Glaubensfrage: Geringere Viskosität beim Öl=Tropfstop?
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Glaubensfrage: Geringere Viskosität beim Öl=Tropfstop?
Im Netz gibt es ja zwei Meinungen zum Thema:
A: Dünneres Öl quillt leichter aus den Dichtungen raus...seit einer Umstellung auf dickeres tropft er nicht mehr.
B: So ein Unsinn...lass mal deinen Motor machen. Das Öl macht da gar nix.
Ich hab ja den Eindruck, dass mein 3.0er seit der Umstellung auf 10w40 (Shell Helix) vermehrt tropft. Eigentlich bräuchte er eine Windel.
In meiner US-Anleitung steht, dass eigentlich 5W30 empfohlen wird. Angeblich gab es ja einige Druck/ Übersetzungsfehler in den BDAs. In der deutschen Variante kommt wohl das 5W30 überhaupt nicht vor.
Die Meinungen im Board gehen ja auch (weit) auseinander.
Beim nächsten Ölwechsel wieder umstellen?
Viele Grüße
Daniel
A: Dünneres Öl quillt leichter aus den Dichtungen raus...seit einer Umstellung auf dickeres tropft er nicht mehr.
B: So ein Unsinn...lass mal deinen Motor machen. Das Öl macht da gar nix.
Ich hab ja den Eindruck, dass mein 3.0er seit der Umstellung auf 10w40 (Shell Helix) vermehrt tropft. Eigentlich bräuchte er eine Windel.
In meiner US-Anleitung steht, dass eigentlich 5W30 empfohlen wird. Angeblich gab es ja einige Druck/ Übersetzungsfehler in den BDAs. In der deutschen Variante kommt wohl das 5W30 überhaupt nicht vor.
Die Meinungen im Board gehen ja auch (weit) auseinander.
Beim nächsten Ölwechsel wieder umstellen?
Viele Grüße
Daniel
91er 3.0 - US Import
- Nonickatall
- Beiträge: 1366
- Registriert: Di 18. Aug 2015, 19:51
Re: Glaubensfrage: Geringere Viskosität beim Öl=Tropfstop?
Hallo Daniel,zoolander hat geschrieben: Beim nächsten Ölwechsel wieder umstellen?
Viele Grüße
Daniel
Sinnvoller wäre ja nach der Ölundichtigkeit zu schauen...
Einfach mal Motorwäsche, danach paar Kilometer fahren, dann nachschauen wo es herkommt. Meist sind es Ventildeckeldichtungen oder Öldruckschalter. Kann aber auch Kurbelwellensimmering sein.
Lg
Ralf
Re: Glaubensfrage: Geringere Viskosität beim Öl=Tropfstop?
Ich muss mir mal ne Vorratspackung Bremsenreiniger kommen lassen und die Problemstellen bearbeiten-
Bei mir sind es mit Sicherheit die Ventildeckeldichtungen.
Also werde ich auch mit einer anderen Viskosität die Inkontinenz nicht verringern können? Schätze mal nach 27 Jahren sind die Dichtungen schon lange überfällig.
Bei mir sind es mit Sicherheit die Ventildeckeldichtungen.
Also werde ich auch mit einer anderen Viskosität die Inkontinenz nicht verringern können? Schätze mal nach 27 Jahren sind die Dichtungen schon lange überfällig.
91er 3.0 - US Import
Re: Glaubensfrage: Geringere Viskosität beim Öl=Tropfstop?
Hey laut Bedienungsanleitung 1991 Seite 63 ist SAE 15W-40 und Öle mit niedriger Viskosität erleichtern das Starten des Motors bei niedrigen Außentemperaturen. Und anders kenn ich es auch nicht.
Jeder sieht das ich betrunken bin, keiner sieht das ich Durst habe!!
Re: Glaubensfrage: Geringere Viskosität beim Öl=Tropfstop?
Servus Karl,
siehste...so gehen die Anleitungen auseinander:
"SAE 5W-30 engine oil is preferred for use in all engines..." Bei mir auf Seite 109 ink. Grafik mit Temperaturangabe
[...] SAE 10W-40 and SAE 10W-50 engine oils are not recommended for use in Chrysler Motors Vehicles"
siehste...so gehen die Anleitungen auseinander:
"SAE 5W-30 engine oil is preferred for use in all engines..." Bei mir auf Seite 109 ink. Grafik mit Temperaturangabe
[...] SAE 10W-40 and SAE 10W-50 engine oils are not recommended for use in Chrysler Motors Vehicles"
91er 3.0 - US Import
Re: Glaubensfrage: Geringere Viskosität beim Öl=Tropfstop?
Hauptsache in der Karre ist Öl drinne.
Das ist kein Hochleistungsmotor, das reicht das preiswerteste 15W40 von irgentwo.
Das ist kein Hochleistungsmotor, das reicht das preiswerteste 15W40 von irgentwo.
