Servoöl

[Chrede1]

Hallo Baronessen und Baroner,

ich brauche Öl für meine Servolenkung. Nachdem ich hier doch so einiges darüber gelesen habe, habe ich mich entschieden, das original Power Steering Oil von Chrysler bzw. Mopar zu kaufen. Nach Auskunft meines Chrysler Händlers gibt es dieses nicht mehr und ich solle das ATF 3 nhmen, dies wäre dafür das richtige. Nun soll ich sicherheits halber das restlicheÖl der Lenkung raus lassen und dann erst das neue einfüllen. Hat da jemand ein Bild für mich, wo ich an der Lenkung die entsprechenden Stellen finde und geht das auch, wenn ich den Wagen durch Auffahrrampen hoch bringe oder müssen die Räder dabei frei sein ?
Bin gespannt auf Eure Antworten.

Chrede

[Glenmore]

Also Leute die fragen wo Ablassschrauben oder Einstellschrauben sind, sollten die Finger von den Arbeiten lassen und mit Rampen steht der Wagen schräg und es läuft nicht alles korrekt raus.

[omafits]

Lasst alle die Hände in den Taschen und fahrt zu Chrysler
Um das Öl abzulassen , kannste den Rücklaufschlauch an der Servopumpe abmachen, Deckel von der Pumpe aufmachen , Räder vorne frei heben , Schlauch in ne 2L Plasteflasche (Durchsichtig) rein , nun Motorstarten und Öl nachfüllen bis unten das neue öl raus kommt , kurz voll einschlag rechts links und schlauch wider drauf.
Am besten mit 2 MAnn da die Pummpe nicht trocken laufen sollte !!!
Aber bis dato reichte immer auffüllen mit ATF 3 ohne entleeren

[Chrede1]

So guten Morgen Gemeinde,

habe gestern etwas Öl (ATF3) nachgefüllt, dann den Wagen angelassen und das Lenkrad eingeschlagen, die Geräusche waren sogleich weg. Nun habe ich mich dann neben den Wagen gelegt und meine Frau hat bei laufendem Motor den Lenkeinschlag auf ende gedreht und da kam unter dem Wagen eine richtige "Fontäne2" raus. Das bedeutet, egeal in welcher Richtung das Lenkrad eingeschlagen wird, wenn es auf Anschlag kommt, spritzt richtig Öl raus. Ich habe das Gefühl das da ein Schlauch oder eine Verbindung ab oder kaputt ist, denn bis letzten Freitag war der Ölstand noch in Ordnung und die Lenkung lief einwandfrei. Hat einer von Euchn eine Ahnung was das sein kann und wenn ja, benötige ich zur Reparatur eine Bühne oder genügt ein Wagenheber?
Und nun tut mir den Gefallen und schimpft nicht gleich los mit ""Lass die Finger davon wenn Du keine Ahnung hast" usw. denn erstens schraube ich auch ( habe das Getriebe schon ausgebaut und repariert wieder eingebaut und mein Baron läuft prima, da hatte ich allerdings Zugriff auf eine Bühne, mein Baron kennt eigentlich den Chryslerhändler nur der Ersatzteile wegen), habe aber noch nicht alles gemacht und zweitens bin ich davon überzeugt, dass viele hier im Forum die nun super Schrauber sind auch mal mit geringem Wissen angefangen haben. Also für jeden Tipp bin ich dnankbar, denn ich habe meinen Baron nun schon seit über 10 Jahren und möchte ihn auch nochmal so lange behalten.

[omafits]

Danke für die beschreibung hätte gereicht , und beiträge die nichts mit deinen problem zutun haben einfach ignorieren
Diese komentare reissen hier leider bei fast allen fragen ein, helfen nicht , und ziehen sich durch den ganzen beitrag(lerne darüber weg zu schauen ) !!
So du kannst das alles mit nen Wagenheber und Böcke machen
Zu 60% ist dein Druckschlauch durch, 10% durchgerostete verbindung an der Pumpe bzw Lenkgetriebe , 10% Der Druckschlauch ist lose bzw Dichtring def, 10% Simmering Lenkgetriebe durch, 10% Rücklaufschlauch undicht.
Sollte es der Druckschlauch sein (der verpresste) hilft nur erneuern, oder neu verpressen lassen (Hansaflex macht das ) versuche nicht einfach ne Schlauschelle und nen andern Schlauch zu nehmen , das geht in die Hose bzw das Öl auf die Strasse !!

[Chrede1]

Hallo Omafits,

danke für die schnelle Antwort. Ok, ich werde am WE an das Problem gehen, nur eine Frage noch gibt es eventuell ein Bild oder Ähnliches, das mir die Sache etwas vereinfachen würde und darf ich bzw. kann ich damit noch so etwa 3 km Strecke fahren (Ich habe den Baron im Moment vor der Haustür und müsste diesen aber zur Reparatue in meine externe Garage fahren) odr riskiere ich damit irgendeinen Defekt ?

[omafits]

Bilder musste mal in der Galerie nachsehen.
Der Baron ist so gebaut das er auch bei ausfall der servo lenkbar ist!
Aber du solltest den Riemen von der Pumpe nehmen , was beim 3L leider net so einfach ist da die Lima mit drann hängt !
Also für 3KM ohne Riemen sollte für ne volle Batterie aber kein problem sein( Wapu dreht über den Zahnriemen)

Wenn du ihn mit Riemen fährst kann es 2 problem geben ,
1 Das Öl kann auf den Auspuffkümmer spritzen (Brandgefahr)
2 Die Pumpe läuft trocken und wird zerstört ( habe noch 2 hier liegen)

[Chrede1]

Sooo, nun habe ich das Übel entdeckt. Nachdem ich den Baron hochgebockt habe und dann mal die Lenkung genutzt habe war die undichte Stelle leicht zu finden. Es handelt sich um einen Druckschlauch, da ist höchst wahrscheinlich Verbiss als Ursache zu nennen, da ist ein Loch drin. Es handelt sich um den Schlauch, der sich beidseitig abschrauben lässt. Ist jemand hier, der so einen Schlauch über hat und mir den verkaufen kann oder soll ich mir den lieber beim Händler neu kaufen ?? Falls es da verschiedene gibt, ich fahre einen 91er 3l Cabrio. Der andere Schlauch ist auf der einen Seite feste, also nicht lösbar an einem Teil verbunden, welches in das Lenkgetriebe greift. Ich kann auch ein Bild von dem Schlauch zusenden wenn jemand von Euch sehen möchte, um was es sich handelt. Allerdings sehe ich noch ein Problem kommen, da die Druckschläuche wohl aneineander gerubbelt haben, ist der noch montierte an der Stelle schon ordentlich abgenutzt aber ich kann diesen ja nun mal nicht abschrauben und austauschen. Was kann ich denn da tun ?? Bin für jeden Tipp dankbar.

[omafits]

Sag ich doch zu 90%der Druckschlauch
91ziger sollte ich da haben , sage morgen bescheid ob der noch gut ist

[Chrede1]

So, alles erledigt, mein Baron läuft wieder wie ne eins. Danke an alle für Eure Infos und die prompte Hilfe.