Getriebeöl Wechseln

Technische Fragen an die Gemeinde....

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raffa69
Beiträge: 521
Registriert: Do 15. Feb 2007, 16:23

Beitrag von raffa69 »

Hoggi hat geschrieben:
Das Getriebe ist im Unterschied zum Motor ein (idealerweise) geschlossenes System. Es kommt nix raus und es geht nix rein. Das Getriebeöl wir nur heiß gequirlt und hält daher ewig.
H.
will kein klugscheisser sein aber die tatsache,ob ein öl ewig hält oder nicht ,hat nix mit geschlossen oder offen zu tun.überall dort wo reibung entsteht kann kein stoff dieser erde ewig arbeiten ;)
wir sprechen von mineralischem öl,das extrem empflindlich auf reibung und temperatur reagiert.


soll jetzt kein aufruf zum täglichen wechsel des öls werden aber lassen wir physik physik sein und eigene meinung eigene meinung ;)
3,0 V6 Automat, BJ '92 , Motor 370.000 km,Getriebe 210.000 km

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OLK'93
Beiträge: 946
Registriert: Sa 17. Feb 2007, 00:44

Beitrag von OLK'93 »

+1
93er Cabrio 3,0 V6 automatik, 194.970 km + 2. A604 ist 126 tkm drin
Mods: 3.3er TB + 32 lbs Injectors, Ported Plenum, Phenolic Spacers, Saugdruck + Air/Fuel + AT-ÖL-Temp Anzeigen, ATF-Ablasschraube, FZV Waeco MT-100, Klappi, Flash-SBEC, Haube Emblem

Hoggi
Beiträge: 1896
Registriert: So 4. Mär 2007, 08:23

Beitrag von Hoggi »

Mmh.

In meiner Betriebsanleitung steht auf S.108:
Bei normaler Beanspruchung ist kein Getriebeölwechsel notwendig.

Und im Kundendienst-Scheckheft:
Normale Beanspruchung: Wechsel alle 48000km oder 3 Jahre, mit Filter.
Erschwerte Beanspruchung: Wechsel alle 24000km

Mit nem 88er Audi bin ich mal zu einem (lange überfälligen) Getriebeölwechsel in die Werkstatt gefahren: "Nöö, wird nicht mehr empfohlen, lieber schön zulassen". Das Auto ist dann tadellos insgesamt 17 Jahre gefahren, bis ich es vor 4 Jahren verkauft habe. (Keine Klagen gehört.)

H.
88er 2.2l Turbo1 Cabrio

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Wilfired75
Beiträge: 338
Registriert: Mi 18. Feb 2009, 12:01
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Beitrag von Wilfired75 »

Sehe grad, Hoggi hat ja nen Turbo - also evtl. nen Schalter? Beim Schalter gelten natürlich ganz andere Getriebeölwechselzeiten als beim A604-Automatikgetriebe, das der Fragesteller wohl auch hat (auf jeden Fall hat er Automatik)!
Lieber Leitwolf als Lemming

90er LeBaron 3.0 V6, 95er GrandCherokee 5.2, 97er GrandCherokee 5.2 Offroad-Umbau, 76er Volvo 264 (H-Kennzeichen) und ne kl. Youngtimersammlung auf 07er Kennzeichen

[img]http://up.picr.de/2535610.jpg[/img]

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OLK'93
Beiträge: 946
Registriert: Sa 17. Feb 2007, 00:44

Beitrag von OLK'93 »

Kreissler nimmt halt so grosszügige Intervalle, weil wenns im Getriebe klingelt, dann klingelt es auch bei Kreissler in der Kasse :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
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Plymouth

Beitrag von Plymouth »

OLK '93 hat geschrieben:Kreissler nimmt halt so grosszügige Intervalle, weil wenns im Getriebe klingelt, dann klingelt es auch bei Kreissler in der Kasse :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

....mann bist Du heute wieder gehässig... :mrgreen:

Hoggi
Beiträge: 1896
Registriert: So 4. Mär 2007, 08:23

Beitrag von Hoggi »

Hi,

nee, nee: alles Automatik bei mir, der Baron und der Audi (weg) und der Voyager.

Hi Olk: Fast, oder? Nur wenige Autohersteller verdienen an der Herstellung der Autos. Viele zahlen sogar drauf. Das Geschäft wird mit der häufigen Wartung und Reparatur gemacht sowie mit dem eingenommenen Geld, für Bankgeschäfte. VW z.B ist eine Bank mit angeschlossener Autoabteilung.

H.
88er 2.2l Turbo1 Cabrio

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