hallo,
bin neu hier und hoffe ihr könnt mir helfen. habe mir einen 93er daytona geholt mit der 2.5l turbo maschine. leider baut dieser nur so ca 2 psi ladedruck auf. beim gangwechsel hört man aber dann ein zischen also müsste der turbo doch laufen oder ?
habe dann auch mal am turbo an der druckdose die stange bewegt weil ich dachte das diese vieleicht hängen würde. habe sie bewegt (motor aus) und man hört dabei ein kleines luftzischen wie bei einer fahrradpumpe. ist das so in ordnung ?
mfg norbert
Problem mit 2.5 Turbo wenig ladedruck
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Ploppysator
- Beiträge: 1074
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Re: Problem mit 2.5 Turbo wenig ladedruck
Hallo, wie hast du die 2 PSI gemessen? Am Armaturenbrett hast du eine Anzeige von 30 (Charge) über 0 nach 30 (Boost), geht das Laden nicht bis -20 runter (und geht beim Boosten nicht über 15-20 rauf)? Wenn du keinen Ladeluftkühler verbaut hast (was echt schade ist, denn du würdest bei diesem Modell eine enorme Leistungssteigerung verspüren) kommt das Zischen (beim Schalten) vom Wastegate und ist bei diesem Auto normal. Aber es könnte auch sein, dass der Schlauch zwischen Turbo zur Drosselklappe, oder der Abzweiger zum Luftfilter lose oder undicht ist.
Leider kann ich dir nicht sagen, ob es normal ist, dass der Wastegate beim Bewegen mit ausgeschaltetem Motor zischt, gefühlsmässig denke ich, das müsste nicht sein.
lg
Ploppy
Leider kann ich dir nicht sagen, ob es normal ist, dass der Wastegate beim Bewegen mit ausgeschaltetem Motor zischt, gefühlsmässig denke ich, das müsste nicht sein.
lg
Ploppy
1975er Pontiac Ventura Coupé
1976er Cadillac Seville
1992er Ford Thunderbird LX
1993er Chrysler LeBaron 3.0 LX ;-)
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NorbertEric
Re: Problem mit 2.5 Turbo wenig ladedruck
hallo ploppy,
habe es von der anzeige am armaturenbrett abgelesen. im leerlauf steht er so bei ca.-25 und beim beschleunigen geht er über den 0 bereich aber nicht bis auf 5 psi.
mir ist aber aufgefallen das er ab und zu kurz auf 5 psi geht und dann gibt es eine art kurzen ruck ( fühlt sich so an wie ein cutoff bei meinem alten ford probe.)und er fällt sofort wieder zurück auf ca 2 psi.
kann es den sein das er keinen ladeluftkühler hat. das würde erklären warum ich keinen auf anhieb gefunden habe. oder keine schläche die nach vorne gehen. dachte die wären einfach zu gut versteckt. habe die 155ps maschine. gab es diese den auch ohne ladeluftkühler ?
mfg norbert
habe es von der anzeige am armaturenbrett abgelesen. im leerlauf steht er so bei ca.-25 und beim beschleunigen geht er über den 0 bereich aber nicht bis auf 5 psi.
mir ist aber aufgefallen das er ab und zu kurz auf 5 psi geht und dann gibt es eine art kurzen ruck ( fühlt sich so an wie ein cutoff bei meinem alten ford probe.)und er fällt sofort wieder zurück auf ca 2 psi.
kann es den sein das er keinen ladeluftkühler hat. das würde erklären warum ich keinen auf anhieb gefunden habe. oder keine schläche die nach vorne gehen. dachte die wären einfach zu gut versteckt. habe die 155ps maschine. gab es diese den auch ohne ladeluftkühler ?
mfg norbert
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Ploppysator
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- Registriert: Di 8. Jul 2008, 10:45
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Re: Problem mit 2.5 Turbo wenig ladedruck
Hallo, der 2,5 Liter (155 PS) gabs leider nur ohne LLK, ich kann das nachträgliche Einbauen eines solchen nur empfehlen. Mit hübschem Auspuff und LLK kam mein Daytona beim TCS gemessen auf 200 PS, mit neuem Turbo sogar auf 213, aber richtig spüren konnte ich hauptsächlich den Ladeluftkühler. Der "kleine" Ladeluftkühler vom 2,2 Liter bringt schon recht viel, aber ein grosser, in die Front eingebauter viel mehr.
