getriebeöl

[raffa69]

eins vorweg:
alle die mit dexron III fahren bitte nach dem nächsten satzzeichen aufhören zu lesen. <-- das war dieses angesprochene satzzeichen

da chrysler offiziell folgende atf +4 öle freigegeben hat:

Advance Auto Parts ATF+4
Carquest ATF+4
Castrol ATF+4
Chevron ATF+4
Citgo Transgard ATF+4
Coastal ATF+4
Conklin ATF-Xtra Plus ATF+4
Formula Shell ATF+4
Great Wall ATF+4
Havoline ATF+4
MAG 1 ATF+4
Mopar ATF+4
MotoMaster ATF+4
NAPA ATF+4
Northland ATF+4
O’Reilly ATF+4
Parts Master ATF+4
Pennzoil ATF+4
Petro-Canada ATF+4
Quaker State ATF+4
Ravenol ATF+4
Sinopec ATF+4
Super Tech ATF+4
Texamatic DC ATF+4
Ultramax ATF+4
Valvoline ATF+4

kann man jetzt das ravenol atf +4 verwenden.kostet 35€/5liter
http://shop.strato.de/epages/61107442.s ... /211100-5L

[duser]

Hallo,

ich habe mir das Ravenol jetzt gekauft!
Ich probiere jetzt mal einen Ölwechsel mit Filter mal schauen ob es klappt?

[skyfox]

hab da mal ne frage zu.

habe gehört das in das Getriebe so an die 9 liter reingehen sollen.

aber beim wechseln nur die Hälfte beigefüllt werden kann.

Ich weis bei meinem Auto überhaupt nicht welches Öl da drin ist, geschweige denn wie alt das ist. Der Ölstand ist mir auch unbekannt, da das Auto erst ab April bewegt wird.

Kann mir mal einer sagen was ich jetzt machen soll?

Weiterfahren ? oder doch mal Ölwechseln aber wie ?

[Elmar aus Mainz]

Hi,
wenn du einen Wagen ohne nachvollziehbare Historie erwischt hast würde ich es richtig machen, mit Wandlerspülung und alles komplett erneuern. Du weißt ja nicht wieviel, wie alt und welches Öl drin ist.
Normalerweise reicht es aber über Nacht die Ölwanne abtropfen zu lassen und danach mit dem korrekten Öl mit Filterwechsel nachzufüllen.
Viel Spaß,
Elmar

[barolo]

hallo!

tust du mal riechen an deinem öl und esch riecht verbrannt und sieht auch so aus, dann raus damit

du kannst die gesammte pampe mit einem nasssauger raussaugen (denke mal dann sind 95 % weg). danach mit neuem öl füllen.

wenn du aber absolut sicher sein willst, alles öl entfernen und gleich den getriebölfilter wechsel, dann ist alles absolut sicher.

allleine machen ist nur kosten für die neuen teile (filter und öl), bei chrysler machen lassen kostet halt ein weinig mehr.

hab ich aber machen lasse, denn da gibts halt garantie auf arbeit

gruzzz
Barolo

[Ede1]

Wenn du gar nix weißt was da drin ist, wei alt welches Öl usw. Dann raus mit dem ollen Schmandt, und zwar komplett. Es kann evtl nur schaden wenn du atf+4 noch drin hast und dextron III reinkippst. Manche Getriebeöle vertragen sich nicht untereinanader, und dann kann es passieren das dein Getriebe den Geist aufgibt. Ob jetzt dextronIII und atf+4 untereinander Kompatibel sind weiß ich nicht, sollte nur ein Beispiel sein. Also komplette Suppe raus, und dann 1 Öl rein, und du bist auf der sicheren Seite. Meiner lüppt schon immer (laut rechnungen der letzten 7 Jahre oder so mit DExtron III) ohne probleme. Andere schwören auf atf+3 oder atf+4. Da scheiden sich die Geister.

[arnd]

Mit dem Absaugen ist eine ganz miese Idee. Das Filter gehört auf jeden Fall mitgewechselt. Selbst bei Filterwechsel bleibt aber noch reichlich Öl im System, welches man nur mit Tricks herausbekommt. Wenn man nicht weiß was drin war kann es kaum schaden Valvoline MaxLife ATF zu verwenden. Das entspricht den Spezifikationen ATF Dexron II und III, ATF+3 und ATF+4 und kann deshalb wohl auch mit allen gemischt werden.
Gibt es z.B. bei Mike & Franks Den Filter mit Dichtung kann man da direkt mit bestellen.

