Zahnriemen 3.0 V6

[gr50ddsp]

Hi!
Bin neu hier und hoffe das ich im richtigen Unterforum gelandet bin. Ich kann von meinem Onkel ein 93er LeBaron Cabrio mit 90000 km und 3.0 V6 bekommen. Außer Ölwechsel und Luftfilter sowie Zündkerzen hat das Auto noch KEINE Wartung bekommen! Der Zahnriemen ist also satte 16 Jahre und 90000 km alt.
Wie ist denn das Wechselintervall bei den Zahnriemen?
Was schreibt Chrysler vor?
Was kostet es das bei Chrysler machen zu lassen?
Brauche ich Zollwerkzeug für das Auto?
Wird Spezialwerkzeug für den Zahnriemenwechsel benötigt?
Müssen die Ventile eigestellt werden?
Hat jemand von euch einen Wartungsplan oder was ähnliches?
Ich hatte eigentlich gehofft genau Angaben darüber von Chrysler bekommen zu können, aber die sind stinkend unfreundlich. Der Meister am Telefon sagte sogar zu mir "Das Auto ist so selten, da kenne ich mich nicht mit aus!" Zu Glück gibt es Foren wie dieses hier, wo sich Leute mit den gleichen Interessen gegenseitig helfen. Ich weiß ich habe viele Fragen, aber vielleicht erbarmt sich ja jemand sie mir zu beantworten.

Auf der "Probefahrt" war der Cruising-Faktor jedenfalls super hoch.

Viele Grüße aus der Nähe von Köln...

[walter_hermes]

Hallo gr50ddsp,
Herzlich willkommen hier.
schnell mal das Grobe vorab:
Zahnriemen muss raus, Laufzeitüberschreitung,
Kein Spezialwerkzeug nötig.
Der Sechszylinder ist ein Mitsubishi, Kein Zollwerkzeug nötig.
Ventile nicht einzustellen, hat Hydrostößel.
Wartungsplan hab ich nicht, da fragst omafits oder elmar aus mainz
oder.....
Ich bin nur auf die Viertopfzerknalltreiblinge spezialisiert.
Übrigens, Chryslerwerkstätten sind für Barone meist nicht zu empfehlen.
Gruß Walter

[gr50ddsp]

Danke für deine Antwort! Das Chrysler-Werkstätten für den LeBaron nicht zu empfehlen sind konnte ich ja schon feststellen. Wo kaufe ich denn am besten Teile für das Schiff? Mike & Franks US-Autoteile ist bei mir in der Nähe. Ich glaube da werde ich mal anfragen. Da das Auto dann sowieso mit 04/10er Nummer laufen soll, habe ich ja noch 6 Monate Zeit jedes Teil mal ordentlich unter die Lupe zu nehmen. Dann kann der Sommer kommen und ich kann mit einem frisch geputzen, gewarteten und konservierten Baron durchstarten...

[Adrian12]

Danke für deine Antwort! Das Chrysler-Werkstätten für den LeBaron nicht zu empfehlen sind konnte ich ja schon feststellen. Wo kaufe ich denn am besten Teile für das Schiff? Mike & Franks US-Autoteile ist bei mir in der Nähe. Ich glaube da werde ich mal anfragen. Da das Auto dann sowieso mit 04/10er Nummer laufen soll, habe ich ja noch 6 Monate Zeit jedes Teil mal ordentlich unter die Lupe zu nehmen. Dann kann der Sommer kommen und ich kann mit einem frisch geputzen, gewarteten und konservierten Baron durchstarten...

servus

die teile kannst eig überall beziehen wo sie günstig sind sei es direkt import oder bei händlern (kts, mnf uvm)

lg adrian

[Kevin]

Bei meinem Saratoga wurde vor 2000km der ZR gemacht....folgendes evt. beachten:

-Timing Marks (logischerweise)
-Wasserpumpe unbedingt mittauschen!
-Evtl. eine Staubdichtung für die Riemenabdeckung besorgen

Ein paar vl hilfreiche Tipps, aber nix spezielles......enger Job halt, bei der Motoraufhängung.....

[gr50ddsp]

Wenn die Wasserpumpe über den Zahnriemen läuft tausche ich sie auch gleich mit und nutze die Chance neue Kühwasser einzufüllen. Ich bin nur mal gespannt, wie der Zahnriemen gespannt wird. Hoffentlich über eine Spannrolle und nicht über die Wasserpumpe oder irgendeine andere windige Konstruktion. Timing Marks und alle Dichtungen die mir über den Weg laufen, werden natürlich genauestens begutachtet.

Danke schonmal für eure Hilfe!

