Fehlercodr 32 und 37

[matador]

Das ist doch mal ne ordentliche Aussage.

Danke euch

[Hoggi]

Ok.

Aber interessant ist doch immer noch, was das für 2 Relais vorne rechts im Kotflügel sind. Immerhin behauptet minimopar.net, daß sich der Code 37 (Motorsteuerungsgerät) auf den PTU solenoid driver circuit bezieht. Eine Einschränkung auf Jahrgang steht dort nicht.

Ja, schon klar, eigentlich müßte der Torque Converter Lockup auscchließlich vom Getriebesteuergerät geschaltet werden. Aber was heißt eigentlich PTU ? Part Throttle: halboffenen Drosselklappe ?

Bin erst zufrieden, wenn ich den Zweck der 2 Relais kenne. Wenn sie nichts mit PTU zu tun haben, hat sich minimopar halt geirrt.

H.

P.S.: Zum Räder-Alignment mit Haushaltsmitteln (Für und Wider) mache ich einen Knowhow-Eintrag. Das wird lustig.

[Uli]

....eigentlich ist ja nun alles gesagt.......

Aber der link fängt so an:

This page lists and describes the fault codes for the Chrysler electronic fuel injection engine control units (ECU) for 2.2L and 2.5L engines from 1984 through 1994

Und die genannten Bj. bewegen sich irgendwo um 1984 - 1988. Also, ich würde nicht allzu viel auf die Anwendbarkeit auf einen 3,0 l, und dann auch noch Getriebe, geben.

mfg

Uli

[OLK'93]

Part Throttle ist eigentlich der Teillastbetrieb, Drosselklappe eben zT. geöffnet.

Aber zum Abschluss des Threads, hat mich eh die ganze Zeit gewundert wieso niemand den Fakt angesprochen hat, dass sich der o.g Mopar-Link hauptsächlich auf nicht-3L V6 Barons bezieht. Somit relativ unnütz zumindest für den 37er Fehler vom TE

[Hoggi]

Gegoogelt:

http://en.allexperts.com/q/Chrysler-Rep ... rysler.htm

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Chrysler Repair - PTU Solenoid : '92 Lebaron electronic trans

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Expert: Roland Finston - 8/10/2009

Question
QUESTION: I had the codes read off my 1992 Lebaron, I was told that the PTU seloniod was bad. Three people where I had the codes read have never heard of it. Did not know where it was on the car and did not know what it did.
Could you tell me where to find this, what it does? The car still runs like a champ! However it is always shows its charging when it is running.

ANSWER: Hi Scott,
If you mean a code 37 and you also have the 3-speed conventional automatic transmission and a 4 cylinder engine, then the electrical plug for that solenoid is mounted on the transmission next to the vertical rod that when rotated changes the gears. The solenoid is actually inside the transmission so you would have to do some partial dismantling. The other possibility is that the wiring to the plug is faulty.
On the other hand, if you have 4-speed electronic transmission and the 6 cylinder engine, there ia actually not an electrical solenoid but rather the torque converter lockup function, which is what all this is about, is operated hydraulically by a valve inside the transmission. So if you can clarify which powertrain you have we can get to the bottom of this. Was the code readout from the plug in the engine comparment or the one from the plug in cabin? Did they tell you the code number.
If the red charge light is 'on' that means it is NOT charging sufficiently and the battery is going to run out of charge. You probably need to replace the altenator.
Roland

---------- FOLLOW-UP ----------

QUESTION: Hello Mr. Finston

The info. you need for the 1992 Chrysler Lebaron is:
Yes it was a code 37
It is a 3.0 6 cyl. 4 speed tranny
Code taken from the engine compartment

Thank You for let me know the alternator might need replaced.
Scott


Answer
Hi Scott,
You are welcome. The 37 code on the engine controller memory is really applicable to the 3-speed automatic so I believe that this is a phantom code due to their being no solenoid of that type to respond to a test of its present. In any case if you are getting normal shifting from the transmission I would not be concerned. The access to the transmission controller if you want to check that out is via a blue plug near the fuse box at the left end of the dash. But the code reader would have to have the separate 'data link connector' and be capable of reading out the codes therefrom.
Roland

[Uli]

....warum jetzt noch googeln und evtl. wieder etwas falsch verstehen?

Da steht doch jetzt auf englisch nur das, was wir hier in einer recht schwierigen Operation herausgefunden haben......

mfg

uli

[matador]

Werde die EGR Geschichte in den nächsten Tagen mal checken sobald es mal nicht regnet.
Code 37 werde ich in Zukunft nicht mehr beachten.
Behandle ich wie Code 12 und 55.
Gehört einfach dazu
Danke euch für die Aufklärung

Kai