Hall Baron-Profis,
der Lüfter schaltet sich alle paar minuten kurz ein, auch oft im Kaltstartbetrieb bei noch geringer Betriebstemperatur . Seit 2 Jahren geht das,-will nun den temperatursensor wechseln,-der soll aber evtl. in einem Steuergerät liegen...
2,5 Turbo, Bj.1989, US-Modell, Autom. .
Wer weiß was ?
thanks aus Stuttgart .
Lüfter oft an
Moderatoren: xedos, arnd, Ratte
Forumsregeln
Im Knowhow werden einige Themen angesprochen bitte zuerst dort lesen und/oder die Suche-Funktion im Forum verwenden. Beschreibe dein Problem möglichst genau und gebe nötige Informationen wie z.B. Baujahr, Motor, Getriebe... an. Nur so kann Dir schnell geholfen werden.
Im Knowhow werden einige Themen angesprochen bitte zuerst dort lesen und/oder die Suche-Funktion im Forum verwenden. Beschreibe dein Problem möglichst genau und gebe nötige Informationen wie z.B. Baujahr, Motor, Getriebe... an. Nur so kann Dir schnell geholfen werden.
Re: Lüfter oft an
Stell mal deine Klimaanlage aus oder den Defroster ab.
Damit sollte das behoben sein.
Tempsensor liegt nicht im Steuergerät.
Wie soll er denn da die Temperatur vom Wasser mesen ?
Damit sollte das behoben sein.
Tempsensor liegt nicht im Steuergerät.
Wie soll er denn da die Temperatur vom Wasser mesen ?
LeBaron Cabrio Bj 92 3l V6 US manuelle Schaltung und D3
LeBaron Cabrio Bj 94 3l V6 EU mit LPG und D3
Ford Ranger Pickup Bj 87 2,9l V6 US
Renault Megane Coupe / Cabrio Bj 2007
Kawasaki EN 500 Bj 92
LeBaron Cabrio Bj 94 3l V6 EU mit LPG und D3
Ford Ranger Pickup Bj 87 2,9l V6 US
Renault Megane Coupe / Cabrio Bj 2007
Kawasaki EN 500 Bj 92
Re: Lüfter oft an
Nur so nebenbei 
Im Steuergerät ist schon nen Temperatur-Sensor drinne, nennt sich Battery-Temp-Sensor.
Der Code vom Motorsteuergerät wertet den aus und reagiert entprechend drauf.
Dessen Hauptaufgabe soll allerdings sein das Steuergerät selber vor Überhitzung zu schützen seitens der Schaltelemente (Schalttransistoren oder k.a. was für elektrische Bauteile das genau sind) für die Einpritzdüsen bzw. überkochende (hier: sehr heisse) Batterie.
Das aus der Grund warum das Steuergerät (für Modelle vor '92/93 mit niederohmigen Einspritzdüsen) im Ansaugtrakt, wegen Kühlung, sein sollte.
Im Steuergerät ist schon nen Temperatur-Sensor drinne, nennt sich Battery-Temp-Sensor.
Der Code vom Motorsteuergerät wertet den aus und reagiert entprechend drauf.
Dessen Hauptaufgabe soll allerdings sein das Steuergerät selber vor Überhitzung zu schützen seitens der Schaltelemente (Schalttransistoren oder k.a. was für elektrische Bauteile das genau sind) für die Einpritzdüsen bzw. überkochende (hier: sehr heisse) Batterie.
Das aus der Grund warum das Steuergerät (für Modelle vor '92/93 mit niederohmigen Einspritzdüsen) im Ansaugtrakt, wegen Kühlung, sein sollte.
