daher, dass diese Fahrzeuge meist absolut nicht gewartet und sinnvoll
repariert werden. Ich weiß, wovon ich rede, habe schon sechs solcher
Fahrzeuge durchgestylt, alle waren technisch total versifft.
Meine Kosten halten sich in Grenzen, mit ca. 300 Euro ist alles drin,
auch die Simmerringe, alle Riemen und Filter, Ventildichtungen und Sonstiges.
Dafür kriegst keinen Austauschmotor, es sei denn, du gehst zu Chrysler
oder in eine Hinterhofwerkstatt.
Sei nicht traurig, aber so ist es nunmal.
Gruß
Walter

[omafits]

Man ,Kopf runter ,planen, neue Dichtung, neue Schrauben, (Kopf abdrücken lassen) alles wider einbauen und ruhe ist für 130€ , und wenn de mal bei eBay schaust bekommste die Dichtung und Schrauben noch billieger
Und die sache ist in ca 2 Stunden erlediegt , wie ich das immer hasse wenn man nach anderen lösungen sucht nur damit es NICHT die Kopfdichtung ist,
früher war das mal das kapitale aus für nen Auto, aber heute kann da schon fast jeder Hobbyschrauber mit bissel ahnung (oder HIELFE) oder wird so für 80€ unter der Hand gemacht , Sei nur gesagt es ist NIE verkehrt bei einem gebrauchten Auto mal die Kopfdichtung zu machen , selbst wenn der Motor normal läuft, kann man das in einer ruhigen stunde mal angehen lasse!
Meine damit wenn das Geld mal da ist , braucht man sich nicht gleich das neuste Handy holen oder ne Fette Musikanlage einbauen , glaubt mir ich spreche aus erfahrung, die teuersten reparaturen kommen immer unverhofft und zum schlechtesten zeitpunckt
Ich habe bei meinem Dodge auch nun den 3Ten Motor drinn , und muss sagen auch stückeln briengt nicht viell , bei mir war es so,
Motor rein uh Temp geht hoch
Ok Kopfdichtung neu alles OK für ca 4mon jetzt simmerieng an der Nockenwelle durch , Kupplung muss auch neu , also Auto abgemelded und jetzt erst mal alle Teile kaufen , dann Motor raus und ALLES NEU
Und dann sollte ruhe sein mit irgenwelchen Tropferein, oder zickerein,
und wenn dann mal wieder nen 100ni über ist gleich mal Fühler und Sensoren erneuern , nur so können die Motoren richtieg laufen und das schützt vor unerwartteten ausfällen

[rotweintyp]

moin walter
tja...
auch du hast wohl meinen text nicht richtig verstanden.

es geht erstmal darum festzustellen, ob es denn überhaupt am kopf..., dichtung o d e r riss liegt.

ich denke ernsthaft, keiner, mit einem älteren baron hat 100% kalkfreies wasser im kühler...

bei einem neufahrzeug mach das vielleicht anders sein.

jedoch: bei älteren fahrzeugen füllt jeder hat mal wasser nach - und dann gern auf der tankstelle oder zu hause.
da ist nix mit kalkfreiem wasser...
leben geschieht heute ohne handbuch im kopf - zumal geht es nicht um eine hin- und herschreiberei über reparaturen und schnelligkeit - es geht um kostengünstige selbsterkenntnis - und nicht um preise und was man dafür bekommt.
du scheinst davon zu leben - und ich verstehe somit auch deine gedanken.

mir geht es hier aber nicht darum, dienste anzupreisen - sondern einfache und nützliche tips zu geben - die direkt und ohne ausgaben schon zu hause eine genauere definition ermöglichen.

der achim schrieb doch... volle kompression, bei allen gleich 10. kein oel im wasser und kein wasser im oel - kein abgas im wasser...
warum soll denn der seine kopfdichtung wechseln???

