Endtopf kaputt

[Harley]

Hallo,
letzte Woche war ich beim TÜV. Soweit alles gut, bis zur ASU.
Mein Endtopf ist undicht und zieht Luft. Also will ich das Ding wechseln. Dazu zwei Fragen:
1) Passt der (unabhängig vom Sounderlebnis u.ä.)

http://www.ebay.de/itm/360580670453?ssP ... 1423.l2649 ?

2) Ist das möglicherweise auch die Lösung meines Problemes :

http://www.lebaron.de/forum3/viewtopic.php?f=3&t=6394

Euch noch schöne Ostern

Gruß Harley

[Kevin]

Ich kann nicht erkennen was die beiden Themen miteinander zu tun hätten...

Der Wagen würde auch nur mit dem Krümmer gleich laufen wie mit Auspuffanlage, ob dicht oder nicht.

Gehts um einen Voyager?
Wenn ja, um welchen?

Abgasuntersuchung bei so einem älteren Auto finde ich immer lächerlich, da auf einen genauen Wert zu kommen kann so viele Ursachen haben...

[omafits]

Nen undichter Auspuff und die ASU ist nicht bestanden.
Sichtprüfung der Abgasanlage gehört zur ASU !
Und die Werte werden auch beeinflusst.

[Harley]

Danke für eure schnellen Antworten.
Zu Kevin: Soweit ich weiß (was nichts heißt), sorgt ein Auspuff auch für einen Rückstau, der dafür sorgt das der Zylinder sich nicht vollständig entleert. Entleert sich der Zylinder aber wegen einem Loch im Auspuff, könnte das schon für einen unsauberen Lauf führen (oder ?).
Ist eigentlich egal, der Endtopf muß eh weg...
Die Frage bleibt, ob der ebay Voyager Endtopf auf einen LeBaron passt. Meine Überlegung ist, das beide denselben Motor haben und der Verkäufer eine Spannbreite von unterschiedlichen passenden Motoren (2.5i,3.0i,3.3i) nennt.
Danke für eure Hilfe und mach mal einer das Scheiß Wetter weg
Harley

[omafits]

Mh also mit nen bissel brutzeln bekommt man den drunter
Das loch im Endtopf wird aber nichts mit dem unrunden lauf zu tun haben,
Und ja der Saugmotor braucht rückstau in der Abgasanlage , anders als Aufgeladene Motoren da ist wenig bis garkein rückstau besser

[JJ]

Hallo erstmal,

ich glaub´ auch, daß der Voyager ESD ohne Schweißarbeiten nicht passen wird.

Der vom LB sieht ja eher so aus:

http://www.ebay.de/itm/Chrysler-Le-Baro ... 4ac2f4f5e8


Gruß
JJ

[omafits]

Aber nicht für den PREIS (M&f 126€ NEU)

[Kevin]

Rückstau ist so eine Sache, ein Saugmotor läuft "freier", in einem gewissen Rahmen, besser, allerdings bei unserem Notstromaggregat sollte alles bei der Serie belassen werden.

Nein, der Voyager Topf hat mit dem Le Baron nichts zu tun.

[Uli]

Hallo,

meiner bescheidenen Meinung nach ist jeder Strömungswiderstand im Auspuff ( wie auch im Ansaugtrakt) leistungsmindernd.

Immerhin muss der Kolben das Gas rausschieben.....

Nicht zu verwechseln mit abgestimmten Auspuffanlagen (z.B. einige Fächerkrümmer), bei denen eine strömungsgerichtete Schwingung bei einer gewissen Drehzahl dazu führt, das der Auspuff dafür sorgt, dass im Moment der Ventilöffnung ein Unterdruck (oder zumindest ein niedrigerer Gegendruck) ausserhalb des Verbrennungsraums herrscht.

Ich weiss, war ein langer Satz.....

mfg

Uli

[Kevin]

Ein Saugmotor lebt von der Abgasgeschwindigkeit, nicht vom Gegendruck.

Ein gewisser Gegendruck ist vom gegebenen Rohrdurchmesser ohnehin vorhanden.

Aber über unsere Motoren aus dem Hause Chrysler braucht dies kaum zu kümmern, denn sportliches gibt es da nicht.
Ich bin ein Fan von einem Motor, wenn er bei artgerechter Behandlung und Pflege mindestens 300 000 KMM ohne nennbaren Bruch läuft....von Leistung od. ähnlichem mache ich mir beim 6G72 keine Gedanken, er soll halten, mehr nicht.

[omafits]

Mh einfach mal googeln wie die einzelnen komponenten zusammen spielen (Drehmoment , Verbrauch usw)

[Kevin]

Mh einfach mal googeln wie die einzelnen komponenten zusammen spielen (Drehmoment , Verbrauch usw)

Ich hab beim Saratoga anfangs die komplett orginale Auspuffanlage draufgehabt, jetzt, aufgrund Korrosion und Spielerei nur noch katfrei in einen Flowtech Raptor.
Verbrauch und gefühlte Leistung gleich, aber nach der heurigen Motorüberholung (200 000 KM) kommt wieder eine komplett originale Anlage drauf, einfach auf Funktion.