was ist das da im Luftfilter?

[Sammy]

was hat diese (Unter-) Druckdose im Luftfilter meines 2,5ltr-Turbos fuer eine Aufgabe?:

und koennte man diese ersetzen oder weglassen wenn man die Luftfilteranlage z.B. gegen einen Pilz austauschen moechte?

[California-Peter]

Das ist das Pop-Off-Valve, dass den Turbo-Druck ablaesst, wenn das Waste-Gate geschlossen ist. Das Waste-Gate ist geschlossen, wenn du den Fuss vom Gas nimmst.
Ich habe dieses Pop-Off-Valve (oder auch Blow-off-Valve genannt) nach aussen gelegt, um das Zischen zu hoeren, wenn der Druck abgelassen wird. Ist aber in D-Land bestimmt nicht ganz erlaubt.
Das ganze hoert sich dann etwa so an. (Das sich bewegende silberne Teil rechts im Motorraum ist das PoV.)
http://www.youtube.com/watch?v=M687CVMYOBo

[andre]

Hi Sammy,

ja das ist das Pop-Off. Es nach Außen zu legen ist wirklich nicht erlaubt. Ich habe lange gesucht, eins zu finden, welches so leise ist, dass es von außen nicht gehört werden kann. Dafür ist es ein hochwertiges Kolbenventil als das original Membranteil.

Wenn du statt dem Origilalfilter einen Hutzen einbauen möchtest musst du einiges beachten:
- Pop-Off Ventil muss ersetzt werden. Ohne machst du deinen Turbo in Nullzeit kaputt und verlierst spürbar Leistung. Dagegen kannst du ja ein höherwertiges Teil verbauen. Das bringt Leistung.
- Der Luftstrom muss weiterhin völlig über den Bordcomputer geleitet werden. Dadurch wird er gekühlt und ich glaube die Luftmenge wird auch gemessen. Das mit der Messung der angesaugten Luftmenge ist nicht so wichtig wie die Kühlung. Willst d den Hutzen direkt anflanschen, mach dir Gedanken dass dein Bordcomputer nicht abraucht.

Wenn es nicht um die Optik sondern um die Leistung geht, ersetze das Pop-Off, belasse den Lustfilterkasten und tausche den Filter durch einen Dauerfilter.
- Gleiche Wirkung
- Weniger Arbeit
- Kein Grünmützenstress
- Understatement (grin)

Ciao
Andre

[Sammy]

gracias Andre & Peter
das mit dem Steuergeraet war/ist mir schon klar, da haett ich dann nach einer Loesung gesucht...
werde dies Jahr leistungstechnisch eh nichts machen, ist ja mein 1. Turbo, bin gespannt wie sich der faehrt, fuers naechste Jahr mal schauen, der LKK vom Turbo2 wuerde mich interessieren
hab am Ostermontag den Kopf runter, momentan bin ich damit beschaeftigt, alle Teile fuer den Wiedereinbau herzurichten, gestern z.B. den Ventildeckel zum Lackieren abgeschliffen und sein Relief (Schriftzug) poliert, Ansaugkruemmer morgen dito etc etc...
war erstaunt, wie gut der Motor in Schuss ist, trotz 159Tkm, keinerlei Ablagerungen auf den Kolben, Hohnspuren in den Zylindern noch zu erkennen, nicht eine vergammelte Schraube, so machts Schrauben Spass

[California-Peter]

@Sammy,

Ich habe auch mit dem Gedanken gespielt, einen offenen Sport-Luft-Filter einzubauen.
Jedoch macht das nur Sinn (wie du schon erwaehnt hattest), wenn du auch einen Lade-Luft-Kuehler einbaust.
Auch stoesst du dann auf das Problem der Kurbel-Wellen-Entlueftung. Hier fuehrt ja ein Schlauch zum Deckel deines Filter-Kastens; also vor den Luft-Filter, weil ja kein Dreck eingesaugt werden sollte. Abhilfe sorgt dann ein kleiner Luft-Filter; ist aber auch nicht ganz so OK.
Zur Kuehlung des Steuergeraetes hatte ich mal einen PC-Ventilator vorgesehen. Nicht sicher, ob das ausreicht. Auch brauchst du eine Leuchte, um zu sehen, ob dieser Luefter laeuft.
Du kannst das originale PoV weiterhin benutzen. Es ist nicht allzu laut; aber man hoert es schon. Keine Ahnung, wie streng eure Insel-Polizei ist.

Lange Rede, kurzer Sinn. Ich habe dann alles wieder zurueck-gebaut. Fuer die Abgas-Untersuchung braucht man selbst hier ein Gutachten, dass der Sport-Luft-Filter fuer diesen Motor zugelassen ist; und das gibt es nicht.
Wie auch von Andre empfohlen, habe ich einen Dauer-Filter (K&N) eingebaut, und gut isses.