Hi Leute,
Bin letztens bei meinem Gasanlagenbauer gewesen wegen der kostenlosen INspektion bei 5000Km, von anfang an leuchtete immer meine Checkengine Lampe sobald ich auf Gas fahre, Fehlercode ist 26.
Heißt also das die Einspritzung ohne Strom ist und deswegen code 26 angezeigt wird. Im Benzinbetrieb ist dwer fehler weg. Jetzt meinte der Umrüster er müsse einen Emulator einbauen der eben diesen fehler behebt. Im Standgas lüppt der Baron auf Gas etwas unruhig, läßt sich auch nicht Optimal einstellen wegen des fehlers, und der Verbrauch ist dementsprechend höher als er soll. Deswegen soll ein Emulator rein.(Den er auch kostenlos einbaut.)
Aaaaaaber um diesen Emulator einbauen zu können, muß er einiges über den Motor wissen, leider hat er von unserem Baron keinen wirklichen Plan, geschweige denn Irgendwelche Dokumentationen.
1. Was hat der für eine Einspritzung ( Bosch,K-Tronic ....)
2. Motor is ja bekannt Mitsubishi 6G72
3. Welche art von Einspritzung, was heißt MFI ???
4. evtl Schaltplan vom Motor/Einspritzung
Verbaut ist eine Venturi BRC Just Junior.
hat jemand von euch auch solche Verbaut?? Wenn ja wie ist der fehler mit der checkengine Leuchte behoben worden.
Ansonsten bin Ich trotzdem mit der Gasanlage sehr zufrieden.
Check engine (fehler 26 bei Gasbetrieb)
Moderatoren: xedos, arnd, Ratte
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Check engine (fehler 26 bei Gasbetrieb)
Le Baron Cabrio V6 3.0 Automatic. Bj 1990.US Version.Digitacho,California Modell.3.3 Drosselklappe. LPG VEnturi BRC
Dodge Ram B3500 Van, Extension Version. Bj.1998 ,5,9 V8 180 KW. LPG Stag300
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Hallo Ede,
kann Dir bei Deinem Problem nicht weiterhelfen, habe aber auch mal mit dem Gedanken an eine Autogasanlage gespielt und mich durch die entsprechenden Foren gekämpft.
Die herrschende Meinung war, soweit ich das beurteilen kann, dass Emulatoren Pfusch seien, da der Motor auch beim Gasbetrieb einwandfrei arbeiten muss und keine Fehler anzeigen darf.
Der Emulator tut nichts anderes, als der Motorelektronik vorzugaukeln, dass alles in Ordnung sei - mehr nicht. Er kaschiert also nur Fehler, behebt sie aber nicht.
Wobei ich sagen muss, dass der Fehlercode bei der Einspritzung Sinn macht - das Gas wird ja anders eingespritzt, oder? Für dieses spezielle Problem könnte ein Emulator sinnvoll sein.
Mit meinem - zugegebenermaßen - Halbwissen wollte ich Dir nur einen Tipp geben, nämlich mal in den Gasforen nach der Emulatorproblematik zu suchen.
Beste Grüße
Peter
kann Dir bei Deinem Problem nicht weiterhelfen, habe aber auch mal mit dem Gedanken an eine Autogasanlage gespielt und mich durch die entsprechenden Foren gekämpft.
Die herrschende Meinung war, soweit ich das beurteilen kann, dass Emulatoren Pfusch seien, da der Motor auch beim Gasbetrieb einwandfrei arbeiten muss und keine Fehler anzeigen darf.
Der Emulator tut nichts anderes, als der Motorelektronik vorzugaukeln, dass alles in Ordnung sei - mehr nicht. Er kaschiert also nur Fehler, behebt sie aber nicht.
Wobei ich sagen muss, dass der Fehlercode bei der Einspritzung Sinn macht - das Gas wird ja anders eingespritzt, oder? Für dieses spezielle Problem könnte ein Emulator sinnvoll sein.
Mit meinem - zugegebenermaßen - Halbwissen wollte ich Dir nur einen Tipp geben, nämlich mal in den Gasforen nach der Emulatorproblematik zu suchen.
Beste Grüße
Peter
- LeBaron Cabrio, EU-Version, Bj. 88, 2.5 l ohne Turbo, 3-Gang-Automatik, Schlafaugen und eckiges Cockpit, jetzt mit kleinem Frontschaden :(
- Sebring Cabrio 2.7 l Touring, Bj. 07
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Hi,
Bei meiner Anlage handelt es sich ja um eine Venturianlage. Dh. Ich habe eine Stinknormale Gaseinblasung. Das Gas wird bei mir kurz vor der Drosselklappe in den Ansaugtrakt eingeblasen. Ich habe also keine Einspritzdüsen.
