radlager hinten gestorben
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Im Knowhow werden einige Themen angesprochen bitte zuerst dort lesen und/oder die Suche-Funktion im Forum verwenden. Beschreibe dein Problem möglichst genau und gebe nötige Informationen wie z.B. Baujahr, Motor, Getriebe... an. Nur so kann Dir schnell geholfen werden.
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radlager hinten gestorben
hi,
heute hat sich mein lager (hinten) verabschiedet.nach auftreten der geräusche die auf kaputtes lager hinschließen ließen (metall auf matall) habe ich angehalten,adac angerufen und dann 1,5 km langsam von der autobahn gerollt (geräusche die mich dabei begleitet haben,haben an ein kaputtes mahlwerk einer saeco kaffeemachine erinnert).dann kam der abschlepper und hat mich nach hause gefahren.
frage (da ich erst montag nachschauen kann und bis dahin wahrscheinlich nicht schlafen werde) : kann bei einem kaputten lager (felge und trommel wurden NICHT heiss) etwas mehr kaputtgehen als das lager und die lauffläche?
heute hat sich mein lager (hinten) verabschiedet.nach auftreten der geräusche die auf kaputtes lager hinschließen ließen (metall auf matall) habe ich angehalten,adac angerufen und dann 1,5 km langsam von der autobahn gerollt (geräusche die mich dabei begleitet haben,haben an ein kaputtes mahlwerk einer saeco kaffeemachine erinnert).dann kam der abschlepper und hat mich nach hause gefahren.
frage (da ich erst montag nachschauen kann und bis dahin wahrscheinlich nicht schlafen werde) : kann bei einem kaputten lager (felge und trommel wurden NICHT heiss) etwas mehr kaputtgehen als das lager und die lauffläche?
3,0 V6 Automat, BJ '92 , Motor 370.000 km,Getriebe 210.000 km
na ja,ich muss zugeben,dass ich ein komisches geräusch schon seit über ´nem monat gehört habe.ich wusste,dass es das lager ist aber ich habe gehofft,dass ich es bis montag schaffe (urlaub).
hoffe,dass nix weiter kaputt ist.das rad lässt sich nicht übermäßig viel hin- und herbewegen und es dreht.
hoffe,dass nix weiter kaputt ist.das rad lässt sich nicht übermäßig viel hin- und herbewegen und es dreht.
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Im Zweifelsfall habe ich alles für die HA da.
Mußt dich dann mal melden, wenn du es auseinander hast.
Gruß Kai
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Gruß Kai
LeBaron Cabrio Bj 92 3l V6 US manuelle Schaltung und D3
LeBaron Cabrio Bj 94 3l V6 EU mit LPG und D3
Ford Ranger Pickup Bj 87 2,9l V6 US
Renault Megane Coupe / Cabrio Bj 2007
Kawasaki EN 500 Bj 92
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- Der Messias
- Beiträge: 375
- Registriert: Fr 19. Feb 2010, 18:31
DitoRatte hat geschrieben:Hmm, hatte schon mehrere kaputte Radlager, aber so
schlagartig war dat nie! Im Gegenteil konnte man noch Monate lang
mit fahren.
Selbst nach einem Monat Hintergrundgeräuschen ist das etwas seltsam.
Ansonsten schliesse ich mich der Aussage an,daß eigentlich nicht viel mehr passieren kann.Vielleicht ist ja aber auch was an der Bremse anstelle des Lagers?z.B. Belagträger gebrochen,oder irgendein Teil was sich sonst auf der Ankerplatte gelöst hat(falls Du Trommelbremse hast)?
Zuletzt geändert von Der Messias am Mi 10. Mär 2010, 21:51, insgesamt 1-mal geändert.
danke 
werde am montag einen versuch starten
gewechselt habe ich ja schon (hat dann auch über 5 jahre gehalten).
erst bei trommelwechsel (habe ich machen lassen) hat der mechaniker irgenwelche "ersatz"-lager genommen weil keine originalen aufzutreiben waren.
so ist das halt,wenn man nicht alles mit den eigenen händen macht
werde am montag einen versuch starten
gewechselt habe ich ja schon (hat dann auch über 5 jahre gehalten).
erst bei trommelwechsel (habe ich machen lassen) hat der mechaniker irgenwelche "ersatz"-lager genommen weil keine originalen aufzutreiben waren.
so ist das halt,wenn man nicht alles mit den eigenen händen macht
3,0 V6 Automat, BJ '92 , Motor 370.000 km,Getriebe 210.000 km
Meine Erfahrungen mit einem geräuschlich auffälligem Radlager waren nicht so klasse.
Während einer Autobahnfahrt blockierte das hintere Radlager kurzzeitig, was dem Wagen eine sehr eigenwillige Eigendynamik gab.
So etwas möchte ich nicht noch einmal erleben. Glücklicher weise war nichts weiter passiert. Hätte aber auch anders enden können. Ein Kaputtes Auto wäre dann vermutlich noch das geringste Problem.
Ärgerlich war, dass ich einen Tag zuvor wegen dem Geräusch in einer Werkstatt nachfragte, ob es vom Lager her kommt oder von der Bremse. Eine Aussage konnte nicht getroffen werden...
Es musste leider der gesamte Achsstutzen mit gewechselt werden, da dieser mit dem Lager verschweißt worden war.
So viel zur Aussage:
Während einer Autobahnfahrt blockierte das hintere Radlager kurzzeitig, was dem Wagen eine sehr eigenwillige Eigendynamik gab.
So etwas möchte ich nicht noch einmal erleben. Glücklicher weise war nichts weiter passiert. Hätte aber auch anders enden können. Ein Kaputtes Auto wäre dann vermutlich noch das geringste Problem.
Ärgerlich war, dass ich einen Tag zuvor wegen dem Geräusch in einer Werkstatt nachfragte, ob es vom Lager her kommt oder von der Bremse. Eine Aussage konnte nicht getroffen werden...
Es musste leider der gesamte Achsstutzen mit gewechselt werden, da dieser mit dem Lager verschweißt worden war.
So viel zur Aussage:
Der Messias hat geschrieben: ...,daß eigentlich nicht viel mehr passieren kann....
Grüße aus Hannover
Andreas
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420SE W126 1988
270CDI S210 2001
Lotus Esprit X180 NA 1989
Renault Captur für meine Frau :)
Andreas
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- Der Messias
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- Registriert: Fr 19. Feb 2010, 18:31
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Kommt darauf an, wie lange du Dauervollgas fährst. 
Ich kann mich da immer noch an eine Aussage einer meiner damaligen Professoren erinnern:
"Kleben wird häufig unterschätzt!"
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Grüße aus Hannover
Andreas
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ich gehe erstmal davon aus (oder möchte davon ausgehen),dass aus dem hinteren lager eine oder mehrere rollen sich gelöst haben und deswegen so ein lärm machen.
hätte ich einen schaden wie auf dem bild (also festsitzendes lager an der achse) dann würde sich mein rad nicht mehr drehen,oder?
hätte ich einen schaden wie auf dem bild (also festsitzendes lager an der achse) dann würde sich mein rad nicht mehr drehen,oder?
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Doch. Es würde sich noch drehen.
Dadurch, dass nur die Innere Schale fest sitz.
Der Rest reißt dann duch die hohen Kräfte während der Fahrt einfach ab
Dadurch, dass nur die Innere Schale fest sitz.
Der Rest reißt dann duch die hohen Kräfte während der Fahrt einfach ab
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