chrysler gts motorproblem

django_ · Beitrag von **django_** » Di 10. Nov 2009, 09:49

hallo an alle.
chrysler gts 2,5 liter 98 Ps baujahr 1988
gestern ist er mir einfach abgestorben.hab dann nachgesehen.also wenn ich starte und auf zahnriemen schaue dreht sich der nicht mehr mit.keine spannung zu zündspule und benzinpumpe läuft nicht.nun meine frage an euch!hat jemand ahnung ob es die ventile ausgehalten haben wenn der zahnriemen irgendwo unten drüber rutscht und sich dann oben nix mehr dreht?wie kann ich das überprüfen ob die ventile usw noch ok sind?sollt ich dann einen neuen zylinderkopf benötigen,kann mir jemand sagen wo ich sowas herbekomme oder wer sowas herumliegen hat?vielleicht kann mir ja wer helfen
danke schon mal

Megan · Beitrag von **Megan** » Di 10. Nov 2009, 11:09

Hey...

Also wenn mich nicht alles täuscht , dann ist der 4 Zylinder ein freiläufer (beim 6er weis ich es nicht) , was heist , das Deinen Venti
len nichts passiert ist...

Grüße aus München

Michaela & Christian

django_ · Beitrag von **django_** » Di 10. Nov 2009, 12:00

na das klingt gut.und ja ist ein 4 zylinder!bedeutet?neuen riemen spannrolle und wasserpumpe rein und sollt passen oder?aber wegen ventile.kann ich das irgendwie selber überprüfen?

Plymouth · Beitrag von **Plymouth** » Di 10. Nov 2009, 15:28

Megan hat geschrieben:Hey...

Also wenn mich nicht alles täuscht , dann ist der 4 Zylinder ein freiläufer (beim 6er weis ich es nicht) , was heist , das Deinen Venti
len nichts passiert ist...

Grüße aus München

Michaela & Christian

Soweit ich weiss ist es genau andersrum

der sixpac ist ein Freiläufer.Der Fourbanger nicht.

matador · Beitrag von **matador** » Di 10. Nov 2009, 15:29

Hätte da noch nen kompletten 2,5l Motor

Plymouth · Beitrag von **Plymouth** » Di 10. Nov 2009, 15:34

den würd ich dann an seiner Stelle nehmen, Ventile neu einschleifenKopf abdrücken eventuell hat die K-Welle auch noch einen weg, dann die Noclkenwelle usw. usw... lohnt wahrscheinlich nicht der Aufwand..

Und der Kai macht so gute Preise, das es mit sicherheit Günstiger und sicherer ist einen AT Motor zu nehmen...

Geht auch schneller mit Einbau

matador · Beitrag von **matador** » Di 10. Nov 2009, 15:40

Wenn ich so günstig bin, dann muß ich ja mal die Preise erhöhen.

Also macht euch auf was gefasst

@ Plymouth
Dein Paket ist unterwegs

Plymouth · Beitrag von **Plymouth** » Di 10. Nov 2009, 15:42

Tze

... und ich ***** mach auch noch kostenlose Werbung für dich

cool ich kann nicht (i)(d)(i)(o)(t) schreiben...wird automatisch zensiert...

matador · Beitrag von **matador** » Di 10. Nov 2009, 15:43

Bekommst dann weiterhin gewohnte Preise

Megan · Beitrag von **Megan** » Di 10. Nov 2009, 15:44

Hallo...

Hab gerade nochmal nachgeschaut und das gefunden...

3.0l Mitsubishi Motor der im Voyager, Le Baron und Saratoga eingebaut ist, ist ein freiläufer.

2.2l und 2.5l Chrysler Motoren (nicht 2.5l Stratus und 2.5l VM Motor) die im Voyager, GS, GTS, GS Turbo II, Le Baron und Daydona Shelby eingebaut sind, sind freiläufer.

Grüße aus münchen

Michaela & Christian

Plymouth · Beitrag von **Plymouth** » Di 10. Nov 2009, 15:53

VM Motor ??? Ist damit der Diesel Motor gemeint ?

Megan · Beitrag von **Megan** » Di 10. Nov 2009, 15:56

Hey...

mit 2.5 VM Motor ist der Turbodiesel gemeint(google)

Grüße aus München

Michaela & Christian

Plymouth · Beitrag von **Plymouth** » Di 10. Nov 2009, 16:00

Hmmm..... und laut Wikipedia hat der GTS einen 2,5 l-R4, 97-101 PS Motor und das ist kein Freiläufer...

Plymouth · Beitrag von **Plymouth** » Di 10. Nov 2009, 16:04

Wie auch immer, soll der django mal nachsehen ob die Ventile krumm sind oder auch nicht, dann weiss er´s

bierdruck · Beitrag von **bierdruck** » Di 10. Nov 2009, 16:09

ich hätte auch noch einen Motor 2,5 ltr. Kann er sogar mit einem Kennzeichen abholen, da um den Motor noch ein Saratoga ist. Bilder vom Auto auf meiner Homepage unterWerkstatt.