Vorteil der Anlage denke ich mal ist schonmal der Preis.1300 Habe ich bezahlt mit allem drum und dran, also inkl. TÜV, Abgasgutachten und 1 Tankfüllung. Gegenüber einer Sequienzellen Anlage die man für einen 6 Zylinder nicht unter 2500 (In Deutschland) bekommt. Dafür hat man aber dann auch für jeden Zylinder eine Einspritzdüse, und das Steuergerät übernimmt für den Gasbetrieb die Daten von der Benzineinspritzung. So ähnlich hab ich das Verstanden,Da diese Venturi Technik einfach gestrickt ist, hat man so meine Ich auch weniger Probleme damit (Wenn Sie einmal lüppt)
Nachteile: Etwas höherer Gas-Verbrauch ( 10-30 % Venturi.10-20 % die anderen) Dadurch das Ich im Ansaugstutzen den Mischer habe verengt sich etwas der Durschschnitt, und es kann sein das man etwas weniger Leistung hat, was mir aber Latte ist, weil ich eh damit keine Rennen fahren will, und wenn doch kann ich eben auf Benzin umschalten.
Man muß eben Rechnen ob es sich lohnt auf die Teure Version Umzusteigen. Bekomme Ich überhaupt die Kohle wieder rein wenn Ich den Baron Verkaufen will. Alleine so eine Umrüstung kostet ja mind. 2500. Soviel sind manche Barone gar nicht mehr wert. Wenn Ich jetzt 1 Liter Gas weniger brauche als mit der Venruri, wie lange muß Ich dann fahren damit Ich diese Mehrkosten wieder drinnen habe?#
Ich wollte so oder so nicht mehr wie 1500 Ausgeben, oder hatte eben nur diese Kohle zur verfügung.
Bei meiner Anlage handelt es sich ja um eine Venturianlage. Dh. Ich habe eine Stinknormale Gaseinblasung. Das Gas wird bei mir kurz vor der Drosselklappe in den Ansaugtrakt eingeblasen. Ich habe also keine Einspritzdüsen.
Vorteil der Anlage denke ich mal ist schonmal der Preis.1300 Habe ich bezahlt mit allem drum und dran, also inkl. TÜV, Abgasgutachten und 1 Tankfüllung. Gegenüber einer Sequienzellen Anlage die man für einen 6 Zylinder nicht unter 2500 (In Deutschland) bekommt. Dafür hat man aber dann auch für jeden Zylinder eine Einspritzdüse, und das Steuergerät übernimmt für den Gasbetrieb die Daten von der Benzineinspritzung. So ähnlich hab ich das Verstanden,Da diese Venturi Technik einfach gestrickt ist, hat man so meine Ich auch weniger Probleme damit (Wenn Sie einmal lüppt)
Nachteile: Etwas höherer Gas-Verbrauch ( 10-30 % Venturi.10-20 % die anderen) Dadurch das Ich im Ansaugstutzen den Mischer habe verengt sich etwas der Durschschnitt, und es kann sein das man etwas weniger Leistung hat, was mir aber Latte ist, weil ich eh damit keine Rennen fahren will, und wenn doch kann ich eben auf Benzin umschalten.
Man muß eben Rechnen ob es sich lohnt auf die Teure Version Umzusteigen. Bekomme Ich überhaupt die Kohle wieder rein wenn Ich den Baron Verkaufen will. Alleine so eine Umrüstung kostet ja mind. 2500. Soviel sind manche Barone gar nicht mehr wert. Wenn Ich jetzt 1 Liter Gas weniger brauche als mit der Venruri, wie lange muß Ich dann fahren damit Ich diese Mehrkosten wieder drinnen habe?#
Ich wollte so oder so nicht mehr wie 1500 Ausgeben, oder hatte eben nur diese Kohle zur verfügung.
Le Baron Cabrio V6 3.0 Automatic. Bj 1990.US Version.Digitacho,California Modell.3.3 Drosselklappe. LPG VEnturi BRC
Dodge Ram B3500 Van, Extension Version. Bj.1998 ,5,9 V8 180 KW. LPG Stag300
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- Hillybilly
- Beiträge: 200
- Registriert: Sa 17. Feb 2007, 18:36
Joo danke, das ist schonmal gut zu wissen. Ich werd mir das mal selber angucken. Hab mir so ein Interface besorgt. PC/Laptop anschließen Software Installieren und dann mal schauen. Habe Software von 17 verschiedenen Gasanlagen und 8 verschiedene Steckeradapter( USB zum PC/lappi). Wenn einer Interesse an meinem Interface mit der Soft usw. hat, einfach melden. Kann er dann Leihweise gegen Porto gerne mal Ausprobieren. Muß dann nur wissen welche Anlage verbaut ist umzu gucken ob ich auch den richtigen Stecker dafür habe.
Le Baron Cabrio V6 3.0 Automatic. Bj 1990.US Version.Digitacho,California Modell.3.3 Drosselklappe. LPG VEnturi BRC
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