Gruß Arnd

[raffa69]

Wenn du gar nix weißt was da drin ist, wei alt welches Öl usw. Dann raus mit dem ollen Schmandt, und zwar komplett. Es kann evtl nur schaden wenn du atf+4 noch drin hast und dextron III reinkippst. Manche Getriebeöle vertragen sich nicht untereinanader, und dann kann es passieren das dein Getriebe den Geist aufgibt. Ob jetzt dextronIII und atf+4 untereinander Kompatibel sind weiß ich nicht, sollte nur ein Beispiel sein. Also komplette Suppe raus, und dann 1 Öl rein, und du bist auf der sicheren Seite. Meiner lüppt schon immer (laut rechnungen der letzten 7 Jahre oder so mit DExtron III) ohne probleme. Andere schwören auf atf+3 oder atf+4. Da scheiden sich die Geister.

schwören tun die,die mit dexron (nicht dextron) fahren
denn die,die atf+3/+4 fahren,fahren mit segen von chrysler und brauchen nix schwören.dexron wurde für das a604 nie benutzt (ich spreche von chryler direkt).auf jeder seite (internet) und von jeder seite wirst du zu hören bekommen,dass in das a604 nur,ausschliesslich und ohne ausnahme atf+3/+4 reinkommt.

du kannst (skyfox) natürlich alles in dein getriebe reinkippen aber ich muss dir sagen,dass chrysler für das a604 nur atf+3/+4 erlaubt.soll nicht heissen,dass mit dexron das getriebe 100% kaputt geht aber fakt ist,dass dexron und atf chemisch ziemlich verschieden sind.
entscheidung liegt bei dir

ich habe mit atf +3/+4 fast 200000 km zurückgelegt (getriebe läuft noch)

[raffa69]

Mit dem Absaugen ist eine ganz miese Idee. Das Filter gehört auf jeden Fall mitgewechselt. Selbst bei Filterwechsel bleibt aber noch reichlich Öl im System, welches man nur mit Tricks herausbekommt. Wenn man nicht weiß was drin war kann es kaum schaden Valvoline MaxLife ATF zu verwenden. Das entspricht den Spezifikationen ATF Dexron II und III, ATF+3 und ATF+4 und kann deshalb wohl auch mit allen gemischt werden.
Gibt es z.B. bei Mike & Franks Den Filter mit Dichtung kann man da direkt mit bestellen.

Gruß Arnd

mit abasaugen ist wahrscheinlich die tim eckhart methode gemeint.
da wird nicht gesaugt sondern gepumpt (das alte öl wird komplett rausgepumpt und mit frischem ersetzt).natürlich wird der filter auch gewechselt.

http://www.automatikoelwechselsystem.de/

[Ede1]

jaja meinetwegen auch dexron:-)
In meinem Handbuch von 1990 oder früher steht auch dexron III drin.
Und wieso soll die plörre heute nix mehr taugen??

[Ploppysator]

Ich weiss gar nicht, ob ich das nochmals sagen darf:

Wenn nicht schon Dexron III drin rumblubbert, ja nicht solches verwenden, da sonst bald nichts mehr blubbert, aber das muss ja jeder selber wissen! (<<-- gilt natürlich nur für die A604)

Gruss

Ploppy

[raffa69]

jaja meinetwegen auch dexron:-)
In meinem Handbuch von 1990 oder früher steht auch dexron III drin.
Und wieso soll die plörre heute nix mehr taugen??

das was in deinem handbuch steht ist ein fehler von chrysler.deswegen hat das a604 diesen und nicht anderen ruf
chrysler hatte nie in seine autos mit a604 dexron reingekippt.es war immer atf+3 (dieses öl hatte chrysler extra für das a604 entwickelt.vorher gab es das öl nicht).allerdings stand auf dem meßstab und im handbuch,dass man im falle eines akuten mangels auch dexron reinkippen kann.deswegen gingen etliche a604 übern jordan und konnten sich so ihren ruf erarbeiten.

kann man überall nachlesen.zum beispiel hier: http://www.allpar.com/fix/trans.html


- dexron kann muss aber nicht funktionieren
- atf+4 muss und wird funktionieren

[Ploppysator]

jaja meinetwegen auch dexron:-)
...Und wieso soll die plörre heute nix mehr taugen??

