Einspritzdüsen

[Alexander01]

Hallo an alle Barone,

habe gerade nen 92 Baron 3,0l V6 restauriert und wollte jetzt zum TÜV.
Überraschung!
Plötzlich lief der Wagen nur noch auf 4 Töpfen. Zündkerzen sind es nicht - funken munter drauf los. Auch kein Wackelkontakt im Zündkabel o.ä. Marderbiss ect.
Beim auseinander bauen stellte sich heraus, dass die Einspritzdüsen Vorne Links und vorne Mitte (in Fahrrichtung) keinen Sprit spritzen. Hängen an einen Kabelbaum. Zum Testen an einen anderen Stecker festgemacht und schon kommt Benzin.
Kabel zum Motorsteuergerät verfolgt und keinen Kabelbruch festgestellt. Ist das Motorsteuergerät defekt oder sonst was? Bin etwas ratlos. Der Wagen stand ca. 2 Jahre, war vorher i.O. Und das Schlimmste es ist schon Ende Juni.
Hat jemand einen Tipp? Wäre dankbar für eine Info.
Gruß aus Bayern

[omafits]

Lese mal die fehler aus .
Benutze die sufu ist hier schon einige male erklärt worden.
Von wo kommst du ?
oder rufe eben an 0151-20055519

[Uli]

Hallo!

Ich würde das in Frage kommende Kabel duchmessen und dabei auch überall biegen.

Zudem würde ich sicherstellen, dass kein pin an der Steckverbindung zum Stg. abgefault ist.

mfg

Uli

[Uli]

Hallo,

und wenn die Kabel nicht auffällig und die pins i.O.sind, dann sollte man probehalber ein anderes Steuergerät dranhängen. Das geht in wenigen Minuten und kann quasi auf dem Autobahn-Parkplatz gemacht werden.

Und nicht das erste Angebot mit Telefon-Nr. hier annehmen. Viele 3,0 l Fahrer haben noch Steuergeräte rumliegen.

mfg

Uli

[omafits]

von meiner einer aus kannst auch das 2te angebot annehmen 0151-20055519
Machen wir besser wie gehabt weiter peer PN

[derwohli]

Hallo,

Und nicht das erste Angebot mit Telefon-Nr. hier annehmen. Viele 3,0 l Fahrer haben noch Steuergeräte rumliegen.

Also ich denke, die Meisten sind froh wenn bei den Tips und Anregungen eine Rufnummer und ein Ansprechpartner angegeben sind. Zeugt doch mindestens davon, dass jemand zu Wissen scheint wovon er spricht oder das jemand spontan seine direkte Hilfe anbietet. Ellenlange Kommentare abgeben die schlußendlich nicht weiterhelfen gibt es ja reichlich.

Sorry, aber insofern kann ich diesen Kommentar überhaupt nicht nachvollziehen.

derwohli

[Uli]

Hallo,

Und nicht das erste Angebot mit Telefon-Nr. hier annehmen. Viele 3,0 l Fahrer haben noch Steuergeräte rumliegen.

Also ich denke, die Meisten sind froh wenn bei den Tips und Anregungen eine Rufnummer und ein Ansprechpartner angegeben sind. Zeugt doch mindestens davon, dass jemand zu Wissen scheint wovon er spricht oder das jemand spontan seine direkte Hilfe anbietet. Ellenlange Kommentare abgeben die schlußendlich nicht weiterhelfen gibt es ja reichlich.

Du hast recht, "jemand scheint zu wissen". Aber das heißt ja nicht, dass er auch gut Bescheid weiß.Wenn Intersse besteht, kann ich ganz lustige Beispiele hierzu anführen

Sorry, aber insofern kann ich diesen Kommentar überhaupt nicht nachvollziehen.

Merkwürdig ist wohl, dass hier ausschliesslich eine einzige Telefon-Nr immer sehr schnell auftaucht. Nicht, dass hier noch jemand auf die Idee kommt, hier stünde ein gewisses kommerzielles Interesse im Vordergund. Und die forenmäßige uneigenützige Hilfe an zweiter Stelle.
derwohli

Gruss

Uli

Edit by Arnd: Zitat-Codes richtig gesetzt

[omafits]

