mitsubishi sigma motor in den baron was muß beachtet werden

[knuddl]

Hallo an alle,

da es den Mitsubishi Sigma günstig gebraucht zu kaufen gibt bin ich am überlegen einen zum Schlachten zu kaufen da dieser ja vom Grund her den gleichen Motor besitzt wie der Baron aber als 12 Ventiler 177 PS und als 24Ventiler 205 PS hat. Wäre doch an sich eine günstige Art des Tunings.
Nun ist die Frage macht die Automatik diese Leistung mit? Passt der Motor überhaupt hat jemand damit erfahrung gemacht?
Danke im Vorraus

[knuddl]

also der motor 6g72 wurde ja in einigen heißen kraftfahrzeugen verbaut bis zu 240 KW der Block sollte ja der gleiche sein wie beim baron wobei 240 kw ein wenig viel für den baron ist
aber wenn der motor des sigma mit 24 ventilen passen sollte dann wären das schon 205 ps was ja nicht zu verachten wäre 60 ps mehr für eine tuningmasname die nicht die welt kosten würde und auch noch robust ist dafür sind die japaner ja bekannt
wäre cool wenn jemand da schon erfahrung gemacht hätte

[Der Messias]

Ich hätte Bedenken was die Bremsanlage anbetrifft.

[arnd]

Der Turbo II hat doch 177PS. Die paar PS machen dann ja auch nix mehr aus Und Bremsanlage vom T II und V6 dürfte doch die Gleiche sein. Oder?

Und natürlich würde man solche Umbauten ja so oder so nur auf abgesperrten Gelände verwenden...

Gruß Arnd

[omafits]

Na dann bedenke aber Steuerteil usw muss mit raus , und wenn der Motor passt sollte das Getriebe auch passen oder

[knuddl]

na ja 4 zylinder ist und bleibt 4 zylinder mir persönlich ist ein 6 ender lieber das getriebe sollte es aushalten habe ich grade gesehen da es ja auch am 3,8 liter scheinbar hängt vom van.
Die Bremsen sind mit dem turbo II identisch wobei es in den Staaten Racingbremsen gibt für den Baron.
Klar muß wahrscheinlich die Steuerung übernommen werden was wohl das schwierigste sein dürfte.
Mir gehts eben um die Idee da eben der Motor vielseitig verwendet wurde selbst im Mitsubishi 3000GT.

[knuddl]

ach ja falls es jemanden interessiert hier die Liste der Fahrzeuge in der der 6G72 Motor verbaut wurde bis 2007

* 1990–2001 Mitsubishi GTO (aka Mitsubishi 3000GT, Dodge Stealth)
* 1989–1995 Plymouth Acclaim/Dodge Spirit
* 1987–2000 Dodge Caravan/Plymouth Voyager
* 1990–1993 Dodge Ram 50
* 1988–1993 Dodge Dynasty
* 1988–1990 Dodge Raider
* 1991-1996 Dodge Stealth
* 1990–1995 Chrysler LeBaron
* 1990–1991 Chrysler TC by Maserati
* 1988–1989 Chrysler New Yorker
* 1995–2001 Chrysler Stratus
* 1990–1993 Dodge Daytona
* 1992–1994 Dodge Shadow ES
* 1992–1994 Plymouth Duster
* 1986-1992 Mitsubishi Debonair
* 2000–2005 Mitsubishi Eclipse
* 1999–2003 Mitsubishi Galant
* 1988-1990 Mitsubishi Sigma
* 1990–1998 Hyundai Sonata
* 2001–2005 Dodge Stratus/Chrysler Sebring Coupe
* 1990–2002 Mitsubishi Diamante
* 1991–1996 Mitsubishi Verada (Australia)
* 1993–2002 Mitsubishi Magna (Australia)
* 1990–2006 Mitsubishi L200
* 1990–1996 Mitsubishi Mighty Max
* 1988–1997 Mitsubishi Pajero (aka Montero/Shogun) (Japanese and Middle East markets)
* 1997–present Mitsubishi Challenger (aka Montero Sport)
* 1994-2007 Mitsubishi L400(aka Space Gear)

[OLK'93]

Lesen hier :

Wobei folgender Satz der wichtigste davon ist:

The DOHC heads will bolt on the SOHC block. So this is a way to generate more power, but then you need the whole computer and wiring harness from the donor car. Same thing if you decided to get the TT (Twin-Turbo) DOHC setup as well.

