Die Version habe ich bei mir verbaut. Außerdem habe ich einen Temp-Fühler in der Getriebeölwanne. Maximaltemperatur war bisher ca. 95 Grad. Die erreicht man wenn man im Bergischen Kolonne fährt oder auf der Autobahn unerwartet im Stau landet.Adrian12 hat geschrieben:die optimalste kühlung des A604 läuft wie folgt
ausn getriebe raus, in den wasserkühler rein (hat 2 kleine anschlüsse auf der seite) dann in einen zusatzkühler angemessener größe (ich hab 2 parallel) dann wieder zurück in das getriebe....
Im Normalbetrieb ist die Öltemperatur eher so um die 70 bis 85 Grad. Ist das Öl erst einmal heiß geworden kühlt es nur sehr schwer wieder runter. Bin nun mal auf den Winterbetrieb gespannt. Da zeigt sich ob ein Thermostat Sinn macht. Gestern auf der Rückfahrt von Wuppertal ist das Öl auf der Autobahn schon nur noch schwer an die 70 Grad gekommen. Da ist der große Zusatzkühler ev. schon suboptimal...
Gruß Arnd