Erst mal steht es DIR frei auch deine Tel zu posten, wenn du lust hast
Warum TEL?
1. Suchen die Leute schnell eine antwort auf ihre probleme, und nict erst in 2 oder 3 Tagen?!
2. Kann man es besser besprechen und fehler eingränzen wenn man gerade am Auto steht
3. Wurden Autos am Tel auch schon wider zum laufengebracht, spart ne menge Geld.
4. Genau wegen solchen komentaren die dann kommen von leuten die da meinen es besser zu können und nen TD aufblähen bis er gespeert wird
Also bei knapp 2000 beträgen kann immer nen FEHLER auftauchen, aber wenn wir da mal nen vergleich ziehen sieht es ganz gut aus besser als bei na ja
Abschliessend bleibt zu sagen Alexander01 kann sich gerne selbst da zu äußern wie und ob ihm das Tel weiter gebracht hat oder nicht und ob es mir in irgendeinerweise GELD gebracht hat
PS ich habe das besagte Steuerteil eh nicht, und wenn ich es hätte würde ich ihn das gegen Porto (Makiert zu senden ) wenn es mit dem Teil laufen würde kann er sich überlegen ob er das kauft oder zurück sended und sich dann hier nen anderes schenken lässt.
Habe ihm aber gesagt wen er fragen kann wegen dem TEil
Na ja bin gespannt

[Uli]

@ omafits:

Merkwürdig, waren Du und Dein Freund nicht vor geraumer Zeit diejenigen, die mich kritisiert haben, weil ich eine Anleitung zur Manipulation an der Wandlerbrücke nicht öffentlich machte ( aus gutem Grund, um bei mangelndem Verständnis teure Schäden zu vermeiden)?

Und jetzt ist es für die Allgemeinheit nicht interessant, zwei nicht angesteuerten Düsen auf die Spur zu kommen? Ich habe meine Antworten ins Forum gestellt, damit die Suche kpl. nachvollzogen werden kann. Hätte natürlich auch alles heimlich per PIN machen können.... (damit ich der mit dem 'göttlichen Wissen' - der Titel wurde mir ja verliehen, Du erinnerst Dich sicher - bleibe)

Obwohl ich an solche Schäden nicht glaube, sieht es hier tatsächlich nach einem Steuergeräteproblem aus.

Wenn Du möchtest, könnte ich Dir ein Stg.leihen...... Habe noch mind. 2 Stück hier liegen.

mfg

Uli

[matador]

@ Uli
Ob du 2 Stück liegen hast oder nicht, ist doch so völlig uninteressant.
Sie sollten auch passen.
Kannst deine Steuergeräte erst anbieten, wenn du die Daten von dem scheinbar defekten hast.
Habe die angegebene Telefonnummer auch schon genutzt und war froh,
dass ich umgehend Tipps erhalten habe.

Kai

PS: Ich habe das gesuchte Steuergerät da

[Uli]

[quote="matadorPS: Ich habe das gesuchte Steuergerät da [/quote]


....ich auch ! (Schalter/Automatik, bus/kein bus, Klima/keine Klima, Alarm/kein Alarm, EGR/keinEGR ,usw..... Nur die ersten beiden müssen zum probieren stimmen)

Gruss

Uli

[omafits]

[quote="Uli"]@ omafits:


Und jetzt ist es für die Allgemeinheit nicht interessant, zwei nicht angesteuerten Düsen auf die Spur zu kommen? Ich habe meine Antworten ins Forum gestellt, damit die Suche kpl. nachvollzogen werden kann. Hätte natürlich auch alles heimlich per PIN machen können.... (damit ich der mit dem 'göttlichen Wissen' - der Titel wurde mir ja verliehen, Du erinnerst Dich sicher - bleibe)


Also es ist doch alles OK
Wenn er das problem behoben hat kann er schreiben was genau es war!
Wie es behoben wurde.
Aber man sollte schon verständniss haben das er schnell hilfe braucht

So im algemeinen sind fast alle Tips die man gibt nur dann hilfreich und sparen teure rep wenn man weis wieviel verständnis das gegenüber hat, das merkt man am TEL sehr schnell und kann dan auch anraten weiter zu machen oder sagen er solle sich besser nen Schrauber zur seite nehmen.
Was hat jemand davon wenn ich schreibe messe mal die Kabel durch und er weis net wie
(in dem fall mache ich mir keine sorgen)

Und wenn ich meine ein Tip ist zu gefährlich , dann sage ich nichts und gut is
Schreibe aber nicht ich weis was und wie und so würde ich es nicht machen !
Und wenn du das mit dem Rep Buch noch mal genau gelsen hast, müsstest du da auch zugeben was falsches geschrieben zu haben ODER

Also kann man nur von ausgehen du magst mich nicht ohne mich zu kennen
Werde dich also einfach unter ignorieren setzen das gleiche empfehle ich DIR auch und schon sehen wir unsere Beiträge nicht mehr und brauchen uns nicht mehr ärgern.

PS ich kenne dich nicht wie schon mal erwähnt ( In anderen Foren sind deine Beiträge eigentlich sehr gut ) schade das es hier nicht so sein kann.
in dem sinne
Wünsche ich dir alles gute und gesundheit viel spaß mit deinem Baron
Ich denke nicht das diese anecken für irgendjemande hilfreich ist und sich die Admins schönere TD`s wünschen

[Uli]

Hallo omafits,

ob ich Dich mag oder nicht, kann ich nicht sagen. Wir haben uns noch nie getroffen.