er zweifelt und sucht noch...
also - ältere kerzen haben eventuell kalkrückstände... fertig.

eine dichtung wird erneuert - aber wenn sie doch nicht defekt ist...
wenn es ein riss ist im metall...
dann ist auch der kopf nicht verzogen - und der planschliff überflüssig.

dann benötigt er nur das preiswerte mittelchen.

kalk an der kerze, (immer ohne untersuchung) bestimmt den zylinder.
liegt er außen... ist ein dichtungsschaden vielleicht noch auszuschließen.

also preiswert arbeiten, mittelchen versuchen - und das ersparte geld in neue kerzen, ceramic-oel und filter investieren - oder der süßen was süßes zum weihnachtsfest...

bringt das mittel keine abhilfe...
und kein oel im wasser oder abgase im kühlmittel etc.
wird es wohl die dichtung sein - mit einer sehr geringen leckstelle. planschleifen ist vielleicht noch nicht mal erforderlich...

un mit min platt kannst du ok hehl de bohn nix watt mit kloar kommen.

gruß aus ostfriesland... dem klaren norden... )
heinz

[omafits]

Eh sach ma biste net auf der ARBEIT heute
Wie gehts den so?
Was machen die Damen, alles beim alten
Ne so zurück zur Dichtung
Also klar kann man da was reinschütten und hoffen das es hält, aber weist du dann immer noch nicht wie lange und was degekt ist oder
Klar vor dem Planen sollte man den Kopf auf Risse untersuchen lassen!!!!
Und wenn der OK ist geht es erst weiter!!
Und wenn nicht halt nen guten gebrauchten suchen
Ich rate eigentlich meist von solchen zusätzen ab , klar wenn der Wärmetauscher leckt rein damit und ruhe ist oder der Kühler sichtbar undicht ist wirkt das Zeug auch meist wunder
Aber im bereich Kopfdichtung und Zylinderkopf , bin ich ehr der meinung besser 1x auf nummer sicher gehen als irgendwann auf der A1 liegen und auf den ADAC warten , und sich dann erst gedanken um ne neue dichtung zu machen , und weil man das Auto auch meist schnell wider braucht zahlt man dann auch schnell mal 200€ mehr

[rotweintyp]

hallo omafits...
alter gesell

den zylinderkopf können wir bei meinem baron im nächsten jahr mal gerne machen.

eine ladeanzeige für den turbo wäre auch nett...

[rotweintyp]

marco...
mit den damen ist alles bestens

klar hast du mit deinen gedanken recht...
aber es geht ja erstmal darum - ob es überhaupt am kopf liegt.

wünsch dir nen feines weihnachtsfest...
wir telefonieren vorher bitte noch...

[achimg]

Aber , aber meine Herren , ihr werdet euch doch nicht wegen meiner Kopfdichtung streiten. Es ist definitiv so, daß entweder die Kopfdichtung durch war oder ein Riss im Kopf war. Ich hab zwischendurch in einer Stellungnahme geschrieben , dass bei warm werdendem Motor Blasen. bzw, Schaumbildung da war.
Fakt ist nun daß , das erledigt ist , der Motor läuft , alle können wieder glücklich sein. Sollte wieder erwarten das Ganze von neuem beginnen werde ich selbstverständlich die kopfdichtung machen mit dem vollen Programm. Fakt ist auch daß ich nicht Stunden in einer unbeheizten Garage zubringen muß und das ganze für schlappe 17,90 Euro, noch Fragen ?
Sollte sich herausstellen , daß das Dichtungsmittel nicht für die Dauer ist, dann trage ich das Risiko. So und nun werde ich mich der nächsten Baustelle zuwenden ...die Antriebsmanschetten und im Frühjahr der Klimaanlage, die ist auch nicht dicht . vielleicht sieht man sich mal auf einem Treffen im nächsten Jahr.
Ich wünsche euch besinnliche Feiertage und viele Grüsse ...Achim