Der erwähnte Ruck kann auch ein Leck im Unterdrucksystem sein, ich dachte aufgrund deines Textes, dass das Auto einfach zuwenig Druck aufbaut, respektive zuwenig Druck abgiebt. Das mit dem Ruck hatte ich am 89er 2,5 Liter LeBaron auch und da waren zum einen alle Unterdruckschläuche morsch UND das Wastegate musste ersetzt werden. Danach brummte es wieder wie wild.
lg
Ploppy
Der erwähnte Ruck kann auch ein Leck im Unterdrucksystem sein, ich dachte aufgrund deines Textes, dass das Auto einfach zuwenig Druck aufbaut, respektive zuwenig Druck abgiebt. Das mit dem Ruck hatte ich am 89er 2,5 Liter LeBaron auch und da waren zum einen alle Unterdruckschläuche morsch UND das Wastegate musste ersetzt werden. Danach brummte es wieder wie wild.
lg
Ploppy
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NorbertEric
Re: Problem mit 2.5 Turbo wenig ladedruck
gut zu wissen. werde also erst einmal alle unterdruckschläuche ersetzten. kann ich da eigentlich die samco 4 mm unterdruchschläuche für nehmen ? komme ich da mit 3 metern hin ?
und zu dem wastegate wo bekomme ich da ein neues her wenn es den dieses seinen sollte.
mfg norbert
und zu dem wastegate wo bekomme ich da ein neues her wenn es den dieses seinen sollte.
mfg norbert
Re: Problem mit 2.5 Turbo wenig ladedruck
Hi,
was mich wundert, sind Deine -25 inchHg. Das ist viel zu weit unten, schafft kein Lebaron. Vielleicht hat Dein Instrument einfach nur einen systematischen Offset von -7 inchHg ? Dann wären Deine 2 inchHg eigentlich 9 inchHg. Du kannst den Unterdruck genauer am MAP-Sensor messen, einfach die Spannung abgreifen. Bei mir an den zwei Kabeln am MAP, die Richtung Motor liegen, also nicht das dritte außen am Kotflügel. Die Spannung kann man dann leicht in inchHg umrechnen, machen wir, wenn (falls) Du gemessen hast.
Das leise Zischen bei stehendem Motor könnte von der Aktuatordose kommen, vielleicht ist deine Membran gerissen. Dann solltest Du in Wahrheit bei der Fahrt einen sehr hohen Ladedruck haben, der dann zum Cutoff durch das ECM führt.
Paßt alles zusammen, sind aber etwas viele Hypothesen ohne Messung.
SG
H.
was mich wundert, sind Deine -25 inchHg. Das ist viel zu weit unten, schafft kein Lebaron. Vielleicht hat Dein Instrument einfach nur einen systematischen Offset von -7 inchHg ? Dann wären Deine 2 inchHg eigentlich 9 inchHg. Du kannst den Unterdruck genauer am MAP-Sensor messen, einfach die Spannung abgreifen. Bei mir an den zwei Kabeln am MAP, die Richtung Motor liegen, also nicht das dritte außen am Kotflügel. Die Spannung kann man dann leicht in inchHg umrechnen, machen wir, wenn (falls) Du gemessen hast.
Das leise Zischen bei stehendem Motor könnte von der Aktuatordose kommen, vielleicht ist deine Membran gerissen. Dann solltest Du in Wahrheit bei der Fahrt einen sehr hohen Ladedruck haben, der dann zum Cutoff durch das ECM führt.
Paßt alles zusammen, sind aber etwas viele Hypothesen ohne Messung.
SG
H.
88er 2.2l Turbo1 Cabrio
-
NorbertEric
Re: Problem mit 2.5 Turbo wenig ladedruck
Hallo,
habe nun die unterdruckschläuche zum größsten teil ersetzt. ich weiss ja nicht was der vorbesitzter da gemacht schläuche die ins leere führen und ein schlauch direkt von der drosselklappe auf das wastegate zb.
habe nun alles neu verlegt nach der anleitung in der motorhaube. musste wohl ein paar teile besorgen. laut zeichnung gibt es ja zwei orifice davon war nur einer vorhanden. der linke laut zeichnung. der zweite war nicht mehr vorhanden und es wurde einfach ein stück schlauch zum überbrücken eingesetzt. habe nur das zweite nun ein t-stück genommen. es waren leider auch zu wenig rückschlagventile da. habe nun 2 stück aus einem orsa genommen vom schrottplatz. hoffe das gibt keine probleme deswegen.
jetzt habe ich das problem das ich beim gas geben viel zu viel ladedruck bekomme. hat einer eine idea was ich falsch gemacht haben könnte ?
so sieht das bild in meiner motorhaube aus. beim roten kreis ist nur ein t-stück ohne verjüngung verbaut.
mfg norbert
habe nun die unterdruckschläuche zum größsten teil ersetzt. ich weiss ja nicht was der vorbesitzter da gemacht schläuche die ins leere führen und ein schlauch direkt von der drosselklappe auf das wastegate zb.
habe nun alles neu verlegt nach der anleitung in der motorhaube. musste wohl ein paar teile besorgen. laut zeichnung gibt es ja zwei orifice davon war nur einer vorhanden. der linke laut zeichnung. der zweite war nicht mehr vorhanden und es wurde einfach ein stück schlauch zum überbrücken eingesetzt. habe nur das zweite nun ein t-stück genommen. es waren leider auch zu wenig rückschlagventile da. habe nun 2 stück aus einem orsa genommen vom schrottplatz. hoffe das gibt keine probleme deswegen.
jetzt habe ich das problem das ich beim gas geben viel zu viel ladedruck bekomme. hat einer eine idea was ich falsch gemacht haben könnte ?
so sieht das bild in meiner motorhaube aus. beim roten kreis ist nur ein t-stück ohne verjüngung verbaut.
mfg norbert
Re: Problem mit 2.5 Turbo wenig ladedruck
Hi,
da hatte ich ja gerade mit ähnlichen Problemen zu kämpfen. Mein Unterdruckplan sieht aber (glücklicherweise) wesentlich unkomplizierter aus.
