Verdeckhaut wie festtackern?

[Stuttgarter1975]

Hallo allerseits,

hab mich gestern drangemacht, den Verdeckkopf, also das vordere Querteil des Verdeckgestänges zu tauschen (Danke an matador für's Ersatzteil!), da auf der Fahrerseite die Befestigung des Verriegelungshebels herausgebrochen war. Der Ausbau war schon relativ zeitaufwändig, da ich hunderte Tacker-Klammern entfernen musste, mit denen die Verdeckhaut und die beiden Verdeckgurte am Verdeckkopf festgetackert waren. Jetzt beim Zusammenbau hab ich das Problem, dass mein Tacker vom Baumarkt nicht brauchbar ist, weil die Munition zu schwach ist und sich verbiegt, anstatt zu halten. Hat das von euch schonmal jemand gemacht? Was für einen Tacker und welche Klammern habt ihr verwendet? Soll ich mir evtl. einen Pressluft-Tacker besorgen? Kompressor wäre vorhanden...

VG Stuttgarter

[arnd]

Ich habe mit einem Hobby-Presslufttacker mit breiter Munition und einem Profi-Elektrotacker mit Draht-Munition gearbeitet. Mit beiden ging's problemlos. Bei der Draht-Munition muss man aber aufpassen, dass man nicht durch das Material durch schießt. Munition sollte am besten Edelstahl sein. Habe bei mir aber auch 'nur' die verzinkte genommen. Macht zumindest bisher auch keine Probleme.

Gruß Arnd

[Stuttgarter1975]

Hallo Arnd,

habe bemerkt, dass für die Verdeckhaut und die Gurte unterschiedliche Klammern verwendet wurden. Müsste m.E. aber egal sein, oder?

Kannst Du mal schauen bei norma-online.de , Angebote ab 20.06.?
Da gibt's billig einen Presslufttacker, könnte der gehen?

[arnd]

Ne, das ist eher was für Grobmotoriker In der Sattlerei nimmt man was handlichere Geräte. Klammern sind beim Polstern meist so 6 bis 16 mm lang.

Ich habe als Elektrotacker so was wie den hier http://www.blackanddecker.de/powertools ... no/KX418E/ Der Druckluft ist noch was handlicher. Ist schon ewig alt und damals bei Würth gekauft.

Gruß Arnd

[omafits]

Die Haut brauchst du nur KLEBEN mit kontacktkleber !!

[Uli]

Die Haut brauchst du nur KLEBEN mit kontacktkleber !!

.....braucht er natürlich nur zu tun.

Das widerspricht dann aber dem allgemeinem Verständnis von halbwegs gutem Arbeiten.

Ich denke, sich Gedanken zu machen, wie man es ordnungsgemäss befestigt, ist schon o.k. Bei mir war es wie bei Arndt, ein Lufttacker hat geholfen.

Und rein sachlich ist ein Kontakt-Kleber (allein) ungeeignet, eine tragende Dauer-Scherspannung aufzunehmen. Dazu werden i.d.R zwei Komponenten Verbindungen gewählt. Kontakt-Klebungen müssen mechanisch gesichert/gestützt werden.
Im extremen Fall würde das sogar der TüV verlangen.

mfg

Uli

[Torque]

Hallo,

ich habe nicht ganz verstanden was du genau wo antackern willst,
aber vorne (also da die Kante sitzt) werden 6mm Klammern verwendet.

Ich habe Edelstahlklammern benutzt, die sich aber oft verbiegen und deshalb nicht 'durchdringen'

Die original Klammern sind eher schmal und haben auch vorne eine Schneide.
Deshalb verbiegen sie nicht.

Die Leute bei Chrysler hatten offensichtlich viel Spass beim tackern, denn sonst hätten sie nicht
Hunderte davon in das Verdeck geschossen


Ich habe einen etwas besseren elektro Tacker verwendet, aber auch der hat mich viel Mühe und Frustration gekostet.
30% aller Tacker waren nicht i. O. und ich musste die Klammern dann rauspopeln und neu setzen.

Zudem hatte der §$%"%&&§$ Tacker ab und zu Ladehemmung, was auch nicht geholfen hat.

Ohne Profi-Tacker würde ich das nicht noch einmal machen ..