[Uli]

Lesen hier :

Wobei folgender Satz der wichtigste davon ist:

The DOHC heads will bolt on the SOHC block. So this is a way to generate more power, but then you need the whole computer and wiring harness from the donor car. Same thing if you decided to get the TT (Twin-Turbo) DOHC setup as well.

.... und nicht zu vergessen, dass dieser Kabelbaum auch noch ein,zwei Kommunikationen mit dem A 604 ermöglichen sollte.

Und es wäre sicher prüfenswert, ob das A 604 in anderen Fahrzeugen mit derart hohen Drehmomenten beaufschlagt wurde...

mfg

Uli

[omafits]

Na glaube es lohnt sich nur beim Schalter
Oder Getriebe tauschen
Und wenn du so ungefähr sehen möchtest was auf dich zu kommt siehe
http://www.lebaron.de/knowhow/open_proj ... ord=%27%27
Und da musste schon jeder KAbel übernommen werden nur wegen BJ 85 auf 89 .
Es wird so kommen das du den Motorkabelbaum übernehmen musst und der dann aber nicht zu dem inneren Kabelbaum passt"Stecker eh nicht"
Also brauchst du von beiden Fahrzeugen die genauen Steckerbelegungen .
Für Le Baron bis 95 habe ich die Stromlaufpläne und jeden Stecker Pinbelegung da !
Aber das brauchst du dann auch vom Sigma ect.
Also wie gesagt schau mal in den Link

[omafits]

Würde ehr zu einem Kompressorumbau raten

[Adrian12]

Würde ehr zu einem Kompressorumbau raten

HAHA thats it

eaton m90 drauf dann semmelt die mühle trotz A604 richtig los^^

[knuddl]

ich muß mir das alles mal anschauen ist ja erst mal ein hirngespinst eventuell reicht ja eine chipprogrammmierung aus um die einspritzung des baron an den z.b.sigmamotor anzupassen
zu dem kompressorumbau sage ich nur soviel alles schön und gut aber wie sieht es mit der langlebigkeit aus wie lange macht der motor das mit und da hängt ja noch mehr dran auch da muß die einspritzung angepasst werden kommt also vom aufwand her wahrscheinlich aufs gleiche raus nur ist ein von werk starker motor eher fürs kilometerfressen geeignet

[omafits]

Ne also der aufwand ist unter der hälfte zum Motorumbau.
Was das einstelle angeht einfach manuellen BDR einbauen und druck halb bar erhöhen, eventuel grössere Düsen .
Und es kommt drauf an was man möchte also für 25ps mehr brauchste auch nicht viel machen.
Klima raus , Reserverad und ballast raus , T-Träger aus der Stossstange raus (Hinten ) El -Sitze gegen normale Konsole tauschen. 3,3er Drosselklappe , Rennkat, Offener Luftfilter gut gekühlt (Lüfter auf das Steuerteil) .
Sollte reichen

Aber ich dencke mal ich werde da erst mal wider den anfang machen müssen entweder Kompresso oder 24v Köpfe und einfach mal schauen was passiert
Suche aber dafür nen 3l Schalter

[Ploppysator]

Umbauen? 24V? 3 Liter Schalter?

Hätte da einen schönen:

http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge ... 606317236/

Kilometerangabe (63000) und History (Gekauft in Florida, jetzt aus zweiter Hand) stimmt, habs nachprüfen lassen.

Meinen behalte ich trotz allen Problemen und ziehe evt. nach, sobald du deinen fertig hast...

Gruss

Ploppy




Zur Not hätte ich noch den 3000GT VR-4 zur Hand zwecks Anschauung.