Die rot eingekreiste Verjüngung dürfte m.E. keine so großen Auswirkungen haben, da sie nicht direkt in den Leitungen vom/zum Wastegate sitzt. Wenn bei Dir vorher alles komplett anders zusammengesteckt war, sollten da aber einige Fehlermeldungen gespeichert sein. Die würde ich mal auslesen und danach den Speicher zurücksetzen (10 min. Batterie abklemmen) und erneut auslesen.
Möglichkeit 1: Wenn die Stange an der Wastegate-Dose gängig ist, ist evtl. das Wastegate-Solenoid hin. Das sollte dann aber auch eine Fehlermeldung geben.
Möglichkeit 2: Das Zischen kommt von einer defekten Membran in der Wastegate-Dose. Die sollte Druck oder Unterdruck (???) auch halten.
Möglichkeit 3-x: Sehen wir dann...
Viel Erfolg!
stephan
Nachrag: Was sagt eingentlich jetzt Deine Ladedruckanzeige?
da hatte ich ja gerade mit ähnlichen Problemen zu kämpfen. Mein Unterdruckplan sieht aber (glücklicherweise) wesentlich unkomplizierter aus.
Die rot eingekreiste Verjüngung dürfte m.E. keine so großen Auswirkungen haben, da sie nicht direkt in den Leitungen vom/zum Wastegate sitzt. Wenn bei Dir vorher alles komplett anders zusammengesteckt war, sollten da aber einige Fehlermeldungen gespeichert sein. Die würde ich mal auslesen und danach den Speicher zurücksetzen (10 min. Batterie abklemmen) und erneut auslesen.
Möglichkeit 1: Wenn die Stange an der Wastegate-Dose gängig ist, ist evtl. das Wastegate-Solenoid hin. Das sollte dann aber auch eine Fehlermeldung geben.
Möglichkeit 2: Das Zischen kommt von einer defekten Membran in der Wastegate-Dose. Die sollte Druck oder Unterdruck (???) auch halten.
Möglichkeit 3-x: Sehen wir dann...
Viel Erfolg!
stephan
Nachrag: Was sagt eingentlich jetzt Deine Ladedruckanzeige?
Chevrolet Caprice Station Wagon 5,7l V8 Bj. 79
Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid
Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid
-
NorbertEric
Re: Problem mit 2.5 Turbo wenig ladedruck
hallo,
erst einmal danke für eure hilfe.
er läuft jetzt endlich. habe gestern abend noch mit meinem freund über die schläuche her gemacht. wir haben dam wastegate solenoid die obere leitung zugemacht. dann wenn ich es richtig habe von der druckseite turbolader über ein t-stück auf wastegate und dann auf den zweiten anschluss des wastegate solenoid. dann war wieder alles wie vorher. ca 2psi ladedruck. dann ist uns aufgefallen das keine verjünung zwischen lader und wastegate saß. dann haben wir erst mal drei schläuche ineinander gesteckt und siehe da 5 psi. wollte da nun ein ventil zum genauen einstellen zwischen setzten.
- nun die frage an die profis mit welchen ladedruck läuft der motor den serienmässig? möchte ja nichts kaputt machen.
- ist das serienmässige blow off im serienluftfilter verbaut ?
- hat jemand den innendurchmesser der turboschäuche im kopf ? wollte mir neue holen von samco da ich ein ladeluftkühler verbauen will.
- und wenns geht bräuchte ich nun den innendruchmesser der wasserschäuche. werde die mir wohl aus samco universal schläuchen ein paar zusammenstellen. oder hat jemand eine ahnung wo ich die schon fertig bekomme am besten in blau.
mfg norbert
erst einmal danke für eure hilfe.
er läuft jetzt endlich. habe gestern abend noch mit meinem freund über die schläuche her gemacht. wir haben dam wastegate solenoid die obere leitung zugemacht. dann wenn ich es richtig habe von der druckseite turbolader über ein t-stück auf wastegate und dann auf den zweiten anschluss des wastegate solenoid. dann war wieder alles wie vorher. ca 2psi ladedruck. dann ist uns aufgefallen das keine verjünung zwischen lader und wastegate saß. dann haben wir erst mal drei schläuche ineinander gesteckt und siehe da 5 psi. wollte da nun ein ventil zum genauen einstellen zwischen setzten.
- nun die frage an die profis mit welchen ladedruck läuft der motor den serienmässig? möchte ja nichts kaputt machen.
- ist das serienmässige blow off im serienluftfilter verbaut ?
- hat jemand den innendurchmesser der turboschäuche im kopf ? wollte mir neue holen von samco da ich ein ladeluftkühler verbauen will.
- und wenns geht bräuchte ich nun den innendruchmesser der wasserschäuche. werde die mir wohl aus samco universal schläuchen ein paar zusammenstellen. oder hat jemand eine ahnung wo ich die schon fertig bekomme am besten in blau.
mfg norbert