Motor wird schnell heiß - Zylinderkopfdichtung ?

[mrbones007]

Hallo Le Baron Freunde. Ich habe dieses Frühjahr vor, meinen 91 Le Baron 3,0 V6 wieder zu erwecken. Er hatte nen Zylinderkopfschaden. Daher habe ich einen Austauschmotor einbauen lassen. Er sprang zwar sofort an, aber wird nach kurzer Zeit zu heiß. Es wurde auch der Zahnriemen und Wasserpumpe erneuert, sowie der Thermostat. Jetzt ist er nach 10 min laufen im roten Bereich, der Lüfter schaltet aber auch nicht ein. Der KFZ Meister, der den Wagen repariert meint es könnte evtl die Zylinderkopfdichtung sein. Vielleicht kennt sich hier ja jemand mit so einem Problem aus, denke daß es vielleicht noch eine andere Fehlerquelle gibt, da er ja nicht mal versucht zu kühlen. Vielen Dank für eure Antworten.

[Adrian12]

hi

kopfdichtung kann ich mir nicht vorstellen...eher ein defekter thermostat der nicht öffnet und das heiße wasser drin behält, oder der zahnriemen dreht aber wapu steht (würde man aber quietschen hören bzw kühlerdeckel auf i kalten zustand und guckn ob wasser zirkuliert)

zu wenig kühlwasser selbst kanns auch sein.

thema lüfter
stecker im laufenden betrieb vom CTS (coolant temperature sensor) ziehen (2poliges kabel nähe themostat)... kühler sollte anspringen..
wenn ja defekter CTS, wenn nein kabelproblem bzw. defektes relais.

lg

[omafits]

oder luft im Kühlkreislauf

[Pit66]

Hallo,das Problem hatte ich auch es war bei mir das Thermostat.
10 Minuten arbeit und alles wird Gut, hoffe ich.

Gruß Peter

[drumtuner]

Hallo,

hört sich nach zwei Problemen an:

- erstens wird der Motor zu heiss
und
-zweitens schaltet sich der elektrische Kühllüfter nicht bei der
vorgesehenen Temperatur (ca. 99 Grad Celsius) ein.

Schliesse mich den vorgehenden Beiträgen an, mit der
Zylinderkopfdichtung hat das nicht unbedingt was zu tun, mit
Luft im Kühlsystem oder zuwenig Kühlwasser schon eher...

Wenn Du den Motor im Stand läufen lässt, muss der Thermostat
bei Betriebswarmem Motorblock aufmachen, d.h. er lässt heisses
Wasser in den Kühler strömen. Das kannst Du feststellen, indem
Du an den oberen Kühlerschlauch langst. Wenn die Betriebstemperatur erreicht ist (spätestens wenn die Anzeige auf
"halb" oder "neun Uhr" steht, sollte der obere Kühlerschlauch
deutlich warm werden. Falls nicht, kannst Du den Motor abstellen,
dann macht der Thermostat nicht auf und ist somit defekt (der Thermostat muss auch richtig herum eingesetzt werden).

Wenn der Kühlerschlauch warm wird und der Thermostat somit
aufmacht, hast du evtl. zuviel Luft im Kühlsystem. Den Motor wieder
abstellen und abkühlen lassen! Wichtig! Wenn der Motor kalt ist
kannst Du den Kühlerverschlussdeckel abnehmen (nie bei heissem
Motor!) und den oberen Kühlerschlauch mit einer Hand feste zusammendrücken. Falls noch Luft darin war, sollte es jetzt im
Küher blubbern oder gluckern. Per Hand die Luft aus dem Kühlerschlauch rauspumpen. Dananch den Kühler eben voll mit
Kühlerfrostschutz-Wasser-Gemisch machen und auch noch den
Verschlussdeckel und seine Dichtung anschauen. Wenn die nicht mehr so gut ausschaut, neuen Besorgen...

Neuer Versuch, Motor laufen lassen. Thermostat sollte aufmachen,
oberer Kühlerschlauch sollte heiss werden. Temperaturanzeige sollte
nicht sofort in den roten Bereich gehen. Wenn die Temperaturanzeige etwa in die Mitte geht (oder "neun uhr) sollte
sich grob gesagt der Kühlerllüfter einschalten. Wenn nicht, muss
geprüft werden ob der Kühlerventilator-Motor funktioniert und
der Kühlerlüfter korrekt eingeschaltet werden kann (Leitungen,
Stecker, Relais etc.)...

Gruss, G.

[drumtuner]

Hallo,

noch eine Anmerkung zur Funtkion des elektrischen
Kühlerlüfters:

Der 3.0V6-Motor hat zwei Temperatursensoren betreffend
die Kühlmitteltemperatur. Beide sitzen in der Nähe des
Thermostatengehäuses. Der schmalere ist der Sensor nur
für die Temperaturanzeige. Der etwas dickere ist der echte
Termperatursensor, über den das Motorsteuergerät feststellt,
das es Zeit ist, den Kühlerlüfter anzuschalten. Hier auch mal die
Kabel und Anschlüsse kontrollieren und evtl. etwas Kontaktspray
einsetzen...

Gruss, G.

[mrbones007]

Hallo zusammen,
danke euch für eure Vorschläge. Ich hoffe, dass mir der Mechaniker jetzt besser weiterhelfen kann.
mal schauen, was dabei rauskommt.
Viele Grüße aus Augsburg

[drumtuner]

Hallo,

wenn Du schon am Wagen bist, kannst Du ja auch mal die
Fehlercodes auslesen. Steht im Know-How wie es geht oder
nochmal kurz: Zündung an - aus- an- aus-an und motor nicht starten. Die Check-Engine Lampe "morst" dann die Fehlercodes
durch, z. B. blink-blink-blink-blink-blink, Pause
blink-blink-blink-blink-blink heisst 55 und Fehlercode-auslesen-Ende
(kommt am Schluss nach den vorhandenen Fehlercodes)....

Viel Spass....Gruss, G.