Hei zusammen!
Hab mit der Zündung die code ausgelesen!
So sagt mir 51,ich glaub, das sollte die Lamdasonde sein!
Hab sie rausgeschraubt,gereinigt,wieder rein,Batterie war
auch abgehängt!
Habe die codes nach einer Fahrt ausgelesen-nichts!!
nach vier Fahrten war 51 wieder da! (Traveller spielt auch verrückt?)
so Frage an Euch,kann ich die Lamda testen ohne in die Werkstatt
zu fahren?
Schöne Grüsse aus Österreich
lg mandi
code 51
Moderatoren: xedos, arnd, Ratte
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Im Knowhow werden einige Themen angesprochen bitte zuerst dort lesen und/oder die Suche-Funktion im Forum verwenden. Beschreibe dein Problem möglichst genau und gebe nötige Informationen wie z.B. Baujahr, Motor, Getriebe... an. Nur so kann Dir schnell geholfen werden.
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51
Sensor des Sauerstoffes in magerer Position (magerer Zustand)
Die Lamda kannst du mit einem Multimeter prüfen. Der Stecker ist unter dem Luftfilter, da sind 4 Kabel dran, 2 mal weiß (Heizung)und 1 mal schwarz (signal) und grau (masse). Mit der roten Spitze den Multi gehste einfach ans schwarze Kabel dran, mit schwarzen kabel am multi an Masse graues kabel lambda.. Der Motor sollte schon ca 2 minuten laufen. Dann sollte das multimeter schwankungen von 0,1 volt bis 0,9 volt anzeigen. ich glaub im sekundentakt ändert der immer die werte, also 0,17, dann 0,45 dann 0,77 usw (die zahlen sind nur ein bsp) gibt 3 werte. mager, normal und fett. Mager wäre 0,1-0,3 volt und normal 0,4-06 und fett0,7- 0,9.So ähnlich meine Ich. Auf jedenfall sollten die werte sich immer ändern, und dabei 0,1 nicht unterschreiten und 0,9 (1,0) nicht überschreiten. WEnn du keinen Bock hast den Luftfilter abzuschrauben, kannst du auch in der nähe der batterie eine ovalen dicken 6 poligen Stecker suchen, und da ist auch das kabel für die Lamda, ich hab das mal mit nem Draht überbrückt und konnte mit dem multimeter gut messen. Neue Lamdasonde kostet ca 50 Euro, mußt dann aber den Stecker selber Stricken. bzw ist bei der neuen Sonde (Universal mit 4 Kabeln) keiner dabei, aber Quetschverbinder sind dabei.
Versuch das mal zu messen und Berichte wieder hier.
Hier mal nen Link da is alles kürzer erklärt.
http://www.bosch-lambdasonde.de/de/down ... sonden.pdf
Sensor des Sauerstoffes in magerer Position (magerer Zustand)
Die Lamda kannst du mit einem Multimeter prüfen. Der Stecker ist unter dem Luftfilter, da sind 4 Kabel dran, 2 mal weiß (Heizung)und 1 mal schwarz (signal) und grau (masse). Mit der roten Spitze den Multi gehste einfach ans schwarze Kabel dran, mit schwarzen kabel am multi an Masse graues kabel lambda.. Der Motor sollte schon ca 2 minuten laufen. Dann sollte das multimeter schwankungen von 0,1 volt bis 0,9 volt anzeigen. ich glaub im sekundentakt ändert der immer die werte, also 0,17, dann 0,45 dann 0,77 usw (die zahlen sind nur ein bsp) gibt 3 werte. mager, normal und fett. Mager wäre 0,1-0,3 volt und normal 0,4-06 und fett0,7- 0,9.So ähnlich meine Ich. Auf jedenfall sollten die werte sich immer ändern, und dabei 0,1 nicht unterschreiten und 0,9 (1,0) nicht überschreiten. WEnn du keinen Bock hast den Luftfilter abzuschrauben, kannst du auch in der nähe der batterie eine ovalen dicken 6 poligen Stecker suchen, und da ist auch das kabel für die Lamda, ich hab das mal mit nem Draht überbrückt und konnte mit dem multimeter gut messen. Neue Lamdasonde kostet ca 50 Euro, mußt dann aber den Stecker selber Stricken. bzw ist bei der neuen Sonde (Universal mit 4 Kabeln) keiner dabei, aber Quetschverbinder sind dabei.
Versuch das mal zu messen und Berichte wieder hier.
Hier mal nen Link da is alles kürzer erklärt.
http://www.bosch-lambdasonde.de/de/down ... sonden.pdf
Le Baron Cabrio V6 3.0 Automatic. Bj 1990.US Version.Digitacho,California Modell.3.3 Drosselklappe. LPG VEnturi BRC
Dodge Ram B3500 Van, Extension Version. Bj.1998 ,5,9 V8 180 KW. LPG Stag300
Dodge Ram B3500 Van, Extension Version. Bj.1998 ,5,9 V8 180 KW. LPG Stag300
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Egarter Manfred
Hi,
du mußt nicht zwingend eine Orginale haben, die Orginale kostet ca 130 Euro, dort hast du aber auch einen Stecker dabei, also alte raus neue rein, stecker verbinden und fertig.
Die Universallambda hast keinen Orginalen Stecker, kostet aber auch nur ca 50 Euro.Die Kabel mußt du dann selber verbinden. Da ist aber alles dabei zum Verbinden. Wichtig bei dir ist das die Lambda 4 Kabel hat, (2 Weiße) 1x schwarz und 1x grau, und M18 x 1,5 Gewinde.
hier z.b
http://cgi.ebay.de/Lambdasonde-Lambda-S ... 1|294%3A50
du mußt nicht zwingend eine Orginale haben, die Orginale kostet ca 130 Euro, dort hast du aber auch einen Stecker dabei, also alte raus neue rein, stecker verbinden und fertig.
Die Universallambda hast keinen Orginalen Stecker, kostet aber auch nur ca 50 Euro.Die Kabel mußt du dann selber verbinden. Da ist aber alles dabei zum Verbinden. Wichtig bei dir ist das die Lambda 4 Kabel hat, (2 Weiße) 1x schwarz und 1x grau, und M18 x 1,5 Gewinde.
hier z.b
http://cgi.ebay.de/Lambdasonde-Lambda-S ... 1|294%3A50
Le Baron Cabrio V6 3.0 Automatic. Bj 1990.US Version.Digitacho,California Modell.3.3 Drosselklappe. LPG VEnturi BRC
Dodge Ram B3500 Van, Extension Version. Bj.1998 ,5,9 V8 180 KW. LPG Stag300
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Egarter Manfred