Hallo erstmal und "Dieser oder jener ? "

[frankminden]

Hallo Freunde des offenen Dachs,

einige Jahre hab ich es immer wieder aufgeschoben, es ging finanziell nicht und und und, es gab immer wieder Vernunftgründe GEGEN ein zweites Auto für den Sommer. So dieses Jahr soll es endlich soweit sein. Schon lange standen 3 Autos zur Auswahl. Entweder ein Saab ( zu teuer ) , ein Stratus ( bisher eigentlich auch noch zu teuer ) und eben der Baron. Ein Auto , so wie ich es mal gelesen habe, wie aus der Zeit gefallen. Anders als alle anderen Cabrios die so ( erschwinglicherweise ) `rumfahren, also eben genau so eins wie ich es will. Anders als die Masse von A4, Dreier BMW und sonstigen ......... Cabrio Fahrern.

Klar gibt es Fragen, und das nicht zu knapp. Ein paar Antworten und Tipps wären schon schön.

Aktuell stehen 2 zur Auswahl ein 2,5 Ltr und ein 3 Ltr. Bisher stand für mich fest , das es ein 3 Ltr. sein soll. Ganz wichtig für`s Cruisen ist eben die Laufruhe und da denke ich hat der 3 Ltr. doch wohl die Nase vorn, oder etwa nicht ? Des weiteren lese ich bei vielen 2,2 und 2,5 Aggrgaten immer wieder etwas von Kalt - / Leerlaufproblemen. Ist das bekannt und evtl. abstellbar ?

Des weiteren sollen die 2,5 Modelle häufig mit Problemen der Zylinderkopfdichtung zu kämpfen haben ( Kleinerer Kühler ?? )

Andererseits habe ich aber auch gelesen, das die Inneneinrichtung bei den 2,5 Modellen hochwertiger sein soll als bei den 3 Ltr. Modellen.

Bei dem 3 LTR. Modell das zur Wahl steht schein das bekannte Problem mit den hinteren seitlichen Scheiben , sowie der "Schlafaugenkrankheit" vorzuliegen. Was kostet das Instandsetzen in etwa und ist dieses Ersatzteilmäßig noch problemlos durchführbar ??

Hier mal die zwei Kandidaten bei Mobile.de . Favorit ist eigentlich der 2.5 Ltr. weil der genau so aussieht wie ich ihn haben will, also dieses Blau mit diesem Blauen Dach und dieser Front.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ch ... res=EXPORT

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Liebe Grüße
Frank

[Hoggi]

Hallo Frank,

meiner ist auch sehr ruhig, wohl wegen des recht späten ZZP und der mäßigen Kompression. Ob er ruhiger ist als mein 3.0L, den ich mal hatte, weiß ich nicht mehr .. ist 10 Jahre her

Leerlauf ist etwas unruhig mit Zündaussetzern ... setze demnächst mal neue Düsen ein. Zahnriemenspannung vielleicht auch nicht perfekt und Verteiler könnte Spiel haben, alle anderen Möglichkeiten habe ich schon durch.

ZKD geht vor allem hopps, wenn das Kühlsystem vernachlässigt wird und/oder die ZKD schlampig eingebaut wird (minderwertiger Drehmomentschlüssel, ungeplanter Kopf, schlechte Dichtungsqualität .. so mach ich das ....)

Ich denke, ohne massiv selber zu basteln läßt sich ein Lebaron nicht mehr halten ... oder Du hast eine tolle unabhängige Werkstatt mit Hang zur Selbstausbeutung an der Hand.

Viel Glück,

H.

[liebsei]

so nun ich auch mal,
also habe mir vor ca 1 jahr einen baron 2,5 l ,4 zylinder angeschafft.
sicher ein paar handgriffe sind zu machen...schlafaugen...rollen selber gefertigt.klappt super.heizprobleme der heizung.in den griff bekommen.leichtes schütteln im kaltstart.naja nicht schlimm.laufruhe ist genial.heute erst über die bahn laufen lassen...schön bei 100 und offen.denke mal wenn man nicht gerade zwei linke hände hat durchaus auch 2,5 l

[xedos]

Hallo Frank,
erst einmal hast du einen weisen Entschluss gefasst, dich im Vorfeld um einen Wagen zu informieren, und nicht einfach ohne bescheid zu wissen einen Wagen kaufst.

Zu den Wagen:

Der 3.0 V6
Vorteil ist sicherlich der bessere Motorlauf. Allerdings sind die A605 Automatikgetriebe auch gerne mal ein Schwachpunkt. Zumal natürlich nie bekannt ist, wie der Vorgänger die Technik gewartet hatte. Die Automatik verträgt auch nicht unbedingt eine schnelle Autobahnhatz auf lange Zeit.
Ein Regelmäßiger Ölwechsel mit dem richtigen Öl ist Pflicht.
Die darin "neuere" Innenausstattung ist nicht ganz so schick wie die vorherigen Modelle mit dem eckigen und stilvolleren Armaturenträger. Im runden Cockpit ist alles sehr kunststofflastig.

Der 2.5l
Der Turbo kann eine Schwachstelle sein. Auch hier ist der Fahrstil des Vorgängers nicht bekannt. Turbos mögen es nicht, wenn dem Motor im kalten Zustand zu viel Last abgefordert wird.
Die Laufkultur ist sicherlich als etwas schlechter zu bewerten.
Innen finde ich den auch uriger. Die alte 3-Gang-Automatik ist wohl deutlich zuverlässiger.

Noch mag beim 2.5l die Klappensteuerung und auch die hinteren FH in Ordnung sein. Aber dass kann sich auch schnell ändern, und du kommst um eine Erneuerung nicht umhin.
Es wäre schön, wenn dies alles noch funktioniert, wäre aber sicherlich nicht kaufentscheidend, wenn der Wagen trotz dieser Fehler ansonsten grundsätzlich besser wäre.