Le Baron, Baujahr 91 3,0 V 350000 km EU Ausführung
Fiat 500 F, Baujahr 66, 0,5 l Hubraum,getunt auf 0,65 l Hubraum, Luigi
Fiat 600 D, Baujahr 64, 0,77 l Hubraum, Roberto
Piaggio APE 50, Baujahr 2000, 0,05 l Hubraum, Herr Rossi
Erka Wolf 200, Baujahr 1973
Fiat 500 F, Baujahr 66, 0,5 l Hubraum,getunt auf 0,65 l Hubraum, Luigi
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Re: Glaubensfrage: Geringere Viskosität beim Öl=Tropfstop?
Hallo Daniel, ich weiß nicht welche Bedienungs Anleitung du da hast meine hat nur 90 Seiten.
Es bleibt bei 15W-40 weil hier nicht Alaska.
Gruß
Es bleibt bei 15W-40 weil hier nicht Alaska.
Gruß
Jeder sieht das ich betrunken bin, keiner sieht das ich Durst habe!!
Re: Glaubensfrage: Geringere Viskosität beim Öl=Tropfstop?
Hey Daniel dau schreibst es selbst "SAE 10W-40 and SAE 10W-50 engine oils are not recommended for use in Chrysler Motors Vehicles" und füllst die Plörre ein. 
Jeder sieht das ich betrunken bin, keiner sieht das ich Durst habe!!
- Nonickatall
- Beiträge: 1366
- Registriert: Di 18. Aug 2015, 19:51
Re: Glaubensfrage: Geringere Viskosität beim Öl=Tropfstop?
Er hat ja auch ein Mitsubishi Motor Vehicle, füllt sie also zu Recht ein.Karlnapff hat geschrieben:Hey Daniel dau schreibst es selbst "SAE 10W-40 and SAE 10W-50 engine oils are not recommended for use in Chrysler Motors Vehicles" und füllst die Plörre ein.
- willibilli
- Beiträge: 70
- Registriert: Di 6. Mär 2012, 20:25
Re: Glaubensfrage: Geringere Viskosität beim Öl=Tropfstop?
Motoröle haben bei einer gewissen Temperatur immer die gleiche Dünnflüssigkeit, das heißt: wenn Öl tropft liegt es nicht an der Ölsorte.
Re: Glaubensfrage: Geringere Viskosität beim Öl=Tropfstop?
Dünnflüssigkeit = Viskositätwillibilli hat geschrieben:Motoröle haben bei einer gewissen Temperatur immer die gleiche Dünnflüssigkeit, das heißt: wenn Öl tropft liegt es nicht an der Ölsorte.
und wenn es tropft ist noch Öl im Motor
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Erka Wolf 200, Baujahr 1973
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- Nonickatall
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Re: Glaubensfrage: Geringere Viskosität beim Öl=Tropfstop?
Da muss ich ja mal klugscheißen..skyfox hat geschrieben:Dünnflüssigkeit = Viskosität
und wenn es tropft ist noch Öl im Motor
Viskosität = Zähigkeit
Ein viskosere Flüssigkeit läuft schlechter, ist also zäher..
Ein 5w30 ist also dünnflüssiger als ein 10w40
Re: Glaubensfrage: Geringere Viskosität beim Öl=Tropfstop?
Ich bin 360000 km mit 15w40 gefahren.
Seit 2 Jahren dann 10w60 weil die Hydrostößel ein wenig geklappert haben.
Das 60ger Öl hat mehr Reserve im warmen Zustand, sodass die Stößel nicht mehr bei heissem Motor klappern.
Seit 2 Jahren dann 10w60 weil die Hydrostößel ein wenig geklappert haben.
Das 60ger Öl hat mehr Reserve im warmen Zustand, sodass die Stößel nicht mehr bei heissem Motor klappern.
3,0 V6 Automat, BJ '92 , Motor 370.000 km,Getriebe 210.000 km
Re: Glaubensfrage: Geringere Viskosität beim Öl=Tropfstop?
Als mein Passat Bj.93 240tkm warm immer mehr Öl genascht hat, hab ich von Shell Helix 10W40 auf Mobil1 5W50 umgestellt.
Theorie: warm etwas dicker.
Praxis: Er nascht nicht mehr soviel.
Der zweite Passat Bj.94 190tkm hats jetzt auch bekommen. Was da vorher drin war, weiß ich nicht. Gut der hat vorher nicht genascht, nascht jetzt auch nicht. Kriegt also der Baron auch beim nächsten Wechsel, wenn ich es endlich mal geschafft hab, die Sch... Ventilschaftdichtungen zu wechseln.
Theorie: warm etwas dicker.
Praxis: Er nascht nicht mehr soviel.
Der zweite Passat Bj.94 190tkm hats jetzt auch bekommen. Was da vorher drin war, weiß ich nicht. Gut der hat vorher nicht genascht, nascht jetzt auch nicht. Kriegt also der Baron auch beim nächsten Wechsel, wenn ich es endlich mal geschafft hab, die Sch... Ventilschaftdichtungen zu wechseln.
1990 US-V6
Re: Glaubensfrage: Geringere Viskosität beim Öl=Tropfstop?
skyfox hat geschrieben:Hauptsache in der Karre ist Öl drinne.
Das ist kein Hochleistungsmotor, das reicht das preiswerteste 15W40 von irgentwo.
1989 TC Turbo

