So, jetzt hat mich der Baron zum ersten Mal in vielen Jahren "hängen lassen" (außer einem geplatzten Kühlerschlauch vor einem Jahr, was ich ihm verziehen habe).
Wagen startete plötzlich nicht mehr, obwohl er fünf Minuten vorher noch einwandfrei lief. Batterie voll und Benzin vorhanden.
ADAC kam und fummelte herum und prüfte den Stromkreislauf durch.
Erste Diagnose: Benzinpumpe läuft, bei eingeschalteter Zündung im gesamten Kreislauf Spannung, nur beim Starten selbst ist die Spannung plötzlich weg -> kein Zündfunke.
Tipp des ADAC: Hallgeber kaputt oder schlimmstenfalls Steuergerät.
In meiner Not - war gerade unterwegs - habe ich den Wagen zu Chrysler schleppen lassen. Die haben sich angeblich heute drangemacht, aber wohl nichts mehr zustandegekriegt.
Es ist zwar für Tipps zu spät, weil die Chrysler-Leute eh schon dran sind: Was meinen die Experten?
Baron startet nicht - Elektrikproblem
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Bruni
Tja, Chrysler hat den Hallgeber ausgetauscht und auch die Zündspule (sind bis jetzt ca. € 200,-- bis € 250,--).
Der Wagen springt trotzdem nicht an.
Chrysler hat mich jetzt eingeladen, die weiteren Schritte "am Wagen" zu besprechen, weil es teuer werden kann. Man müsse besprechen, was wirtschaftlich sinnvoll ist. Es war auch vom Steuergerät die Rede (haben es anscheinend noch nicht geprüft).
Was tun, woran könnte es denn noch liegen?
P.S. Es ist übrigens ein LB Cabrio Bj. 88, 2.5 l ohne Turbo, Automatik.
Der Wagen springt trotzdem nicht an.
Chrysler hat mich jetzt eingeladen, die weiteren Schritte "am Wagen" zu besprechen, weil es teuer werden kann. Man müsse besprechen, was wirtschaftlich sinnvoll ist. Es war auch vom Steuergerät die Rede (haben es anscheinend noch nicht geprüft).
Was tun, woran könnte es denn noch liegen?
P.S. Es ist übrigens ein LB Cabrio Bj. 88, 2.5 l ohne Turbo, Automatik.
hm-m, hast du den Fehlerspeicher schonmal ausgeblinkt?
wenn beim Starten die Spannung an der Zündung zusammenbricht, würde ich mal das ASD-Relais wechseln/überbrücken, musst mal die Suchfunktion mit "ASD-Relais" benutzen, da hatten wir schon Threads
viel Glück
wenn beim Starten die Spannung an der Zündung zusammenbricht, würde ich mal das ASD-Relais wechseln/überbrücken, musst mal die Suchfunktion mit "ASD-Relais" benutzen, da hatten wir schon Threads
viel Glück
89er 2,5ltr-Turbo, jetzt US-Version, blau-metalic mit friesisch-blauer Volllederausstattung *g
Hi Peter,
laß Chrysler nix mehr machen, das wird zu teuer. Laß Dir die ausgetauschten Teile geben (die sind noch gut) und bring den Schlitten heim, irgendwie.
Es kann ja nichts großes sein, weil es elektrisch sein muß. Lies die Fehler aus, vielleicht kann Chrysler das nicht. Die sind ihre Lesegeräte gewohnt und haben vielleicht kein altes mehr, siehe die Story mit dem Getriebe. Und wenn sie die Zündschlüsselmethode noch kennen, dann haben sie vielleicht die Tabelle verlegt....
Tausch das ASD-Relais auf Verdacht, es kostet nicht viel. Ich glaub, ich hab bei Conrad eins für 3 Euro gesehen.
Wenn es nix hilft, dann laß uns mal nachdenken und Experimente und Messungen überlegen, die Du dann durchführst und berichtest.
Und erst ganz am Schluß dann ein neues altes Steuergerät für kleines Geld.
H.
laß Chrysler nix mehr machen, das wird zu teuer. Laß Dir die ausgetauschten Teile geben (die sind noch gut) und bring den Schlitten heim, irgendwie.
Es kann ja nichts großes sein, weil es elektrisch sein muß. Lies die Fehler aus, vielleicht kann Chrysler das nicht. Die sind ihre Lesegeräte gewohnt und haben vielleicht kein altes mehr, siehe die Story mit dem Getriebe. Und wenn sie die Zündschlüsselmethode noch kennen, dann haben sie vielleicht die Tabelle verlegt....
Tausch das ASD-Relais auf Verdacht, es kostet nicht viel. Ich glaub, ich hab bei Conrad eins für 3 Euro gesehen.
Wenn es nix hilft, dann laß uns mal nachdenken und Experimente und Messungen überlegen, die Du dann durchführst und berichtest.
Und erst ganz am Schluß dann ein neues altes Steuergerät für kleines Geld.
H.
88er 2.2l Turbo1 Cabrio
Vielen Dank für Eure Hilfe.
Werde morgen mal bei Chrysler vorbeischauen und mit dem Techniker sprechen und die von Euch erwähnten Punkte abhaken.
Angeblich stammt der Techniker noch aus der Zeit der ersten Barone und kennt sich mit denen gut aus.
Wenn die da noch für Hunderte von Euro rumbasteln wollen, dann ziehe den Baron ab.
Werde morgen mal bei Chrysler vorbeischauen und mit dem Techniker sprechen und die von Euch erwähnten Punkte abhaken.
Angeblich stammt der Techniker noch aus der Zeit der ersten Barone und kennt sich mit denen gut aus.
Wenn die da noch für Hunderte von Euro rumbasteln wollen, dann ziehe den Baron ab.