Als ich meinen Baron 1999 gekauft hatte, fand ich auch die älteren Modelle schöner. Aber ich wollte unbedingt einen Sechszylinder. Das die Automatik nicht super haltbar ist, war mir bewusst.
Seither fahre ich noch immer mit der ersten Automatik und erfreue mich am Motor.

Es gibt die Möglichkeit einer Getriebereparatur und auch die Möglichkeit einer Turbolader Überholung.
Beides kostet natürlich gutes Geld. Aber es ist sowieso davon auszugehen, das bei einem älteren Auto auch mal einige technische Reparaturen anstehen. Dafür sollte man ruhig etwas Geld liegen haben. Aber das gilt für jeden "Klassiker".


Entscheiden musst am Ende du selber, welcher Wagen es werden soll.
Ich würde danach entscheiden, welches der bessere Wagen vom Gesamtzustand ist.
-Wartungszustand
-Pflegezustand, welchen Zustand hat das Verdeck
-Nachvollziehbare Historie
-Vorbesitzer
-Gesamteindruck Fahrzeug, Fahrer und Umgebung ist teilweise auch hilfreich.

[Hoggi]

Hallo Liebsei,

genau, da ist das Problem (alles lieb gemeint !!!) : Zu allererst erwähnst Du die wichtigen Schlafaugen, dann hinterher mal die Heizung. Dabei geht der komplette innere Motorkühlkreislauf durch die Heizung durch. Auch wenn die Heizung ausgeschaltet ist ! (Dreiwege-Bypass ist nur offen, wenn Klima angeschaltet ist, so ist das bei mir.) Wenn es im Heizungs-Wärmetauscher Durchflußprobleme gibt, entstehen thermische Spannungen im Motor und die ZKD leidet.

H.

[California-Peter]

... und nicht vergessen:
Teile for die 1987-1989 Modelle (inkl. 4-Zylinder; besonders Turbo I & II) werden immer knapper und teurer.

(obwohl heute kein Wetter fuer eine Sonnenbrille)

[xedos]

Teile for die 1987-1989 Modelle (inkl. 4-Zylinder; besonders Turbo I & II) werden immer knapper und teurer.

Welche Teile denn genau?
Dann kann man ja schon mal welche auf Vorrat hinlegen.

[liebsei]

Hallo Liebsei,

genau, da ist das Problem (alles lieb gemeint !!!) : Zu allererst erwähnst Du die wichtigen Schlafaugen, dann hinterher mal die Heizung. Dabei geht der komplette innere Motorkühlkreislauf durch die Heizung durch. Auch wenn die Heizung ausgeschaltet ist ! (Dreiwege-Bypass ist nur offen, wenn Klima angeschaltet ist, so ist das bei mir.) Wenn es im Heizungs-Wärmetauscher Durchflußprobleme gibt, entstehen thermische Spannungen im Motor und die ZKD leidet.

H.

habe auch den gesamten kühlkreis überholt.wasserpumpe neu,thermostat neu,temperaturfühler und geber neu,kreislauf gespühlt und wärmetauscher gereinigt und entkalkt,kühlerdeckerl neu.klima funzt nicht bei mir,bypass habe ich entfernt.keine temperaturschwankungen mehr und heizen klappt auch wieder.wollte nur zum ausdruck bringen das ein wenig handwerkliches geschick dabei sein muß

[California-Peter]

==> Xedos,

Alle 4-Zylinder Teile, wie Vergaser, alle Schlaeuche/Verbindungen vom/zum Turbo, Ansaugschlaeuche, Einspritzduesen, Sensoren, alle Instrumente & Schalter des eckigen Amaturen-Bretts (besonders Tacho-Einheit), Schlafaufen-Motor & Relais ... ebend alles, was 4-Zylinder spezifik ist.

Generell:
Ruecklichter (weil die meist beim gewaltsamen Oeffnen des Kofferraums zerstoert werden), Side-Marker, Weisse Blinker (die habe ich immer auf Lager), Verdeck-Pumpe.
Am besten, alles schon mal bunkern.

[xedos]

Ist ja spitze, kannst du mir ein Gesamtpaket anbieten?
Ist der Schlfaugenmotor anders als beim V6? Kann ich mir ja nicht vorstellen.


Für alle Anderen:
Jetzt wisst ihr was ich benötige.

[California-Peter]

Stimmt, Schlafaugen-Motor ist der gleiche - ob 4 oder 6 Zylinder.
Das Relais ist unterschiedlich fuer 1987 ~ 1989 gegenueber 1990 ~ 1995.

[frankminden]

März 2014 hatte ich mich hier angemeldet , davor schon ewig überlegt und bis jetzt hat es gedauert. Jetzt hab ich endlich zugeschlagen . Letztendlich geworden ist es ein 2,5 l, altes Armaturenbrett. Gestern hab ich ihn abgeholt und einen nicht gerade glücklichen Vorbesitzer in Schleswig Holstein zurückgelassen. Ein wenig Arbeit, eine große Tube Polish und dann sollte der Sommer loslegen.

Ich hatte bei Facebook im Vorfeld des Kaufs mit meinen Freunden ein kleines Rätsel laufen. Des Rätsels Auflösung ( nämlich der Kauf des Barons) will ich Euch nicht vorenthalten.

https://www.youtube.com/watch?v=jMkDyomw-UY

Ich bin gestern abend und heute vormittag schon mal ein wenig durch die Gegend gegondelt. Ich hab mich glaube ich nicht verkauft.....

[plymouth1]

Schönes Video.
Röllchen für die Scheinwerferklappen habe ich als Nachfertigung, falls du welche brauchst, einfach Melden.
Gruss Daniel