Rückfahrscheinwerfer

[mygarage]

Hallo Beinander,

bin neu hier weil ich einen Baron zu hegen und zu pflegen begonnen habe. das sind eine menge kleinigkeiten zu tun und um die sache ein wenig zu erleichtern hab ich eine frage an euch:
der rückfahrscheinwerfer: von wo aus wird der geschaltet bzw. betätigt?
hab einen 91er Baron mit einer v6 3l maschine und automatik. Üblicherweise gibt es einen schalter am getriebe, der das erledigt.
aber die dinger die ich gefunden habe, einmal mit weißen kunststoff und einen mit schwarzen, die haben alle 3 Anschlüsse.
interessanter weise hat der weiße 2x 12V kabelanschluß und einen ohne strom, der andere hat auf alle drei kabel strom? (2x ca 12V, einmal 10,5V) kann das sein? oder ist da der hund drin?

danke und liebe grüße aus dem ösiland


Hab eben einen älteren Beitrag gefunden, der das problem vielleicht löst.

[Glenmore]

am Getriebe ist der Schalter, beim einlegen des Rückwärtsgangs wird der Schalter aktiviert

[arnd]

Hier kannst Du sehen wie die Schalter beim A604 funktionieren -> http://www.lebaron.de/knowhow/sticky/a604/geber.php

Denke aber eher, dass das Relais ein Problem hat. Die Relais findest Du auf der Beifahrerseite beim Getriebrechner

Gruß Arnd

PS: Und das Bild oben von Glenmore ist nicht das A604 vom V6er. Also sicher nicht da suchen!

[Glenmore]

Jau pardon war vom 2,5 er, hatte mich mit der Seite vertan
hier mal eine andere Ansicht vom 3.0 ltr. V6

[omafits]

Na ja das erste Bild ist ein SCHALTGETRIEBE
Und doch Arnd es kann an dem Schalter liegen
und Arnd bist du sicher das eins der beiden Relays für den Rückfahrscheinwerfer ist ,
bin letztens im Buch zwar drüber gestolpert 1x ASD , und das 2te habe ich nicht gelesen Also frage ist ernst gemeint

[arnd]

Meine Quellen sind da eindeutig. EATX-Relais und das für den Rückfahrscheinwerfer. Ich meine das für den Rückfahrscheinwerfer ist das vordere. Selber rausgeholt um zu schauen ob ich den Rückfahrscheinwerfer aus bekomme habe ich nicht
Und ja, natürlich kann es auch am Schalter, an den Kabeln... liegen. Aber am Relais anzufangen ist IMHO sicher der beste Weg.

Gruß Arnd

[Uli]

PS: Und das Bild oben von Glenmore ist nicht das A604 vom V6er. Also sicher nicht da suchen!

...Arnd, jetzt mal nicht so engstirnig !

Hier im Forum sollte jeder seine Meinung sagen dürfen!

Egal, ob (oft) falsch oder (später vielleicht) richtig.

Meinungsaustausch steht schliesslich im Vordergrund! Danach kommt erst die Belastbarkeit der Aussage.

mfg

Uli

P.S:

Am Relais kann man am einfachsten messen, wo der Fehler liegt, Schalterseite oder Lampenseite,

[arnd]

@Uli: Nicht so bissig
Um zu sehen welches Relais das richtige ist kann man die Kabelfarben heranziehen. Das EATX hat rot/hellgrün und das für den Rückfahrscheinwerfer weiß/violet.

Gruß Arnd


PS: @glenmore: Noch was rechtliches. Die Bilder die Du so fleißig über http://666kb.com rein stellst sind Copyright by Chrysler. Und es ist nicht ein Schalter am Getriebe, sondern die Kombination aus beiden und die Auswertung über das Getriebesteuergerät die den Rückfahrscheinwerfer einschalten. Habe die Bilder-Links entfernt, da sie so oder so nicht weiter führen als das KnowHow.

[omafits]

Eh ist doch alles gut!
Die frage war ernst gemeint.
Und das Relay für die Rückfahrscheinwerfer ist das zu den Scheinwerfern hin also das erste
Ok (habe nun doch nachgeschaut jetzt wissen wir welches ,welches ist)
Und messen kann ja jeder wo er möchte , (er war halt gerade an den Schaltern)

[arnd]

Die frage war ernst gemeint.
Und das Relay für die Rückfahrscheinwerfer ist das zu den Scheinwerfern hin also das erste

Habe ich auch so aufgefasst
Die Position kann aber wohl auch mal abweichen. Daher ist es ev. nicht falsch sich die Kabelfarben kurz anzusehen. Beim Messen aufpassen, da da die Signale vom Getrieberecher anliegen. Den will man sicher nicht durch 'falsches Messen' in die ewigen Jagdgründe schicken...

Gruß Arnd

[omafits]

Ok dann messe ich doch weiter erst am Schalter, besser kein Rückfahrscheinwerfer , als kein Vorwärtsgang

[arnd]

So würde ich das nicht sagen. Die Schalter vom A604 sind auch alle für den Getrieberechner

Logik ist folgende: Das A604 arbeitet ohne Elektronik nur im Notlauf. Alle Geber und Nehmer am Getriebe kommunizieren mit dem Getrieberechner. Dieser weiß dann, was vor geht und entscheidet was zu tun ist. Wenn die Matrix aus PRNDL- und Leerlauf Sicherheitsschalter dem Getriebe sagt, dass der Rückwärtsgang über den Wahlhebel eingelegt wurde schaltet der Getrieberechner über das Relais die Leuchte ein.

Soll also heißen, dass man beim Messen und vor allem beim Brücken wissen sollte was man macht. Das ist keine grobmotorische Elektrik. Im Baron sitzen nun mal eine ganze Reihe von mehr oder weniger empfindlichen Computern.

Nur mal so, was mit einem SBEC passieren kann wenn man das nicht beachtet...

Nein, ich habe das nicht verbrochen
Gruß Arnd

[omafits]

Du ich ziehe immer die Stecker ab und messe nur den Schalter (was passiert auf N und was auf P) und schon ist alles OK
Aber ich würde auch noch mal an den Lampen selber messen .
Habe mich auch schon mal fast tot gesucht.
Neue Birnen rein und nichts
Schalter Ok
Leitungen Ok
Birnen mh sollten doch OK sein , geprüft OK
Und dann mal Fassung gemessen eh OK
Und ende vom lied , die Birnen kamen nicht unten an den Kontackt in der Fassung, weil der nen mm runtergedrückt war bzw ausgenudelt

[Sammy]

bin ich froh, dass bei mir beide Rueckfahrscheinwerfer funktionieren

[omafits]

Beide
Du Angeber