Der Drehzahlmesser setzt zuweilen aus.

[Baron1211]

Servus an die Baron Gemeinde. Ich möchte mich als "Neuer" stolzer Besitzer vorstellen. Ich habe vor 3 Wochen einen GTC 3.0 V6 für schlappe Euro 1.300,-- ergattert und bereits eine Italien Tour hinter mir. Der Wagen begeistert mich trotz seiner vielen Schwächen, aber das wusste ich vorher. Weis jemand wie der Drehzahlmesser angefeuert wird? Ich habe zuweilen Aussetzer und vermute einen Wackler. Vielen Dank im Voraus wünscht Euch Peter aus dem Schwabenland Ulm.

[Adrian12]

Servus an die Baron Gemeinde. Ich möchte mich als "Neuer" stolzer Besitzer vorstellen. Ich habe vor 3 Wochen einen GTC 3.0 V6 für schlappe Euro 1.300,-- ergattert und bereits eine Italien Tour hinter mir. Der Wagen begeistert mich trotz seiner vielen Schwächen, aber das wusste ich vorher. Weis jemand wie der Drehzahlmesser angefeuert wird? Ich habe zuweilen Aussetzer und vermute einen Wackler. Vielen Dank im Voraus wünscht Euch Peter aus dem Schwabenland Ulm.

bei meinem 3.0 saratoga das selbe

während der fahrt auf einmal kurz 0 und wieder rauf

thx a lot

lg adrian

PS: viel spass mit deinem neuen spielzeug hehe

[Baron1211]

Servus, weis jemand wie der Drehzahlmesser an einem 3.0 GTC befeuert wird? Ich versuche den "Wacklelkontakt" zu finden. Mercie im Voraus

[Hoggi]

Naja, es gibt ja nur den Hallsensor, der die Drehzahl feststellen kann. Da Dein Schlitten aber problemlos startet und auch nicht stehenbleibt unterwegs und keine Fehlercodes gespeichert sind (??), hast Du wohl einen Wackelkontakt zwischen Bordcomputer und Armaturenbrett. Ich würde mal die Instrumente rausbauen und ihre Kontakte putzen, nachbiegen. Es gibt auch so Massekontakte im Motorraum, die gepflegt werden wollen.

Viel Glück,

H.

[Baron1211]

Danke Dir, ich versuch mein Glück. Gruss

[Wilfired75]

Na es sitzt doch in der Getriebeausgangswelle (falls der Fragesteller - wie wir - nen 90/91er 3.0er hat) unter anderem der "Fühler"/Kontaktgeber für den Tacho und der für den Drehzahlmesser, oder?
Bei unserem war ja schon immer mal das gleiche Problem mit der Drehzahlmesser-Spinnerei, aber da ja eh neulich das Getriebe umgebaut wurde, sagte ich mir, Willi, beobacht doch jetzt mal, ob nach dem Getriebeumbau evtl. der Drehzahl"wackler" sich irgendwie verändert hat, und siehe da:
mit dem neuen Getriebe drin (und damit auch automatisch verbunden mit nem Gefummel am Drehzahlabnehmer an der Getriebeausgangswelle) geht der Tacho wie zuvor auch (dieser Fühler hatte ja vorher schon kein Problem), aber der Drehzahlmesser geht nun gar nicht mehr!
Ergo haben sie beim Umbauen den angeknacksten/wackeligen Fühler nun vollends ruiniert und wir brauchen halt nen neuen Fühler (in der Getriebeausgangswelle, kann man ja von außen ein und ausstecken, gehe ich davon aus).

Also gut, dass wir NICHT mit den Armaturen angefangen haben, wo doch das Problem offensichtlich in dem Fühler am Getriebe liegt!?
(an den Armaturen hat ja niemand was verändert während unserem Getriebeumbau, wo jetzt der Drehzahlmesser gar nicht mehr geht)

(korrigiert mich, wenn meine Bezeichnungen + Logik falsch ist)

[omafits]

Ähm
Bin nicht sicher , aber die DREHZAHL vom Motor kann ja nicht an dem Geber für KMh sein, sonst würde der ja auch nur beim fahren drehzahl anzeigen oder
Heist die Welle dreht ja nur beim fahren nicht im stand

[Wilfired75]

Ähm
Bin nicht sicher , aber die DREHZAHL vom Motor kann ja nicht an dem Geber für KMh sein, sonst würde der ja auch nur beim fahren drehzahl anzeigen oder
Heist die Welle dreht ja nur beim fahren nicht im stand

Auf der Getriebeausgangswelle sitzen aber mehrere Sensoren, nicht nur der für den Tacho!

Und wenn also keiner von diesen (2 oder 3?) Sensoren auf der Getriebeausgangswelle und auch sonst nirgendwo auf dem Getriebe sitzt, dann frage ich mich, wieso NACH einem Getriebeumbau der Drehzahlmesser dann auf einmal statisch steht (bei 2000 U/min), anstatt versch. beliebige Werte (und kurzzeitig sogar hin und wieder mal "richtige Messungen"), wie er es VOR dem Getriebeumbau getan hatte...?

[bierdruck]

Der Drehzahlmesser hat grundsätzlich nicht mit dem Getriebe Automatik oder mechanisch nichts zu tun, er wird vom Motorüberwachungsmodul gesteuert. Hier muß man die Steckverbinder zum Kombiinstrument überprüfen.

[Baron1211]

Liebe Gemeinde, vielen Dank, jetzt habe ich ein paar Ansätze zum Suchen. Ich froh meinen Baron zu haben , sonst hätte ich ja nichts zum Basteln.. Beste Grüße

[Megan]

Hallo Peter...

Ein herzliches Wilkommen aus München...

Oft steckt der wurm im massekabel , daher schau dir diese auch mal an...

Michaela & Christian

[Wilfired75]

Der Drehzahlmesser hat grundsätzlich nicht mit dem Getriebe Automatik oder mechanisch nichts zu tun, er wird vom Motorüberwachungsmodul gesteuert. Hier muß man die Steckverbinder zum Kombiinstrument überprüfen.

Wo die Werkstatt also nicht überall ihre Finger drin hatte während dem Getriebeumbau (deshalb wohl so lange gebraucht ), dass jetzt der Drehzahlmesser seit dem Getriebeumbau gar nicht mehr geht... Schon sehr merkwürdig - logisch is an nem Baron nix oder?

[omafits]

Bin halt kein 3L mensch , aber das Getriebe ist fast gleich mit den Sensoren,
Rückfahrleuchte, Sicherheitsschalter, Kmh .
Die Drehzahl geht nicht über das Getriebe, und das ist Logisch .

[Kevin]

Meiner ebenso (Adrian...lol, wie Zwillinge unsere Saratogas)

Meiner bleibt ab und zu bei 1200u min hängen...

[Baron1211]

Heute ist mein Baron zum Polstern ( Sitze und Verdeck ) Dann gehe ich dem Fehler nach, ich sag Euch Bescheid ob ich fündig wurde