Kurzes Vergnügen...

[Booker]

Kopfdichtung wieder durch...oder Riß im Kopf

So eine Sch... grade mal 2 Monate hatte ich jetzt Spaß an meinem Baron.
Jetzt drückt er das Wasser wieder raus...

[Lobo]

Hallo,hatte auch ähnliche Probleme. Habe dann mal

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1048379651

reingekippt-kann ja nicht schaden--

und, nach 300 km, wieder alles okay

mal sehen wie lang es hält.

[Booker]

So, heute hatte ich dann mal Zeit, den Kopf runter zu nehmen.
Von diesen Dichtmitteln halte ich nicht so viel, die dichten auch da, wo´s fließen soll...

Der Kopf ist denn auch gerissen. Ziemlich in der Mitte vom Wasserkanal zum Brennraum von Zylinder 3.
Da geht wohl nix mehr, oder gibt es Spezialisten, die Aluköpfe reparieren???
Wahrscheinlich nicht.

Jetzt brauche ich natürlich einen neuen/gebrauchten 2,2l Kopf.
Hat jemand noch so einen rumliegen, oder kennt einer einen, der einen kennt, der einen hat

Bin für jeden Hinweis dankbar.

[Booker]

Moin Leutz,

habe einen 2,5Kopf eines Motors mit Lagerschaden angeboten bekommen.

Kann mir jemand sagen, ob das passt? Wo kommen die 0,3ccm mehr her?
Aus der Brennraumtiefe? Oder hat der ganze Kopf andere Maße als der 2,2?

Ich hoffe auf Hilfe.

Beste Grüße
Wolfgang

[Hoggi]

Hi,

die 0.3 Liter extra kommen aus dem Hub. Die Bohrung ist gleich. Trotzdem glaube ich nicht, daß man den 2.5 er Kopf für den 2.2 er nehmen kann. Die Kühlwasserkanäle sind wohl etwas anders. Genaueres steht auf allpar.com (Leider nur Englisch)

SG

H.

[Booker]

OK.2,5er hatte sich eh erledigt. Dem Foto nach, was ich bekommen habe, war der auch gerissen...

Hat den keiner einen Kopf liegen, oder schlachtet demnächst?

[Booker]

Der 2,5er Kopf ist wieder aktuell.
Weiß keiner was Genaues, wegen der Passung 2,5 er Kopf auf 2,2er Motor.
Mit Hoggis link kann ich leider garnix anfangen.
Wo ist eigentlich das Kompetenzteam?

[Hoggi]

Ja, schwer zu finden auf allpar. Ich such's Dir am WOE raus.

Und auf die Gefahr hin, einen s...storm zu entfachen: das Original-Mopar-Kühlmittel enthält Silikat und Wasserglas. Das gehört zu den keramischen Massen, kann also fest werden und so beginnende Undichtigkeiten zwischen Kühlkreislauf und Brennraum stopfen.

Ok, vielleicht eher vorstellbar bei einer schwächelnden ZKD als bei Deinem Stegriß. Obwohl.....

Die Leitungen werden nicht zugesetzt.

Irgendein Kühlmittel aus dem Baumarkt bitte nicht.

Viel Glück,

H.

[omafits]

Sollte wenn dann der vom 2,5 Turbo sein .
und kein 87-88 der hat noch 10mm Kopfschrauben, der T2 hat 11mm
Sonst passt der
die eventuell fehlenden 3eckigen Wasserkanäle machen den braten nicht fett

Also 89ziger Turbo 2,5 auf 2,2 T2 Geht ohne probs.
Saugerkopf lass es besser
2,2 T1 musste die Kopfschraubenlöcher aufbohren.

Hoffe die aussage kann dir helfen, und haarfeine stegrisse haben die zu 90% alle .
Mach mal nen foto von deinem Kopf und stelle es ein, es gibt noch die möglichkeit den nen 10tel zu fräsen beim planen dann könnten die risse schon weg sein !
Glaube auch nicht das dein Kopf platt ist , eventuell beim wechseln der ZKD ne Schraube nicht ganz angezogen

[Booker]

Ok, hier mal zwei Fotos:



Auf dem zweiten sieht es so aus, als wäre da ein ganzes Stück weggesplittert????

[Booker]

Hier zum Vergrößern

[3-20-Zeichen]

Na watt'n, mit einem Töpfchen von Hoggis "Bar's Leak" ist das bißchen Durchzug doch schnell wegverglast, und die fehlende Kante formt sich gleich auch wieder an, wie im Töpferkurs.....

Ernsthaft: 1/10 Planen wird da auch nichts mehr helfen, und ich würde mir wirklich Sorgen machen, wo der fehlende Brocken im Motor geblieben ist.

Vorischtshalber lieber einen (laufenden!) Komplettmotor....?

[omafits]

Ok der sieht echt nicht mehr ganz frisch aus
Gut die ecke die fehlt wird beim letzten ausbau wohl über den jordan gegangen sein
Sonst würdest du schon einschlägen an den Ventielen sehn oder im Brennraum.
Der riss ist schon bissel schlimmer , hast du den Kopf beim letzten wechsel planen lasse
Na ja es könnte sein das der Kopf verzogen war und der riss durchs "ohne planen" draufschrauben gekommen ist
Hielft dir aber alles nicht weiter
Bei interesse sende ne PN für "Ratschlag aus Omas Trickkiste"
Sonst gehen hier die Diskusionen wider los

[Hoggi]

Hi Booker,

Weia. Mit dem guten Bar's Leak oder besser Holts Block Seal kommst Du mit dem Kopf und mit viel Glück allerhöchstens durch den Winter. Falls Du keinen anderen 2.2l-Kopf findest, wäre Dir das hier zu teuer ? Kommen noch Versand und Steuer drauf :

http://www.rockauto.com/catalog/x,carco ... ttype,5304

Den Allpar-Artikel brauchst Du nicht mehr ? Da werden auch die Wasserkanäle gezeigt, aber Omafits hat sich ja dafür ausgesprochen, daß der 2.5l-Kopf trotzdem paßt.

Viel Glück,

H.

[Wolle211164]

Hallo,
Für Aluschweissen musst mal in diverse Metallverarbeitende Betrieben fragen.
Meistens machen die sowas.
Mir war mal der Flansch vom Alukühler eines Komprossor abgerissen und die haben den super wieder angeschweisst.
Musst nur mal fragen. die schweissen dir das ding wieder zusammen. Musst nur hinterher wieder planen lassen.

ist ein Versuch wert.

Gruß Wolle