...diese Frage wird besonders interessant, wenn du zB. einige Kilometer nach einem ATF Wechsel bei Chrysler, mitten auf einer mehrspurigen, dicht befahrenen Kreuzung mitten in deiner Hauptstatt mit einem blockierten Getriebe rumstehst und dich 1000 andere Autofahrer verfluchen und du anschliessend feststellst, dass dir die Chrysler Deppen, obwohl du ausdrücklich auf Valvoline Maxlife oder ATF+3 bestanden hast, trotzdem dieses Dexron Zeug eingefüllt haben und das der alleinige Grund ist für die Misere ist.

Gruss

Ploppy

[bierdruck]

alle Wissen etwas und in Wirklichkeit gar nichts. Hier lese ich nur Meinungen und keine Tatsachen.
Tatsache ist, Auszug aus einem Schreiben von damals noch DC Köln:
Bitte beachten Sie noch folgende Hinweise. Alle Fahrzeuge, die ab Werk mit
dem Getriebeöl ATF+4 befüllt waren, sind wieder mit dem gGtriebeöl ATF+4 zu
befüllen.
Des Weiteren bitten wir Sie auch Folgendes zu beachten. Das Getriebeöl
ATF+4 ist mit dem Getriebeöl ATF+3 und ATF+2 kompatibel. Das Getriebeöl
ATF+4 kann zum Auffüllen bei Fahrzeugen verwendet werden, die derzeit mit
dem Getriebeöl ATF+2 oder dem Getriebeöl ATF+3 befüllt sind. Allerdings
darf keinesfalls ATF+2 Getriebeöl oder ATF+3 Getriebeöl verwendet werden,
um Fahrzeuge aufzufüllen, die mit ATF+4 Getriebeöl befüllt sind.
Wir Erlauben uns noch folgenden Hinweis, das folgende Fahrzeuge dürfen
nicht mit ATF+4 Getriebeöl befüllt werden dürfen
- Chrysler Voyager ( AS / ES / NS /GS ) des Modelljahres 1999 und früher
mit 41TE/AE Getriebe
- Chrysler Crossfire ( ZH ) - NAG1- Getriebe
- Chrysler 300C ( LX ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe
- Jeep Grand Cherokee ( WG / WH ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe
- Jeep ( XJ / ZJ / ZG ) mit dem AW4-Getriebe
Wie sie sehen können beruht die Tatsache, dass von unserer Seite
verschieden Aussagen zur Befüllung mit dem Getriebeöl ATF 4 gemacht wurden,
darauf dass die Kunden auch unterschiedliche Chrysler und Jeep Modelle mit
den verschiedensten Baujahren fuhren. Sollten Sie dennoch noch Fragen haben
welches Getriebeöl für Ihr Fahrzeug das richtige ist, bitten wir Sie Ihren
unserer Chrysler & Jeep ®-Niederlassungen oder -Vertragspartner vor Ort zu
kontaktieren, die Ihnen sicherlich gerne kompetent weiterhelfen.
Dort können Sie sich somit jederzeit über die aktuellsten Neuheiten
informieren.
Wir bedanken uns für Ihre Anfrage und hoffen, Sie künftig zum geschätzten
Kreis unserer Kunden zählen zu dürfen.
Mir freundlichem Grüßen
i.A. Anja Gintars
DaimlerChrysler Vertriebsorganisation Deutschland
Postanschrift:
Chrysler Deutschland
c/o Spring
BRT/BRU/105756/DE
Postfach 920109
51151 Köln

[raffa69]

ich weiss nicht bierdruck wie du meine worte interpretierst aber in dem schreiben steht das,was ich geschrieben habe: ins a604 kommt nur atf+4 (weil atf+3 nicht mehr in produktion).dieses schreben habe ich in meinen anderen postings auch zittiert.wenn ich schreibe,dass chrysler für den baron nur atf+4 erlaubt,dann meine ich dieses berühmte schreiben,das seit mehreren jahren durch alle foren kursiert
allerdings ist es etwas verwirrend,da das atf+4 bei chrysler voyager 1999 und früher mit 41TE/AE Getriebe nicht verwendet werden darf.das getriebe ist aber bis auf ein paar kleinigkeiten mit unserem baron a604 identisch.
allerdings hat chrysler auf eine frage eines voyager fahrers (baujahr 1994 mit dem 41TE/AE Getriebe) folgendes geantwortet:

Sehr geehrter Herr Sch****,

vielen Dank für die Zusendung der von uns angeforderten Daten.

