Gewinderaparatur Ölwanne Getriebe

[Bergi]

Hallo Ihr,

wie es vielleicht schon einigen von Euch gegangen ist macht so ein Gewinde in einem Alugehäuse extrem schnell schlapp. Im Knowhow steht auch die Reparatur gut beschrieben drinnen. Danke an den Verfasser für den schönen Beitrag. Ich bin mir jetzt allerdings nicht ganz sicher, welcher Reparatursatz der richtige ist. Ist es eine M8x1.25 Schraube? Sind das nicht Zollgewinde im Gehäuse?

Wer weiß definitiv sicher welchen Reparatursatz ich kaufen muss? Würde mich auf Antwort freuen.

LG Jens

[skyfox]

Hallo Jens,

in deiner Signatur steht doch schon die Lösung.

Nimm ne M8 Mutter und dreh sie auf die Schraube

So würd ich es machen ......

[arnd]

Zumindest bei mir waren keine Zoll-Schrauben drin. Beim LeBaron habe ich bisher so gut wie überhaupt keine Zoll-Schrauben gefunden.

Gruß Arnd

[skyfox]

Der Dachhimmel hat zölliges Schrauben.

Ich meine 1/4 Zoll..

[3-20-Zeichen]

Kommt natürlich 20 Jahre zu spät, aber das beste Verhütungsmittel von Gewindeschwierigkeiten wären 5mm längere Schrauben gewesen...
Die ragen auch nicht zu weit in die Getriebeglocke oder so, es ist überall genug Futter am Getriebegehäuse.
Manche ausgedrehten Gewinde kriegen noch eine letzte Chance, wenn man was Längeres reindreht, dann hälts meist noch mal (bis einer die wieder anknallen muss...).
Und auf die durchgehenden würde ich auch Kontermuttern setzen

[Peter Laub]

Der V6 ist ein Japaner, die haben metrische Schrauben verbaut!

[xedos]

Der V6 ist ein Japaner,...

Ich wundere mich schon warum die Karre keine Leistung hat und zwei Zylinder fehlen.

[Bergi]

Jaja, habe schon verstanden. Also metrisch. Hatte nur gefragt weil ich gerade so ein Rep Satz bestellen wollte. Und ich nicht zuhause war.

Aber das Hilft mir ja schon. Vielen Dank. Werde dann mal die Schrauben tauschen, gegen etwas längere. Zumal die eh alle zugeschmiert sind durch die Dichtmasse. Sowas trägt sicher auch irgendwann zum Gewindeverschleiß bei.

LG Jens

[arnd]

Der V6 ist ein Japaner, die haben metrische Schrauben verbaut!

Das A604 ist aber ein Amerikaner - aber trotzdem metrisch

Wichtig, vor allem bei den Sacklöchern, dass diese gründlich sauber und trocken sind. Bei dem Getriebe, was ich für's KnowHow demontiert habe sind die Sacklöcher mit reichlich Dichtmasse gefüllt gewesen. Egal, wie man da die Schrauben anzieht Die Ölwanne wird nie dicht. Wenn man längere Schrauben nimmt erst recht nicht. Also noch 'ne viertel Umdrehung und schon ist das Gewinde hin. Da wundert es nicht, dass bei diesem Getriebe schon zwei Schrauben abgerissen waren

Gruß Arnd

[Ploppysator]

Der V6 ist ein Japaner, die haben metrische Schrauben verbaut!

Das A604 ist aber ein Amerikaner - aber trotzdem metrisch

Muss meinen Senf auch noch dazu geben:

Auch der 6G72, den Chrysler verbaut hat, ist eigentlich amerikanisch, denn diese Version wird nirgendwo in Japan zu finden sein, sogar die amerikanischen Mitsubishi (Motoren) kamen/kommen von Diamond Star Motors aus Illinois (zumindest bis 1.7.1995), erst danach wurde das Werk in Mitsubishi Motors Manufacturing America umgenannt, sprich: Erst ab der Mercedes Aera haben die Chrysler (Stratus etc.) Motoren drin, die von Mitsubishi Motors stammen (den 6G73 zum Beispiel), aber dennoch immer noch mit eigenem Design. Die meisten Mitsubishis für den Amerikanischen und Europäischen Markt, die mit den 6G73 ausgestattet waren (Pajero ausgenommen), wurden entweder in Kanada oder den USA hergestellt, mit eben den amerikanischen 6G72 Motoren, so un-amerikanisch sind unsere 6G72 also gar nicht.

Gruss

Ploppy