Fehlercode 38 - Wandlerüberbrückung defekt

[Kevin]

Servus!

Ein große Problem....

Bei meinem Ultradrive spinnt die Wandlerkupplung.
Sprich, Ölstand passt, alles dicht, Öl frisch.

ABER:

Wen sich die Wandlerüberbrückung zuschalten will, fängt der Wagen sehr stark zu ruckeln an.
Die Solenoids ratschen DAUERHAFT, also nicht normal.

Heisst, hängt / en eines oder mehrere oder ist es nur ein Elektronikproblem?

Bitte um Hilfe!

LG
Kevin

[drumtuner]

Servus,

ich kann Dir durchgeben was im Diagnose-Handbuch des Automatik-Getriebes EATX 1992 zu Fehlercode 38 steht:

Mögliche Ursachen: Zu hoher bzw. zu niedriger Getriebeölstand oder
interner Getriebefehler.

Zur weiteren Fehlerbehebung wird laut Beschreibung ein
Unterdruckmessgerät benötigt, welches am Anschluss
Überbrückungskupplung angeschlossen wird. In Abhängigkeit des
ermittelnden Drucks und der Fehlercodeanzeige soll das Steuergehäuse (Solenoid?) geprüft und ggf. instandgesetzt werden (besonders auf die Regelventile Überbrückungskupplung achten) oder
der Drehmomentwandler und der Getriebeölkühler ausgetauscht werden.

Gruss, G.

[Hoggi]

Hi Kevin,

das könnte (!) ein wohlbekannte Problem sein. Ist auf www.allpar.com beschrieben. In Kürze: Die Kupplung, die den Wandler überbrückt, ist verschlissen. Könnte durch einen Steuergerät-Software-Update behoben werden, das macht aber keiner mehr

Alternative: Wandler tauschen (teuer) oder eine elekronische Trickschaltung bauen lassen, die die Wandlerüberbrückung dauerhaft abschaltet oder nur noch manuell (oder halbautomatisch) ermöglicht.

Mußt Dich halt einlesen. Hoffentlich ist es was anderes.

Viel Glück,

H.

[Kevin]

Grüß Euch!

Erstmal danke für die Tipps!!

Habe mich auch "behirnt".
Ölstand ist Ideal, Ölfluss ist, der Leitungslegung nach, auch super. Habe die Schläuche möglichst gerade und sauber verlegt.

ABER, die Solenoids ratschen in dem Bereich dauerhaft...
+ Das starke ruckeln ist auch interessant, die Überbrückung GEHT rein, aber mit viel Mühe....

LG

[k_m_333]

Hallo!

Habe etwa das gleiche Problem. Getriebe schüttelt stark bevor die Wandlerüberbrückung hineingeht (geht aber hinein).
Habe am Wochenende einen grossen Service mit Getribeölwechsel vorgenommen. Habe Mopar ATF+4 verwendet.
Das Schütteln ist deutlich weniger geworden, aber nicht komplett verschwunden.

Gruss Kurt

Ps.: Zahnriemenwechsel

[Hoggi]

Interessant. Steht so tatsächlich auf allpar: Neues ATF lindert/beseitigt das Problem. Das Problem kommt aber schnell wieder, weil es durch die verschlissenen Wandlerbrückenreibbeläge schnell altert.

H.

[Kevin]

Hallo!

Habe etwa das gleiche Problem. Getriebe schüttelt stark bevor die Wandlerüberbrückung hineingeht (geht aber hinein).
Habe am Wochenende einen grossen Service mit Getribeölwechsel vorgenommen. Habe Mopar ATF+4 verwendet.
Das Schütteln ist deutlich weniger geworden, aber nicht komplett verschwunden.

Gruss Kurt

Ps.: Zahnriemenwechsel

OK....wir haben das gleiche Problem.....Zahnriemen ist bei mir keine 10 000KM alt, das Öl ist komplett neu...

+Heute morgen nach der Autobahnabfahrt schaltete sich die Wandlerüberbrückung NICHT MEHR WEG!!

Getriebe ruckelte bei ca. 50 Km/h nur mehr durch, Fahrzeug steht jetzt...

[k_m_333]

Hallo!

Dann habe ich mit dem Ölwechsel aber Glück gehabt, bei mir ist das "Schütteln" jetzt nach 100km definitiv WEG!
Getriebe schaltet perfekt, und das nur mit einem halben Ölwechsel (3,8 Liter Mopar ATF+4). Hoffe es bleibt so.

Gruss
Kurt