Gerne haben wir Ihr Anliegen aufgegriffen und mit unserer technischen
Fachabteilung den Sachverhalt im Einzelnen geprüft. Das Ergebnis unserer
Recherche lassen wir Ihnen auf diesem Wege zukommen. Für Ihren Chrysler
Caravan ist die Verwendung des Getriebeöls ATF+ 4 vom Hersteller
freigegeben. Somit wurde der Getriebeölwechsel an Ihrem Fahrzeug bei
unserem Chrysler & Jeep® Servicepartner Autohaus Waidmannslust in Berlin
gemäß der Herstellerangaben korrekt durchgeführt.

Wir hoffen Ihnen mit diesen Informationen hilfreich gewesen zu sein und
stehen Ihnen gerne bei weiteren Fragen zur Verfügung.

Mit freundlichen Grüßen

i. A. S**** P*****

DaimlerChrysler Vertriebsorganisation Deutschland

Postanschrift:
Chrysler Deutschland
c/o Spring
BRT/BRU/105756/DE
Postfach 92 01 09
51151 Köln

Phone: +49 180 3 000361
Fax: +49 180 3 000363
Mail: talkto@daimlerchrysler.com



jeder soll sich eigenen reim darauf machen ich jedenfalls benutze ausschliesslich atf+4

ps. du hast nich das ganze schreiben zittiert:

Thema: Ihre E-Mail an Chrysler vom 4. Juli 2005 Getriebeöl ATF3+ oder ATF4+ , was ist jetzt richtig ???
Datum: 05.07.2005 16:58:28 Westeuropäische Normalzeit
Von: talkto@daimlerchrysler.com
Antworten an:
An: Albers1mbs@aol.com





Sehr geehrter Herr Albersdörfer,

vielen Dank für Ihre erneute E-Mail-Nachricht. Wir bedauern, dass bei Ihnen
der Eindruck entstanden ist, dass die Kundendienstabteilung der Chrysler
Deutschland GmbH Ihren Vorgang nicht sach- und fachgerecht beurteilt hat.

Erlauben Sie uns abschließend folgende Erläuterung zum Thema Getriebeöl.

Eine neue Getriebeflüssigkeit (ATF+4 - Typ 9602) wurde entwickelt, mit der
alle Fahrzeuge mit Chrysler-Automatikgetriebe ab Werk befüllt werden. Es
wird empfohlen, alle nachstehenden Fahrzeuge mit
Chrysler-Automatikgetrieben mit ATF+4 zu befüllen: 1989 - 1995 (AA)
Spirit/Acclaim/Lebaron Limousine, 1989 - 2003 (AB) Ram Van/Kombifahrzeug,
1989 - 1993 (AC) Dynasty/New Yorker/New Yorker Salon, 1989 - 1993 (AD) Ram
Truck, 1989 - 1994 (AG) Daytona, 1989 (AH) Lancer/Lebaron GTS, 1989 - 1995
(AJ) Lebaron Coupe/Lebaron Cabriolet, 1989 - 1990 (AK) Aries/Reliant, 1989
- 1990 (AL) Horizon/Omni,1989 (AM) Diplomat/Gran Fury/New Yorker Fifth
Avenue, 1989 - 2004 (AN) Dakota, 1989 - 1994 (AP) Shadow/Sundance, 1990 -
1991 (AQ) Maserati, 1990 - 1993 (AY) Imperial/New Yorker Fifth Avenue, 1994
- 2003 (BR/BE) Ram Truck, 2004 - 2005 (CS) Pacifica, 1998 - 2003 (DN)
Durango, 2002 - 2004 (DR) Ram Truck, 1995 - 2000 (FJ)
Sebring/Avenger/Talon, 2000 (GS) Chrysler Voyager (Internationale
Märkte),2004 (HB) Durango, 1995 - 2000 (JA) Cirrus/Stratus/Breeze, 2001-
2004 (JR) Sebring Sedan & Cabriolet/Stratus Limousine, 1996 - 2000 (JX)
Sebring Cabriolet, 2002 - 2004 (KJ) Liberty, 1993 - 2004 (LH)
Concorde/Intrepid/Vision/LHS/New Yorker/300M, 2005 (LX) Chrysler
300/Magnum, 2000 (NS) Town & Country/Caravan/Voyager, 1995 - 2004 (PL)
Neon, 2002 - 2003 (PG) PT Cruiser (Internationaler Markt), 2001 - 2005 (PT)
PT Cruiser, 1997 - 2002 (PR) Prowler, 2001 - 2005 (RG) Chrysler Voyager
(Internationaler Markt), 2001 - 2005 (RS) Town & Country/Caravan/Voyager,
1997 - 2004 (TJ) Wrangler, 2001 - 2004 (WG) Grand Cherokee (internationaler
Markt), 1999 - 2004 (WJ) Grand Cherokee, 1989 - 1995 (YJ) Wrangler, 1996 -
1998 (ZG) Grand Cherokee (internationaler Markt), 1994 - 1998 (ZJ) Grand
Cherokee/Grand Wagoneer

