Motorrückwand - Ölverlust

[peterle]

Ich habe eine ölige Motorrückwand (2,2 T1) und kann mir nicht erklären woher das Öl stammt. Es wurden schon neu gemacht: Ventildeckeldichtung, Ölwannendichtung und Zylinderkopfdichtung.

Nun habe ich folgende Fotos von der Rückwand gemacht. Ich kann diesen Bereich bzw. Schlauch nicht zuordnen und benennen. Nachdem rund um diesen Schlauch die Motorrückwand sehr verölt ist, habe ich mir gedacht, dass in diesem Bereich vielleicht die Ursache für den Ölverlus/-austritt liegen kann.

Siehe Fotos:




Hat bitte jemand eine Erklärung bzw. eine Hilfestellung dazu für mich?

[Megan]

Hallo...

Sollte Normalerweise die Turbolader Wasserkühlung sein...

Grüße aus München

Michaela & Christian

[omafits]

Ja das ist der Wasserrücklauf vom Turbo

[peterle]

Sollte Normalerweise die Turbolader Wasserkühlung sein...

Ja das ist der Wasserrücklauf vom Turbo

Danke für eure Rückmeldungen. Also auch keine ölführende Leitung.
Welche Ursachen kann es denn noch geben, dass an der Motorrückwand Öl austreten kann?
Ventildeckel-, Zylinderkopf- und Ölwannendichtung wurden schon neu gemacht ... was kann noch undicht sein und über die Motorrückwand Öl verbreiten?
Oder können das noch Ölreste vor den Reparaturen sein, die sich durch die Motorwärme schön langsam "talwärts" begeben und abtropfen?
Aus den "Poren" kann der Motor ja doch kein Öl schwitzen?

[matador]

Auch wenn deine Dichtungen neu gemacht wurden, heißt es noch lange nicht,
dass sie auch dicht sind.
Mach ne anständige Motorwäsche und behalte die Sache im Auge.
Dann wirst schon sehen, wo das Öl herkommt.

[peterle]

Auch wenn deine Dichtungen neu gemacht wurden, heißt es noch lange nicht,
dass sie auch dicht sind.
Mach ne anständige Motorwäsche und behalte die Sache im Auge.
Dann wirst schon sehen, wo das Öl herkommt.

Was kann das bedeuten? Abgedichtet und doch nicht dicht? Woher kann denn noch Öl kommen?

[omafits]

Also
Erstens kann es sein das die Deckeldichtung beim einbau verutscht sein
2. Wie sehen deine LAdeluftschläuche aus ist da Öl drinn
3. Kann ich nicht verstehen das man bei wechseln der ZK nicht gleich alles SAUBERMACHT würde die sache nun leichter machen

[peterle]

Wie sehen deine Ladeluftschläuche aus ist da Öl drinn

Es ist oberhalb der Deckeldichtung bei den Schrauben schon etwas ölig und darüber sind die diversen Schläuche.
Ladeluftschläuche hinter dem Ventildeckel? ... die sind innen leicht ölig und auch der Schaungummi im Luftfilterkasten (ist das die Kurbelgehäuseentlüftung?)

Wenn die Ladeluftschläuche innen ölig sind, was bedeutet das bzw. was ist zu machen?

Ich mache einmal ein Foto davon.

[peterle]

So sieht es in diesem Bereich aus:






Den Tipp einer Motorwäsche werde ich die kommende Woche nachgehen. Vielleicht sind es wirklich großteils noch alte Ölreste vor den Reparaturen. Aber warum Öl oberhalb des Ventildeckels Öl ist kann doch nur mit den in diesem Bereich befindlichen Schläuchen zu tun hat, wie omafits bereits vermutet hat.

[peterle]

Also
Kann ich nicht verstehen das man bei wechseln der ZK nicht gleich alles SAUBERMACHT würde die sache nun leichter machen

Mechaniker wollte nicht alles auf einmal machen sondern Schritt für Schritt vorgehen (Ausschließungsprinzip).

[matador]

Der erste Schritt wäre die Reinigung gewesen.

Dann kann man schon vieles erkennen und so manche Arbeit sparen.

Aber dein Mechaniker fängt beim Hausbau wohl auch erst mit dem Dach an

[peterle]

Als erstes wurde die Ventildeckeldichtung erneuert und mit Bremsenreiniger die damals schon verölte Rückwand gereinigt. Der Ölverlust war nach wie vor vorhanden. Dann wurde die ZKD gewechelt. Ölverlust immer noch da. Heuer wurde die Ölwannendichtung und der vordere Kurbelwellensimmering gewechselt. Öl nach wie vor. Es tropft, aber wesentlich weniger als zuvor. Die Rückwand ist halt noch verdammt ölig.
Eine Motorraumwäsche werde ich jetzt noch einmal machen lassen und dann die Sache im Auge behalten. Aber wenn sich dann wieder Öl an der Rückwand sammelt, woher kommt es?

[Glenmore]

Nix Bremsenreiniger, jede Menge Kaltreiniger gut einziehen lassen dann mit einem Hochdruckreiniger Motor säubern, je nach Reinigungsgrad das ganze noch einmal wiederholen, damit der Motor wi9eder wie neu aussieht, dann kannst du auch undichte Stellen schneller lokalisieren

Glenmore

[matador]

das wirst du dann schon sehen, wenn alles vernünftig sauber war.
Mußt aber regelmäßig nachschauen.

[Megan]

Hallo...

Dann schau Dir mal die Ölleitungen vom und zum Turbo an , vieleicht ist da ja die Ursache zu suchen...

Grüße aus München

Michaela & Christian