wo Turboanzeige anschliessen?

[Sammy]

hab in meinen T1 die Turboanzeige vom T2 eingebaut und suche nun den Vakuumanschluss vorne im Motorraum, der vom T2 ist nicht vorhanden, omafits sagte mir auchmal, dass die Anschluesse vom T1 und T2 verschieden sind, also wo kann ich was machen??? extra-anschlkuss in den Ansaugkruemmer oder wie?

[California-Peter]

Sammy,

Im Luftfilter des T1's ist das Pop-off Ventil eingebaut. Ein duenner Schlauch fuehrt vom Ende dieses Ventils nach aussen und muendet in einen kleinen runden Reduzierer. Auf der anderen Seite dieses Reduzierers geht's dann weiter nach oben. Hier ist bei meinem T1 der Schlauch fuer die Turbo-Anzeige 'angezapft / verzweigt'.

Ich schick die auch gerne das ein oder andere Bild zum besseren Verstaendnis (ca1666b@gmail.com).

[OLK'93]

Oder einfach mal logisch nachdenken ... ab der Drosselklappe bis zu den Einlassventilen hast überall den selben Druck
Irgendwo an der Ansaugbrücke wird ja wohl nen Anschluss sein um den Schlauch von der Messuhr anzuschliessen.

[peterle]

Das interessiert mich auch:

@OLK: wie macht man das alles genau. Vom Einbau der Turboanzeige in der Mittelkonsole bis zum Anschluss im Motorraum an irgendwelchen Schläuchen.

@ California-Peter: Kannst Du mir bitte Deine Anleitungen per email zuschicken?

[OLK'93]

Wie man das genau macht bleibt jedem selber überlassen, ist alles nur eine Frage des Geschmacks


Was du brauchst ist:

Ein Anzeige-instrument was

a) optisch in das Armaturenbrett oder Mittelconsole passt
und
b) einen dünnen Schlauch hat, der lang genug ist um an die Stelle irgendeines Blindstopfens, an der Ansaugbrücke, draufgesteckt wird.

Bei nem neuen Instrument ist der Schlauch normalerweise mit dabei und auch lang genug.
Ein Schlauchende kommt ans Instrument und das andere Ende irgendwo (egal wo) an die Ansaugbrücke

Kostenfaktor von 10€ bis 90€ ... wobei alles über 25€ Abzocke ist

Hier jedemenge von den Dingern: http://alturl.com/2s4ot

Wenn du das ganze noch beleuchtet haben möchtest, dann schliesst das Instrument parallel zur Heizungsbeleuchtung an, da hast eine dimmbare Anzeige, sieht geil aus.

Achja, du musst dich nur noch entscheiden ob du die Anzeigewerte in PSI oder BAR haben möchtest ...

[peterle]

Danke OLK. Ich hätte gerne das originale Messagecenter mit Ladedruckanzeige vom T2.

[California-Peter]

Peterle,

Ich schicke dir dann mal einige Bilder mit Text per e-mail.

[Glenmore]

Hallo Peter

schau mal hier

http://www.ebay.de/itm/Chrysler-LeBaron ... 0969026596

Glenmore

[matador]

Rolf, das Infocenter ist ohne Turboanzeige.

[Glenmore]

Jawohl du hast Recht aber der Typ hat einen geschlachtet, ist ein Autoverwerter, es ging nur um die Adresse und die E. Liste

[peterle]

Jawohl du hast Recht aber der Typ hat einen geschlachtet, ist ein Autoverwerter, es ging nur um die Adresse und die E. Liste

Der hat ein entsprechendes Message-Center.
http://www.ebay.de/itm/180877447358?ssP ... 1438.l2649

[peterle]

Peterle,

Ich schicke dir dann mal einige Bilder mit Text per e-mail.

Danke.
Hast Du schon die von mir gesuchten K-Body-Teile irgendwo gesehen?

LG Peter

[peterle]

Was wird hier wie angezeigt?
Schlägt der Zeiger von der Mitte nach links: ?
Schlägt der Zeiger von der Mitte nach rechts: ?




Foto Rückseite: Megan

[California-Peter]

Peterle,

K-Teile noch nicht gefunden.

Zur Anzeige:
Im Leerlauf und ohne Last geht der Zeiger nach links (VAC) und pendelt sich so um die '15' ein.
Bei Last und/oder Gasgeben geht der Zeiger nach rechts (BOOST) und sollte nicht hoher als '7,5' gehen. Wenn der Zeiger hoeher geht, wird zu viel Druck erzeugt (Over-Boost) wobei auf Dauer mindestens der Turbo hopps geht.
Beim Gas-Wegnehmen geht der Zeiger wieder auf '0' oder zurueck nach links zu '15'. Wenn das Pop-off Ventil ausserhalb des Luftfilters angebracht ist (wohl in D-Land nicht zulassig), dann hoerst man den bekannten Turbo-Seufzer (zischhhhhhh):
http://www.youtube.com/watch?v=M687CVMYOBo
Das sich bewegende Ding unten rechts ist das Blow-off Ventil.

[peterle]

Danke Peter für die verständliche Antwort.