93er Cabrio 3,0 V6 automatik, 194.970 km + 2. A604 ist 126 tkm drin
Mods: 3.3er TB + 32 lbs Injectors, Ported Plenum, Phenolic Spacers, Saugdruck + Air/Fuel + AT-ÖL-Temp Anzeigen, ATF-Ablasschraube, FZV Waeco MT-100, Klappi, Flash-SBEC, Haube Emblem
Mods: 3.3er TB + 32 lbs Injectors, Ported Plenum, Phenolic Spacers, Saugdruck + Air/Fuel + AT-ÖL-Temp Anzeigen, ATF-Ablasschraube, FZV Waeco MT-100, Klappi, Flash-SBEC, Haube Emblem
Re: Lüfter oft an
@Olk
Es geht ja aber um das Kühlwasser
Es geht ja aber um das Kühlwasser
LeBaron Cabrio Bj 92 3l V6 US manuelle Schaltung und D3
LeBaron Cabrio Bj 94 3l V6 EU mit LPG und D3
Ford Ranger Pickup Bj 87 2,9l V6 US
Renault Megane Coupe / Cabrio Bj 2007
Kawasaki EN 500 Bj 92
LeBaron Cabrio Bj 94 3l V6 EU mit LPG und D3
Ford Ranger Pickup Bj 87 2,9l V6 US
Renault Megane Coupe / Cabrio Bj 2007
Kawasaki EN 500 Bj 92
Re: Lüfter oft an
außerdem, lieber Matador, hat der wagen garkeine Klima mehr, um auf defroster steht sowieso selten der Hebel...
Re: Lüfter oft an
Dann solltest du es vllt. gleich dazu schreiben
LeBaron Cabrio Bj 92 3l V6 US manuelle Schaltung und D3
LeBaron Cabrio Bj 94 3l V6 EU mit LPG und D3
Ford Ranger Pickup Bj 87 2,9l V6 US
Renault Megane Coupe / Cabrio Bj 2007
Kawasaki EN 500 Bj 92
LeBaron Cabrio Bj 94 3l V6 EU mit LPG und D3
Ford Ranger Pickup Bj 87 2,9l V6 US
Renault Megane Coupe / Cabrio Bj 2007
Kawasaki EN 500 Bj 92
Re: Lüfter oft an
das ist doch selbstverständlich, daß defroster aus ist wegen häufigem Lüfterbetrieb. wer sich bisserl auskennt, braucht diese Zusatzinfo nicht ...
Re: Lüfter oft an
Prima Idee, mach ich gleich morgen früh um 5.oo h ...
Re: Lüfter oft an
Die beste zeit zum Lüfter ernten ist aber 6.32uhr da gehen die Flügel gerade auf 
1989 TC Turbo
Re: Lüfter oft an
LeBaron Cabrio Bj 92 3l V6 US manuelle Schaltung und D3
LeBaron Cabrio Bj 94 3l V6 EU mit LPG und D3
Ford Ranger Pickup Bj 87 2,9l V6 US
Renault Megane Coupe / Cabrio Bj 2007
Kawasaki EN 500 Bj 92
LeBaron Cabrio Bj 94 3l V6 EU mit LPG und D3
Ford Ranger Pickup Bj 87 2,9l V6 US
Renault Megane Coupe / Cabrio Bj 2007
Kawasaki EN 500 Bj 92
Re: Lüfter oft an
Was krumm ist, wird verbogen .
Re: Lüfter oft an
Btw.....das Problem habe ich bei meinem 3.0 auch und die Klima bzw. Defroster ist es nicht
Ebenso den Temperatursensor schließe ich aus...
Ebenso den Temperatursensor schließe ich aus...
1992 Chrysler Saratoga 3.0 V6 - 220 000 KM
1990 Chrysler Voyager AS 3.0 V6 -180 000 KM
1989 Plymouth Acclaim 3.0 V6 - ??? Miles
1990 Chrysler Voyager AS 3.0 V6 - 78 800 KM (Erstbesitz)
Gruß
Kevin
1990 Chrysler Voyager AS 3.0 V6 -180 000 KM
1989 Plymouth Acclaim 3.0 V6 - ??? Miles
1990 Chrysler Voyager AS 3.0 V6 - 78 800 KM (Erstbesitz)
Gruß
Kevin
Re: Lüfter oft an
Na und wer sich noch nen bissel mehr auskennt der weiss das der Tempsensor vohrne am Tehrmostat sitzt, und wenn man sich bissel noch mehr auskennt dann sitzt der Tehrmostat am ende des oberen Kühlerschlauch, und wer sich super bissel auskennt der weis wie man den prüft
1989 TC Turbo