Kopfdichtung 3.0 V6 - Worauf muss man achten?

Kevin · Beitrag von **Kevin** » Di 8. Sep 2009, 08:56

Guten Morgen zusammen!

Und wieder mal eine Frage (diesmal sehr wichtig) an die Profis hier.

Bei mir steht eine neue Kopfdichtung an, Teile kommen sogar hier aus dem Forum

Gibts Tipps, Tricks, Warnungen, Fotos etc. die mich etwas unterstützen könnten?

Ein Kollege hat die gleiche Arbeit in Planung, bei mir wärs nächsten Monat....

LG und danke im Voraus!!

Kevin

Elmar aus Mainz · Beitrag von **Elmar aus Mainz** » Di 8. Sep 2009, 09:25

Hallo,
eigentlich gibt es nichts was man abweichend zu anderen Fahrzeugen beachten müßtest. Neue Kopfschrauben nehmen, Köpfe planen und abdrücken lassen und dann auf korrekte Anzugsdrehmomente achten. Ebenso auf absolute Sauberkeit, also das übliche. Mehr fällt mir jetzt nicht ein.
Gruß,
Elmar

Kevin · Beitrag von **Kevin** » Di 8. Sep 2009, 10:29

Danke!

Sauberkeit, logisch, Drehmoment ist mir gesagt worden, alles weitere kommt, mal schauen wies klappt!

Torque · Beitrag von **Torque** » Di 8. Sep 2009, 10:51

Hallo,

kann man die Dichtungen eigentlich bei eingebauten Motor wechseln?

Oder ist das sehr eng (hinten) ...

Adrian12 · Beitrag von **Adrian12** » Di 8. Sep 2009, 10:59

Torque hat geschrieben:Hallo,

kann man die Dichtungen eigentlich bei eingebauten Motor wechseln?

Oder ist das sehr eng (hinten) ...

klar kannst die kopfdichtung im eingebauten wechseln, muss oben eh alles weg, von da her ist dann sowieso platz....

neue kopfschrauben? muss das sein?

planen? muss das sein, dachte reinigen von den dichtungsresten müsste reichen?
was bedeutet abdrücken lassen?

thx schon mal

Torque · Beitrag von **Torque** » Di 8. Sep 2009, 11:10

Besten Dank .. der Motor bleibt dann also eingebaut

Die Zylinderkopfschrauben sind IMHO Dehnschraube ..

Grüße,

Andreas

Elmar aus Mainz · Beitrag von **Elmar aus Mainz** » Di 8. Sep 2009, 17:40

Natürlich nimmt man immer neue Kopfschrauben und natürlich plant man immer den Zylinderkopf und Abdrücken heißt auf Dichtigkeit der Ventile und Risse prfen.
Von mir aus kann ja jeder die alten Schrauben nehmen und die Köpfe nicht planen, gerade beim Chrysler machts ja so viel Spaß den Motor bis zum Block zu zerlegen

Gruß,
Elmar

Kevin · Beitrag von **Kevin** » Mi 9. Sep 2009, 07:29

Kopfschrauben sind bestellt, danke

Adrian12 · Beitrag von **Adrian12** » Mi 9. Sep 2009, 09:48

Elmar aus Mainz hat geschrieben:Natürlich nimmt man immer neue Kopfschrauben und natürlich plant man immer den Zylinderkopf und Abdrücken heißt auf Dichtigkeit der Ventile und Risse prfen.
Von mir aus kann ja jeder die alten Schrauben nehmen und die Köpfe nicht planen, gerade beim Chrysler machts ja so viel Spaß den Motor bis zum Block zu zerlegen
Gruß,
Elmar

planen etc wo wie was? motorfachwerkstätte? selbst geht da nichts schätz i mal... oder?

lg adrian

Peter Laub · Beitrag von **Peter Laub** » Mi 9. Sep 2009, 10:10

Zylinderkopf planen macht der Motorinstandsetzer.
Aber das ist nur notwendig wenn er verzogen ist.
Das überprüft der fachkundige Motorinstandsetzer vorher mit einem Haarlineal.
selbermachen ist da nicht....

Adrian12 · Beitrag von **Adrian12** » Mi 9. Sep 2009, 16:15

Peter Laub hat geschrieben:Zylinderkopf planen macht der Motorinstandsetzer.
Aber das ist nur notwendig wenn er verzogen ist.
Das überprüft der fachkundige Motorinstandsetzer vorher mit einem Haarlineal.
selbermachen ist da nicht....

alles klar

dh. einfach mit kopf inkl ventiltrieb zum spezi und gut is

ääh was is beim block? muss da auch was geplant oder geschliffen werden?

thx

Peter Laub · Beitrag von **Peter Laub** » Mi 9. Sep 2009, 16:51

der Block ist so verwindungssteif, da muss man in der Regel nix machen.

Kevin · Beitrag von **Kevin** » Mi 9. Sep 2009, 17:55

Sind ausser den gesamten Dichtungen und neuen Schrauben noch Neuteile notwendig?

LG
Kevin