Fehlercode 13

[walter_hermes]

Hallo an alle Baronis,
speziell an die Elektroniker und alten Hasen.
Mein 2,5er Turbo Automat springt sauber an, Drehzahlverhalten
tadellos. Nach einigen Km beginnt er zu stottern beim Gasgeben,
geht manchmal auch aus und nur mit vorsichtigem Gasfuss kann
ich ihn wieder hochfahren. Gleichzeitig kommt Check Engine.
Dann rennt er wieder, als wenn nix
gewesen wäre und beim nächsten Gasgeben das gleiche wieder.
Code 13 sagt Unterdrucksystem oder Kennfeldsensor.
Unterdruck hab ich zigfach überprüft, der funzt.
Bleibt wohl Kennfeldsensor.
MAP hab ich auch schon getauscht.
Gibt es da noch irgendwo ein Kennfeld-Bauteil, was die Ursache sein
könnte?
Gruß
Walter

[Hoggi]

Hi Walter,

der MAP ist der Kennfeldsensor, weil er den momentanen Arbeitspunkt des Motors im Kennfeld bestimmt und die zugehörige Einspritzmenge.

Du hast auf jeden Fall was übersehen. Bist Du ganz sicher, daß der neue MAP in Ordnung ist?

Vakuum: Du könntest die Hauptvakuumversorgung an der Ansaugbrücke abhängen und dann selber mit dem Mund am Vakuumschlauch saugen. Muß dicht sein.

Vielleicht hast Du ein intermittierendes Problem, das bloß ab und zu auftritt. Dazu kannst Du ein Voltmeter an den MAP-Sensor anschließen, im Betrieb. Bei mir wären das die 2 Leitungen von den 3, die näher an der Mitte des Motorraums sind, also nicht das dritte, das außen ist.

Bei Motor aus mißt Du ca. 2.2 - 2.45 V (je nach Temperatur und Höhe über dem Meeresspiegel), bei Leerlauf einen niedrigen
Wert, bei Turbo-Action > 4V. Durch Beobachten der Spannung während der Fahrt solltest Du das Problem feststellen können. Bei mir zum Beispiel sank der Wert bei schnellem Ausrollen auf einen bestimmten geringen Wert, der aber bei noch schnellerem Ausrollen noch tiefer hätte sein müssen...war er aber nicht. Der Wert war sogar da unten "eingefroren". Das erkennt das Steuergerät (lies Beschreibung zu Code 13). Ursache war der MAP selber.

Bei Dir klingt es eher nach einem echten Leck. Du müßtest einen zu hohen Spannungswert ablesen.

Miß mal und reporte wieder.

Viel Glück,

H.

[walter_hermes]

Hallo Hoggi,
danke, hab es verstanden und werde mal messen.
Melde mich dann wieder.
Servus
Walter

[walter_hermes]

Hallo Hoggi,
hab jetzt mal gemessen am abgezogenen Kabel.
- Zündung aus, 0,47 V
- Zündung an, 4,14 V
- Motor im Standgas bei abgezogenem Kabel auch 4,14 V
- Motor im Standgas, dann Stecker abgezogen geht Motor aus.
Hab MAP-Sensor getauscht und Unterdruck geprüft, trotzdem
gleicher Fehler.
Werde als nächstes den Stecker anzapfen und wie du schon
gesagt hast, den Spannungsverlauf bei gestecktem Stecker mal messen.
Gruß
Walter
Übrigens, die gleichen Messwerte hab ich bei zwei anderen Baronen auch.

[Hoggi]

Hi Walter,

diese Leerlaufspannungen sind wahrscheinlich ohne Bedeutung. Es geht so: der MAP kriegt 5V geliefert vom Steuergerät (über das 3., das äußerste Kabel) und liefert über eins der beiden anderen den Sensorwert zurück, das andere der zwei ist Sensormasse.

Insbesondere interessieren erstmal die Werte vor und nach dem Anlassen: vorher wie beschrieben, nachher müssen es ca. 16-18 Milli-Inch Hg weniger sein...was das in mBar, Hekto-Pascal und als Spannungswert bedeutet, machen wir hier am Wochenende, ok ?

H.

[walter_hermes]

Hallo Hoggi,
hab den Fehler gefunden, war die falsche Unterdruckleitung am Barometer-
Solenoid angeschlossen. Jetzt funzt er wieder. Allerdings ist Code 13
noch im Fehlerspeicher drin, wie bring ich den wieder raus?
Batterie abklemmen?
Gruß
Walter

[omafits]

Jo so 5min abklemmen

[walter_hermes]

Hallo Leute,
ich danke euch vielmals, hat alles geklappt und mein schöner Brauner
wird wieder heiß geliebt. Werde zukünftig auf die Schläuche achten, bevor
ich hier die Pferde scheu mache. Hab aber viel gelernt, was meinen anderen
Baronen zugute kommt, da ist ähnliches zu machen.
Nochmals Dank, besonders Dir, Hoggi.
Gruß
Walter

[Hoggi]

Gern geschehen. Übrigens, wer mal ein bißl messen will:

Nach Anlassen sollte der Ansaugunterdruck um ca. 18 inch Hg fallen, das sind am Hallsensor gemessen 1,4 V weniger als vor dem Anlassen. Vorher sollten es ca. 2.2V - 2.45V sein, je nach Höhenlage und Temperatur.

H.