Ich hatte gehofft euch Positives von der ersten Ausfahrt mit dem Cabrio meines Vaters berichten zu können, leider gefehlt
Begonnen hatte das Dilemma schon bevor die Geschichte mit dem defekten Motorsteuergerät war ( ihr erinnert euch sicher noch von meinem anderen Beitrag: Scheibenwischer läuft bei „Licht an“ usw..), das war eigentlich der Hauptgrund warum der Baron überhaupt in die Werkstatt musste!!
Es begann alles als bei einer Ausfahrt das sich das (alte) Getriebe mit einem mords Geratter und Getacker verabschiedete und meine Eltern mit blockierenden Rädern stehen blieben.
Es ging kein Gang mehr rein und keiner raus, also Ende Gelände!
Dann kam der Baron in die Werkstatt eines Club Mitgliedes ( der an Amis schraubt und sich nach seinem Reden auch auf den Getrieben auskennt)
Der diagnostizierte einen kapitalen Getriebeschaden, der aufgrund von Überhitzung auftrat!
Es wurde ein NAGELNEUES A604 mitsamt einen zusätzlichen Getriebe- Ölkühler verbaut!
Mein Vater fuhr ein paar Mal mit dem Wagen und bemängelte aber das es nicht so weich schaltet wie es das alte Getriebe tat (vor dem Exodus).
Der Mechaniker meine das es noch einmal nachjustiert gehöre (elektronisch oder mechanisch kann ich nicht sagen, das hat mein Vater auch nicht gefragt und mit dem Mechaniker gibt es keinen Kontakt mehr) und er das in der Saisonpause (übern Winter) erledigen würde....
Das war dann über die Saison 2016/17
Und von 2017 bis zur Lösung des Problems stand dann das Auto
Dann kam besagtes Problem mit der verpolt abgeschlossenen Batterie und den defekten Steuergeräten!
Wir sind dann im Herbst letzen Jahres noch eine kleine ausfahrt gefahren, da haben wir bemerkt das das Getriebe Öl verliert, da der stand aber passte fuhren wir die Runde fertig.
Mein Vater bemerkte (bis auf das nicht soooo sanfte Schaltverhalten von 1 auf 2) kein Fehlverhalten vom Getriebe.
Bei der letzten (ersten) Clubausfahrt begann dann nach ca. 100km das Getriebe herum zu schalten und blieb dann im 2ten Gang.
Wir fuhren rechts ran kontrollierten erstmal den Ölstand im Getriebe, der war i.O. Schön zwischen min und Max im „Hot“ Fenster.
Nach ca. 10min Standzeit (mit abgestellten Motor) ging es dann weiter.
Nach ca 15-20min Fahrzeit ging das Getriebe diesmal sofort in Fahrstufe 2 und mein Vater blieb dann sofort am nächsten Parkplatz stehen!
Nach Getriebeöl Stand Kontrolle beschlossen wir das Auto am Hänger nach Hause zu trailern.
Ich habe auch diesmal wieder keinen wirklichen Ölstandsverlust feststellen können, wir nahmen an das es damals das Getriebeöl aufgrund von Überfüllung rausgedrückt hat....
Vorigen Freitag waren wir bei einem Automatik- Getriebe Spezialist (so laut Homepage, und am Telefon wusste er sofort um welches Getriebe es sich handelt als ich ihm das Modell nannte)
Leider war aufgrund von leerer Batterie kein Fehler von dieser Ausfahrt mehr im Fehlerspeicher
Nach einer kurzen Probefahrt setzte das STG doch einen Fehler:
Er meinte nur ganz trocken:
Bei diesem Fehler ist das Getriebe hin!
WAAASSSSS????
Mein Vater findet das natürlich überhaupt nicht prickelnd....
Habt ihr vielleicht eine Idee was ich da überprüfen kann bevor das Getriebe geöffnet wird??
Schön langsam wirds etwas langweilig, mehr an dem Wagen zu schrauben als damit zu fahren....