[Kevin]

Wenn die Wasserpumpe über den Zahnriemen läuft tausche ich sie auch gleich mit und nutze die Chance neue Kühwasser einzufüllen. Ich bin nur mal gespannt, wie der Zahnriemen gespannt wird. Hoffentlich über eine Spannrolle und nicht über die Wasserpumpe oder irgendeine andere windige Konstruktion. Timing Marks und alle Dichtungen die mir über den Weg laufen, werden natürlich genauestens begutachtet.

Danke schonmal für eure Hilfe!

Nein über eine Spannrolle (original von Mitsubishi - 100€)

[Plymouth]

Yoo.... der V6 ist ein Selbstspanner ,

Spezialwerkzeug empfehle ich einen Schlagschrauber mit 22er Nuss für die Kw.
sonst wirds fies

Btw. würde auf jeden Fall die Nockensimmeringe und den Kurbelwellen Simmering mit machen, kosten nicht viel Geld und wenn die Kiste eh offen ist..

Wasserpumpe halte ich für nicht erforderlich ! Kenne keinen V6 bei dem die
jemals kaputt war.

Meine persönliche Meinung , muss natürlich jeder selbst wissen... gelle

ajo: Wartungsplan steht doch im Scheckheft drin...

[Kevin]

Yoo.... der V6 ist ein Selbstspanner ,

Spezialwerkzeug empfehle ich einen Schlagschrauber mit 22er Nuss für die Kw.
sonst wirds fies

Btw. würde auf jeden Fall die Nockensimmeringe und den Kurbelwellen Simmering mit machen, kosten nicht viel Geld und wenn die Kiste eh offen ist..

Wasserpumpe halte ich für nicht erforderlich ! Kenne keinen V6 bei dem die
jemals kaputt war.

Meine persönliche Meinung , muss natürlich jeder selbst wissen... gelle

ajo: Wartungsplan steht doch im Scheckheft drin...

Bin genau deiner Meinung, betreffend Wasserpumpe.

Meine war (mit Sicherheit) die erste, 147 000 km....Lager war kaputt, aber bei 90k.....mal anschauen!
Ist ein ziemliches Vieh das Teil und hält einiges aus!!

Auch die Nockendichtung mitmachen (hätte ich auch sollen...)!

Bei mir kommt auch Kopf im Winter.....und die eben genannten "Nockenstöpseln" sauen auch nicht zu knapp....

[Uli]

Hallo!

Vielleicht sei noch kurz erwähnt, dass die Motorlagerung ab muss und daher ein Wagenheber zur Motorunterstützung vorhanden sein sollte.

mfg

Uli

[hielscher22]

Ich Kram das Mal hier raus

Gibt es spezielles absteckwerkzeug zwecks der genauen stellen oder wird das bei dem Motor nicht so gemacht
Will das bei mir zur neuen Saison auch in Angriff nehmen und übern Winter alles besorgen

[BMS]

Moin
Ersatzteile bei www.Rockauto.com in USA bestellen
Zoll kann man da mit einem Häkchen im vorraus bezahlen liefern auf Wunsch innerhalb 3 Tagen. Zahnriemensatz von 13€ bis über 100€ inkl Wapu.
Dort bekommst du auch viele andere Verschleissteile für den Baron.
Grüsse Bernd

[xedos]

Hallo und willkommen in der Runde.

Ich denke, das Meiste wurde schon geschrieben.
Der 3l ist ein Freiläufer-Motor, weshalb bei einem Zahnriemenriss die Ventile nicht mit dem Kolben kollidieren. Trotzdem ist ein Riemenriss natürlich nicht gut, und kann andere Schäden verursachen. Aber eine befürchteter Motorschaden solte erstam ausbleiben.
Nach 16 Jahren kannst du den Zahnriemen ja mal wechseln. Auch das Material altert. Die Laufleistung ist ja noch überschaubar mit 90tkm.
Und natürlich die Wasserpumpe mit wechseln. Ich würde auch die Spannrolle mit tauschen, nicht das dort das Lager aufgibt, dann bist du auf der sicheren Seite.

Die Riemen sind laut Serviceplan entsprechend zu prüfen.
Für den Zahnriemen gilt folgendes:


Hier ist übrigens der Service Plan:

[Hoggi]

Nettes Video gesehen, wo jemand den ZR so geschickt tauscht, dass die Sync nicht verloren geht:
Alten ZR im eingebauten Zustand der Länge (!) nach halbieren mit Teppichmesser. Eine Hälfte entfernen.
Neuen ZR aufsetzen. 2te Hälfte des alten ZR entfernen. Neuen ZR ganz aufschieben.

[xedos]

So ein Video kenne ich. Kann man machen. Ich würde aber lieber mit definierten Absteckpositionen arbeiten. Zumindest müssen die kontrolliert werden. Nicht das da vorher schon etwas falsch war.