Ölverdünnung

[Joachim F.]

Ich fahre ca. 3 - 4 TKm pro Sommer. Zu jedem Saisonbeginn kommt neues Motoröl rein. Eher zufällig stellte ich zuviel Öl fest ( ca die Differenz zwischen Min - Max über Max ). Nachfülldeckel aufgeschraubt : es roch massiv nach Benzin.
1. ) lt. Wikipedia liegt es an zu viel Benzin in der Startphase. Benzin würde sich an den kalten Laufbuchsen verflüssigen und ins Motoröl laufen.
2. ) andere Meinungen : Probleme mit dem Zylinderkopf/-dichtung

Hat jemand Erfahrungen in dem Bereich ?
Wie könnte man dem Problem auf die Spur kommen ? Kosten ?

techn. Daten: EZ 1994, 235 Tkm, 3.0 V 6, Automatik, auf D3 umgerüstet.
2. Problem ( gibt es einen Zusammenhang ? ) : "Getriebeöl fehlt"

[Elmar aus Mainz]

Hallo,

fährst du die 3-4 Tkm auch noch als Kurzstrecke? Dann könnte es daher kommen.
Auf jeden Fall das Öl ablassen, am besten gleich wechseln.

Gruß
Elmar

[3-20-Zeichen]

3.) Sprit stinkt heftig, es dürften wirklich die klassischen Kondensate sein, wenn sich das Öl "magisch" vermehrt.

Wäre noch die harmloseste Variante, dann wirklich nur Öl wechseln, den Wagen später öfter mal durchfahren, in heißem Öl bleibt kein Benzin/Wasserkondensat.

4.) weniger harmlos: Einlass-Ventilsitze ("Stegrisse") grob undicht oder Einspritzdüsen sabbern

5.) noch weniger harmlos: Kolbenringe arg verschlissen (was sich noch verschlimmert, wenn du länger mit
verdünntem/nicht schmierenden Öl unterwegs bist)

6.) komische Dinge durch die D3-Umrüstung (KLR? Der o.k.?) Gemisch zu fett?