Heute zugelassen, ist mir Wurscht warum das Kabel versagt hat ... Ihr habt alle Recht ... Yippiehh .. !


http://www.lebaron.de/galerie/displayimage.php?pid=1836

Also ich finde diese Kabel gehören in die Chinatonne zurück :twisted:


Prinzipiell vollkommen richtig und gilt für alle anderen Produkte genauso #unterstreich!

Hauptsache mein Barönchen hat TÜV und macht Freude ... :mrgreen:

Demnächst brauch ich noch 2 Radbremszylinder hinten (Trommelbremse ...

... und genau so eines habe ich wohl verwendet ...

ich habe schon seit Jahren keines mehr gebraucht und aus Schwiegermamas Fundus geschöpft

anscheinend nur die Batterie ...

rennt jetzt wieder wie ein "Einserle" ...

Yeeehaaaa ! Morgen bekommt mein Baby TÜV ... !

Ende gut, alles gut ...

Herzlichen Dank für die Anteilnahme an der Wiederauferstehung meines Barons und die vielen Tipps ohne die ich aufgeschmissen gewesen wäre. Danke auch besonders am Omafits für den prompten Teileversand und fachkompetente Hilfe ...

Heute noch ein Versuch mit voller Batterie.

Mit Zündung alle Lichter richtig hell, beim Schlüsseldreh kleiner Klack und nüscht tut mehr. :evil:

Alles tot... (Relais oder Sicherung vermutlich).

Da ich absolut nix mit Elektrik am Hut habe, schieb ich die Kiste mal zur nahegelegenen freien ...

@matador: muss ich wohl eh machen... alte Batt ist von '06 (aber eigentlich noch topfit!)

@Arndt: Alle Kabel wieder an Ort und Stelle, auch das Massekabel. Komisch, zumal die Kiste ja bisher sofort ansprang und schnurrte wie ein Kätzchen... :?
Ich habe die Pole der beiden Batterien verbunden ...

Scheibenhonig...!

Der Bock läuft nicht mehr...

Beim Anlassen heute, dreht der Anlsser müde durch und nix passiert. Auch mit Überbrückung von meinem Alltagshobel ist der Anlasser nur müde unterwegs und der Bock läuft nicht an. :x :x :x

Nach einiger Zeit klackert der Anlasser nur noch wild, (auch ...

Hmm, ich würde noch einem guten Gebrauchteil Ausschau halten. Schsu mal inder Biete/Suche Ecke .

Kannst auch mal Omafits anposten ...

Ist das Teil tatsächlich in der Substanz fertig, oder reicht vielleicht ne gründliche Reinigung?

Meins war blitzeblank ... !

Gruß

Hendrik

Meinst Du das Rohr im "V" ?

Jipp, das mit der Spülerei wurde hier auch schon mal erwähnt...! Wat mut, dat mut...

"Kurze Abstände", wieviel km meinst Du konkret damit?

Hat noch jemand einen Tip zum Thema "Spur einstellen"...? (Das werde ich wohl auch besser machen lassen)

O.k. dankeschön...

Das mit dem ATF +4 passt auch, oder?
Da ich nicht sicher bin, wann das letzte Mal das Getriebeöl gewechselt wurde (vermutl. noch vor 2006), werde ich das wohl auch erledigen... (lassen).

Habe soeben den Link / Eintrag in der "Vita" entdeckt. Coole Animation..!

Kann ich sicher sein mit nem V6 immer ein A 604 als Schalt-Partner zu haben? Es gibt aber wohl auch ne andere Kombination. Woran kann ich den Typ des Getriebes erkennen? Gibts da am Gehäuse irgendwo ne ID.Nr. oder so?

Wie ich gelesen habe, sollte beim A 604 Getriebe das Mopar ATF +4 verwendet ...

Der Bock läuft...!!!

http://www.youtube.com/watch?v=kCvHlJPfNxw&feature=colike

Hat ja auch lang genug gedauert... :-)

Jetzt noch Spur justieren, Öle wechseln, Bremsen erneuern, Motorwäsche und TÜV !

Herzlichen Dank für die zahlreiche und tatkräftige Unterstützung aus/in diesem Forum, ohne ...

ausbauen der Scheibe war leichter und materialschonender... jetzt sitzt alles sauber!

Wozu hab ich dieses ultraendgeile Spezialwerkzeug... :-) ???

Der Riemen ist niegelnagelneu... da ist wohl noch ein bissl alter Abrieb drauf, ist aber jetzt alles gereinigt..

Klar tauscht man nach diesem Zinober ...