90er 3 Liter V6- 3-Gang-Getriebe?

[Capt. Lightfoot]

Hallo,

also ich hoffe ja, daß ich hier falsch bin

Also ja, ich habe schon die Suchfunktion benutzt.
Also V6 erst neu gekauft, getüvt und H.
85tkm original.

Ich habe leider keine Rep.Anl. oder Workshop Manual.

Mir ist nicht klar welches Getriebe ich habe- der V6 hat doch üblicherweise das 4-Gang-Automatik-Getriebe,
Bei mir gibt es aber unterhalb von D nur noch 2 niedrigere Schaltstufen- das würde dann doch heißen, daß ich ein 3-Gang-Getriebe habe oder sehe ich das falsch?

....und ist das 3-Gang-Getriebe auch so ein Sensibelchen?

....und wenn es 3-Gang ist, was für Öl kommt dann rein?


...mit einem fröhlichen "Stand and deliver" schließe ich.

[Capt. Lightfoot]

Also Xedos hat mir gesagt, daß beim 3.0L immer das 4-Gang-Getriebe verbaut wurde.

Da ist Chrysler aber etwas besonderes, ich kannte das bisher so:
3-Gang Automatik D und 2 weitere darunterliegende Fahrstufen
4-Gang Automatik D und und 3 weitere darunterliegende Fahrstufen

Vielleicht ist das ja beim LeBaron wegen dem Overdrive gemacht worden- aber ganz logisch ist das nicht.
Denn das heißt ich kann manuell nicht auf jeden der unteren Gänge begrenzen.

[arnd]

Das ist ein 4-Gang. Den 3L gabe es nur mit dem A604 oder, recht selten, mit einem Schaltgetriebe. Ob und welche Fahrstufen man mit dem Wahlhebel beim Automaten noch ansteuern kann ist dem Hersteller überlassen. Geht nur darum bei Bergabfahrten die Motorbremse zu verwenden. Im Normalfall fährt man auf D und läßt das Getriebe machen...

Gruß Arnd

[Nonickatall]

Genauso wie Arnd das geschrieben hat ist das. Der 3 Liter hat ein 4 Gang Getriebe, aber am wählhebel nur drei Fahrstufen.

Geht ja auch wie gesagt nur darum bei Bergabfahrt gezielt eine andere Fahrstufe einlegen zu können. Und da macht eine manuelle Ansteuerung des 4. Gangs keinen Sinn.

[Capt. Lightfoot]

Hallo,

jein,
es geht nicht um die manuelle Ansteuerung des 4.Ganges sondern des vorletzten Ganges !
Alle Automatik--Getriebe die ich bis jetzt gefahren bin konnten in ALLEN Gänge bis auf den Letzten gezwungen werden.
Bzw. um das genauer zu beschreiben:
4-Gang Automatik
D=Normal alle 4 Schaltstufen
3 Automatik begrenzt auf 1-2-3
2 Automatik begrenzt auf 1-2
1 Automatik begrenzt auf 1

Das macht schon Sinn- z.B. bei Bergauffahrten- Automatik will z.B. dauernd zwischen 3 und 4 Schalten- ich will das nicht und begrenze mit 3 auf den 3.Gang! Das ist sinnvoll.

Aber ich gebe zu, so oft braucht man das nicht- hatte ich zuletzt am Zirler Berg.

[Capt. Lightfoot]

Aber ist mir jetzt schon klar-
ich habe das 604er
Ich hatte ja nur wegen diesem ungewöhnlichen Schaltschema gedacht ich hätte ein 3-Gang.
Ich denke, wenn ich mich recht erinnere, daß das Chrysler beim Stratus (der hat ja eine Weiterentwicklung des 604ers) auch geändert hat.