Ich kann wohl sagen, dass ich Tipps gar nicht mag wie:

- Verdeckhaut braucht nur geklebt zu werden
- Spur einstellen reicht auf +/- 5 mm an der Reifenvorderkante (Holzlattenmethode)
- oder:
Ein TE schreibt: Motor läuft einwandfrei, kühl bei Fahrt, heiss bei Stand (9.5.11)
Antwort omafits: "Zylinderkopfdichtung.
Oder Lüfter läuft nicht an." (sonst kein weitere Hinweis)

Also wird der TE als erstes die ZKD wechseln. Danach den Thermostaten prüfen. Danach die Lüfteransteuerung prüfen. Danach den Lüfter selber, vielleicht noch die Sicherung, oder den Temperaturfühler, oder, oder, oder ..... oder, wenn gar nichts hilft, mal in den Kühler gucken....

Wenn ich mir Mühe machen wollte, fände ich dererlei falsche/aus der Luft gegriffenen Aussagen zu Hauf'. Ich frage mich tatsächlich, warum das so ist ( denn Erfahrung mit LB's scheinst Du zu haben). Nur versetzt ich mich in die Lage derer, die ohne ein Übermaß an Kenntnis fabrikatsgebunden selber an der Kiste schrauben müssen.

Woher sollen die denn wissen, dass das jetzt mal ein guter Tipp ist? Wer sich in der Forenwelt ein bißchen auskennt, schaut hoffentlich NICHT auf die Beitragsanzahl.

Wenn ich eine Fragestellung lese wie die des TE, sehe ich schon, dass er weiss, was 'Kabel durchmessen' heißt. Denn er geht systematisch vor (und beschreibt es auch so).

Vielleicht hat er aber das mit den pins noch nicht gewusst. Das habe ich am Getriebestg. selber erfahren dürfen. und habe l a n g e danach gesucht.

In diesem Sinne

Uli

[omafits]

Also doch mal antworten

1. Verdeckhaut braucht an der vorderkante nur geklebt werden, das tackern unter der Gummiedichtung ist nicht notwendig!

Und es ging um die vorderkante!
Sattler adresse kann auf wunsch gerne vermittelt werden der macht nicht das erste LB Dach

Und warum ist es so
Die Kunststoffleiste in der getackert wird ist meist eh nach entfernen der alten Klammern nur noch bruchteilhaft vorhanden
Die Gummiedichtung geht zu 50% hops beim ausbau
Mit Kontacktkleber der heutigen zeit reicht es vollkommen das Verdeck an der stelle nur zu kleben
Langzeit erfahrung hat der Betrieb auch gemacht also

zu 2 solltest mal den ganzen TD einblenden klärt dann einiges!

zu 3 Sind das 2 mögliche ursachen und die anderen 10 kann ja dann auch mal jemand anderes angeben !!
Und die beiden sachen kann man schnell ausschliessen, ob nen lüfter löp sieht man ja , und mal co gehalt im Kühlwasser messen.
Oder ob er weiss raucht sieht man noch schneller!
Das ist halt Forum ohne TEL
Alles step by step jeden tag etwas

Also was ist aus der luftgegriffen
Ist aber auch nicht weiter schlimm ich stehe auch hinter den AUS DER LUFTGEGRIFFENEN sachen.

Also wer den TD mit dem Handbuch liest kann sich selbst seine meinung bilden reicht dann schon
MFG

[arnd]

Fertig?
Weil es gibt da ganz oben noch das eigentliche Problem. Aber is' ja egal solang man sich darüber streiten kann wer die besseren oder schlechteren Tipps abgibt. Wen interessiert da schon das eigentliche Problem? Ach ja - Dieter (Alexander01) könnte das interessant finden... Aber nach dem, was hier abgeht wird er sicher lieber die Telefonnummer nehmen - oder sich ganz vom Acker machen. Wenn man mit einer einfachen Frage diese völlig unnötigen Reaktionen auslöst könnte das ja dazu führen dass man als neues Mitglied ein wenig Abgeschreckt wird

Und so mal am Rande - Wenn ich euch da nicht störe...
Wie war das noch mal. Habe mal gelesen, dass Chrysler bei den V6er ab Modelljahr 1992 von Multiport zur vollsequentiellen Einspritzung wechselte. Bei meinem 91er (VIN 10. Stelle "M", Code-Plate Zeile3 "404", also einer vom 4.4.1991) mit 92er EZ werden die Düsen 1+6, 2+3, und 4+5 auf jeden Fall zusammen befeuert. Sind die LeBaron V6 ab Modelljahr 92 wirklich vollsequentiell? Oder wurde beim Baron einfach weiter die alte Anlage verbaut?

Gruß Arnd