Verdeckhydraulik

[xedos]

Ich möchte meinen Verdeckmotor ausbauen, um diesen zu reparieren. Kann ich das Verdeck manuell öffnenen und schließen, wenn ich beide Hydraulikleitungen miteinander verbinde und so das Öl im System verbleibt?
Wie ist dann der Kraftaufwand?

Klingt etwas blöd, aber ich weiß nicht wie lange ich diesen "pumpenlosen" Zustand überbrücken muss. Und zu meinem Glück scheint gerade dann die Sonne.

Ja ja, ich weiß! Der Winter war eigentlich lange genug...

[California-Peter]

Moin,
Einige der aelteren Modelle (ich denke bis 1989 oder so) haben ein by-pass-Ventil hinten rechts (Fahrerseite) im Kofferraum, dass - wenn betaetigt - die Hydraulik-Pumpe ueberbrueckt.
Wie auch immer, es wurde hier mehrmals geraten, dass Verdeck nicht manuel zu betaetigen, weil das Gestaenge verbiegen kann.

[Ueli]

der T2 hat das von Peter erwähnte Rädchen
gruss Ueli

[drumtuner]

hi. wenn du die verdeckpumpe ausbaust, drückt es sowieso einiges
der hydraulikflüssigkeit heraus. in diesem zustand sollte sich das verdeck
ohne grossen wiederstand ein- und auch wieder ausfahren lassen.
brauchst keine leitungen miteinander verbinden. alles wieder so lassen für
den einbau. vorher die verdeckpumpe anheben und schale oder teller
zum auffangen unterstellen. nach einbau der "neuen" pumpe mit neuem
öl befüllen. hier tut es das günstigste DEXRON ATF Automatikgetriebeöl.
von einem helfer das verdeck betätigen lassen und du füllst solange öl
nach bis die pumpe die luft aus dem system gedrückt hat und nicht mehr öl
reingeht. gutes gelingen....gruss g.

[California-Peter]

der T2 hat das von Peter erwähnte Rädchen
gruss Ueli

Ueli,

T2 steht fuer "Turbo 2"?
Ich habe einen T1 = Turbo 1 und der hat auch solch ein Raedchen.

[xedos]

Danke für eure Rückmeldung.

Das mit dem Bypass-Rädchen ist mir bekannt. Deshalb kam ich ja auf die Idee die beiden Leitungen zu verbinden.
Ich hatte schon mal mit dem Elmar gemailt. Ich würde da ja auch gerne hinfahren, und das dort alles erledigen lassen. Ist aber von Hannover ca. 400km entfernt. Da ist es vermutlich besser, ich schicke die Pumpeneinheit einzeln hin.
Alternativ wäre natürlich eine "gebrauchte" Pumpe, die dann sozusagen im direkten Austausch gewechselt werden kann.

@ Ueli:
Die Pumpe ist bei meinem 90er V6 kurz vor Lebensdauerende. Und dort hatte ich bislang noch kein Rad gefunden.
Dein ehem. T2 steht noch heile, sauber und abgedeckt in der Garage.

[xedos]

So, heute hatte ich meine FH hinten recht mal ausgetauscht, da dieser etwas erlahmt war. Ich möchte ja nicht, dass der komplett ausfällt.

Dabei war die Sitzbank ja draußen und ich konnte gut an meine Verdeckpumpe gelangen.
Soweit so gut.

Dann hatte ich die Hydraulik hochkannt gestellt, und Öl nachgefüllt. Ich hatte das gefühl das einiges fehlte. Danach den Gummistopfen wieder hineingesteckt und noch einmal das Verdeck hin und hergefahren. Nach einem Zischen kam seitlich Öl aus der Pumpe. Die Dichtung schaute seitlich etwas heraus. Der Druck innerhalb der Pumpe war offensichtlich zu hoch.
Also, hinten die große "dreieckige" Schraube gelöst, und die Dichtung war zurückgesprungen. Die Schraube war gefühlt auch nicht sehr fest. Jetzt die Schraube wieder festgezogen und die Pumpe wieder befüllt. Danach war es soweit erstmal OK. Ich hatte zur Sicherheit einige Ölfangmatten um die Pumpe herum verteilt. Die Hydraulik funktionierte jetzt wieder gut, und das Verdeck verrichtet sauber seine Arbeit.

Hatte das Problem mit der Dichtung schon mal wer von euch?

Ich denke ich werde mir schon mal eine Austauschpumpe besorgen...

Zumindest hatte mich meine fünfjährige Tochter (in vier Tagen sechs) dabei kräftig unterstützt. Werkzeug anreichen, Verdeck verfahren und natürlich dabei viele Fragen gestellt.
Anschließend sind wir dann natürlich zusammen eine große Runde gefahren. Zum Leidwesen meiner Frau, die mit unserer Kleinen die Terrasse sauber gemacht hat.

[xedos]

Schieb...

Dann hatte ich die Hydraulik hochkannt gestellt, und Öl nachgefüllt. Ich hatte das gefühl das einiges fehlte. Danach den Gummistopfen wieder hineingesteckt und noch einmal das Verdeck hin und hergefahren. Nach einem Zischen kam seitlich Öl aus der Pumpe. Die Dichtung schaute seitlich etwas heraus. Der Druck innerhalb der Pumpe war offensichtlich zu hoch.
Also, hinten die große "dreieckige" Schraube gelöst, und die Dichtung war zurückgesprungen. Die Schraube war gefühlt auch nicht sehr fest. Jetzt die Schraube wieder festgezogen und die Pumpe wieder befüllt. Danach war es soweit erstmal OK. Ich hatte zur Sicherheit einige Ölfangmatten um die Pumpe herum verteilt. Die Hydraulik funktionierte jetzt wieder gut, und das Verdeck verrichtet sauber seine Arbeit.

Hatte das Problem mit der Dichtung schon mal wer von euch?

Ich denke ich werde mir schon mal eine Austauschpumpe besorgen...

[WhiteBaronUE]

Moin Xedos,

das Thema kommt heute auf mich zu...
Neues Öl wird über den Gummistopfen aufgefüllt, oder hab ich da was falsch verstanden?
Überschüssige Luft entweicht über die Dreieckige Schraube aus dem System, ja?

Beste Grüße,
WhiteBaronUE

[xedos]

dreckige Schraube?
Ne, die solltest du nicht lösen. wenn ich das richtig verstanden habe, ist das die große Schraube dadrunter, welche den ganzen Pumpendeckel hält.

Das Auffüllen steht auch im "know How":
http://www.lebaron.de/knowhow/knowhow.php?knowhow=48

Viel Spaß!

[WhiteBaronUE]

Okay - hab`s nun fertig - einfacher als im Know-How ging es weil ich den Zugang zur Verdeckpumpe über die Verdeckablage hinter der Rücksitzbank gewählt habe. Einfach die geknöpfte Abdeckung nach vorne über die Sitzbank legen, die darunterliegende Dämmpappe nach oben herausnehmen und schon ist der Zugang zur Pumpe frei. Zudem ist es angenehmes verrenkungsfreies Arbeiten.
--> Verdeckhydraulik verrichtet wieder sauber ihren Dienst!