Bitte beachten Sie noch folgende Hinweise. Alle Fahrzeuge, die ab Werk mit
dem Getriebeöl ATF+4 befüllt waren, sind wieder mit dem gGtriebeöl ATF+4 zu
befüllen.
Des Weiteren bitten wir Sie auch Folgendes zu beachten. Das Getriebeöl
ATF+4 ist mit dem Getriebeöl ATF+3 und ATF+2 kompatibel. Das Getriebeöl
ATF+4 kann zum Auffüllen bei Fahrzeugen verwendet werden, die derzeit mit
dem Getriebeöl ATF+2 oder dem Getriebeöl ATF+3 befüllt sind. Allerdings
darf keinesfalls ATF+2 Getriebeöl oder ATF+3 Getriebeöl verwendet werden,
um Fahrzeuge aufzufüllen, die mit ATF+4 Getriebeöl befüllt sind.

Wir Erlauben uns noch folgenden Hinweis, das folgende Fahrzeuge dürfen
nicht mit ATF+4 Getriebeöl befüllt werden dürfen

- Chrysler Voyager ( AS / ES / NS /GS ) des Modelljahres 1999 und früher
mit 41TE/AE Getriebe
- Chrysler Crossfire ( ZH ) - NAG1- Getriebe
- Chrysler 300C ( LX ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe
- Jeep Grand Cherokee ( WG / WH ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe
- Jeep ( XJ / ZJ / ZG ) mit dem AW4-Getriebe

Wie sie sehen können beruht die Tatsache, dass von unserer Seite
verschieden Aussagen zur Befüllung mit dem Getriebeöl ATF 4 gemacht wurden,
darauf dass die Kunden auch unterschiedliche Chrysler und Jeep Modelle mit
den verschiedensten Baujahren fuhren. Sollten Sie dennoch noch Fragen haben
welches Getriebeöl für Ihr Fahrzeug das richtige ist, bitten wir Sie Ihren
unserer Chrysler & Jeep ®-Niederlassungen oder -Vertragspartner vor Ort zu
kontaktieren, die Ihnen sicherlich gerne kompetent weiterhelfen.

Dort können Sie sich somit jederzeit über die aktuellsten Neuheiten
informieren.

Wir bedanken uns für Ihre Anfrage und hoffen, Sie künftig zum geschätzten
Kreis unserer Kunden zählen zu dürfen.

Mir freundlichem Grüßen

i.A. Anja Gintars
DaimlerChrysler Vertriebsorganisation Deutschland

Postanschrift:
Chrysler Deutschland
c/o Spring
BRT/BRU/105756/DE
Postfach 920109
51151 Köln

Phone: +49 18 0300 0361
Fax: + 49 18 0300 0363
Mail: talkto@DaimlerChrysler.com