Mal wieder Automatikgetriebe

[Lars]

Hallo Allerseits,
vielleicht hat jemand eine Idee. Ich habe folgendes Problem. Vor ca. einem 3/4 Jahr hatte ich Probleme mit dem Getriebe. Ging andauernd in den Notfall Mode. Daraufhin Getriebe spülen lassen. Problem war immer noch da. Nun wurde der Ventilblock komplett erneuert. Daraufhin war alles gut. Nun, wie gesagt 3/4 Jahr später passiert folgendes: Ich fahr an eine Ampel ran, ab und an schaltet dann das Getriebe hart in den Leerlauf. Weiterfahrt dann im Notmodus. Kurz Auto ausgeschaltet und alles wieder ok.

[skyfox]

Tja auf Dauer wirst du nicht umhinkommen ein funktionierendes Getruebe einzubauen

[Hoggi]

Tipp:
Zuerst ATF-Stand kontrollieren (fehleranfällig) und nochmal Filter wechseln.
Korrektes ATF (siehe www.centerforqa.com) drin ?
H.

[xedos]

Tipp:
Zuerst ATF-Stand kontrollieren (fehleranfällig) und nochmal Filter wechseln.
Korrektes ATF (siehe www.centerforqa.com) drin ?
H.

Alles richtig, damit sollte er anfangen. Wichtig ist der punkt mit dem ATF+4.
Dies finde ich auf unserer Seite aber tatsächlich übersichtlicher dargestellt:
https://www.lebaron.de/knowhow/sticky/a604/oel.php


Gundsätzlich bin ich ein Fan vom Getriebespülen. Beim Baron wäre ich damit aber vorsichtig. Wer hat es denn gespült und dann aufgefüllt? Denn bei den Spülautomaten ist dann ja auch gerne noch eine Restmenge Öl von der vorherigen Spezi drin. Außerdem wäre ja auch sicher zustellen, dass der Spülvorgang auch mit dem ATF+4 durchgeführt wird. Da dies nicht sehr gängig ist bei den Standardfahrzeugen, ist das immer ein Unsicherheitsfaktor.

[Lars]

Hallo, erst einmal besten Dank für die ersten Antworten. Dass Spülen und den Magnetblockwechsel hat eine Fachwerkstatt für Automatikgetriebe erledigt. Soweit ich mich erinnere, hat er auch das richtige Öl genommen. Mittlerweile höre ich bei höhrer Geschwindigkeit z.B. auf der Autobahn ein Summen. Ich kann aber nicht zuordnen, ob es von vorn oder von hinten kommt. Aber, nach der Autobahn schaltet er auch in den Notmodus. Kurz an und aus und alles ist wieder ok. Mal sehen, wie sich die Sache weiter entwickelt.

[C&F2022]

Bei unserem war es der Drehzahlgeber der diese Symptome hervorrief. Bin mir nicht mehr hundertprozentig sicher aber ich meine es war der für die Eingangsdrehzahl (wenn man vor dem Wagen steht der linke über dem Ventilblock).Es war kein Durchgang mehr messbar. Als der für die Ausgangsdrehzal kaputt war, konnte man durch Neustart kein "Rücksetzen" des limpmode erzwingen.