Ab welchem Modelljahr EURO2 Abgaseinstufung?

[drumtuner]

Hallo zusammen,

weiss jemand zufällig ab welchem Modelljahr der LeBaron mit
3Liter Motor die EURO2 Einstufung bekam?

Danke im Voraus.

Gruss, G.

[matador]

gar nicht

[omafits]

genau

[Hoggi]

Kam 1992 nicht die echte sequentielle Einspritzung raus, im Vergleich dazu gab es vorher nur die "bank"-Einspritzung, also immer 3 Zylinder gleichzeitig ?

Schade, das hätte ja für EURO2 langen können.

H.

[OLK'93]

@Hoggi, wir sind hier nicht bei Mercedes oder irgendwelchen W-Motoren wo wirklich bankweise gearbeitet wird (u.a. mit Absicht zum Sprit sparen)

Beim 3LV6 Multi Point Injection (MPI) hast du 2 Einspritz-Düsen die gleichzeitig betätigt werden mit dem Effekt, dass das Luft/Sprit-Gemisch einer der beiden Düsen gegen nen zues Einlassventil (Zyl.kopf) ballert und bei dessen nächter Öffnung erst in den Zylinder gesaugt wird, während die Mischung der anderen Düse nen offenes Einlassventil vorfindet.

Kurz, du hast 3 Injektor-Paare (genannt A, B, C) ... steht auch so im Code des Motorsteuergerätes drinne.
Was sich 91 (oder so?) geändert hat ist die Ohmsche-Last der Injektoren, Niederohmig ca. 2-4 Ohm vs. hochohmig c.a 12-15 Ohm.
Gewechselt wurde (k.a. welches Jahr genau) von zuerst nieder nach später hochohmig.

Aus dem Grund kannst auch die Motor Steuergeräte nicht auch ohne entsprechende Einspritzdüsen einfachso umverpflanzen, weil dir sonst u.U. der Kickdown und die Drehfreudigkeit ab 3800 Touren verloren gehen. (Aber das ist nen anderes Thema, der Steuerstrohm/Spannung bricht dann ein und die Düsen tun dann nicht..wie sie sollten).

[Hoggi]

Hi OLK,

schau:

http://www.allpar.com/mopar/3.html

Multiple-port fuel injection was used, with 36 psi of fuel pressure in 1987 and 48 psi in 1988; it ran on regular gas. Two injectors fired together, with the same controller, one against a closed valve and one against an open valve. Sequential injection with single injectors firing one at a time would be used starting in 1992.
.
.
1992 seems to have made an improvement in horsepower, but at the expense of torque. This change appears to be as a result of using the SMPI as opposed to the MPI system. Rob Carter and others suggested that the switch to SMPI was to increase fuel mileage, since each injector fired only when needed, making metering more exact and keeping the fuel atomised.


"S" heißt wohl "sequential".

Bin mal mit nem 94er Lebaron quer über den Times Square geschwebt (protz, prahl, schäm) und das hat sich wirklich nach single injector truely sequential angefühlt (Scherz).

Schönen Sonntag, oder ist der Allpar-Beitrag falsch ? Dann müssen wir Schaltpläne studieren.

H.

[OLK'93]

Der Allpar Beitrag ist schon korrekt

bis ca. '92 MPI = gleichzeitiges Sprit einspritzen eines Düsen-Paars
ab ca '92 SMPI = jede Düse einzeln

Das erklärt auch den "Mythos" warum das ECU (Motorsteuergerät) im Luftansaugstrom sein sollte, bei einigen Modellen ist das ECU "abgefackelt" bei Spielereien mit der Umverlegung von der Luftansaugung und bei anderen Modellen eben nicht.

Fakt ist, mein ECU ('93er SMPI) wird schon seit paar Jahren nicht mehr von der Luftansaugung gekühlt und es tut immer noch.
Also Vorsicht bei den 92ern und früher, sprich MPI Versionen

Also um die Frage des TE zu beantworten, am Besten mal auf die 3LV6 FZ-Scheine gucken und sehen ob wirklich nur die 92er und später E2 hatten.
LOL, vielleicht mal ne Umfrage starten : Wer hat 3LV6 mit welchem BJ und was steht (bzw stand aufm Schein vor der D3-Umrüstung) drauf

[matador]

Haben alle E2 drauf stehen.
E2 = Euro 1

[Hoggi]

Hi Olk,

Du solltest Dein ECM auf jeden Fall kühlen. Durch die höhere Temperatur ist die Alterung beschleunigt, es geht früher kaputt als nötig.

H.

[drumtuner]

Hallo zusammen,

danke für eure informativen Beiträge. Wiederholt sind Lebarons mit
Euro2 angeboten worden. Wahrscheinlich handelt es sich um eine
Fehlinterpretation der Schadstoffkennziffer.

Danke und Gruss, G.

[matador]

Wenn die Fahrzeuge mit nem KLR ausgerüstet sind, dann haben sie auch Euro 2.
Ist heute aber nicht mehr möglich.

Kai