2,5l Turbo Zündung einstellen / Steuerzeit ablesen

olihaydt · Beitrag von **olihaydt** » Di 22. Jun 2010, 16:14

Hallo,

wie an anderer Stelle beschrieben, habe ich nun seit 1 Woche einen Baron und taste mich langsam vor.

Gestern war Zündung überprüfen dran.

Habe dem Aufkleber in der Motorhaube entnommen, dass der Steuerzeitpunkt 12 Grad beträgt und dass sich die Leerlaufdrehzahl automatisch einreguliert.

Nach langem Gefummel bei warmen Motor habe ich den Schieber an der Skala am Schwungrad freigelegt.

Steuerzeitpunkt stand auf 4 Grad statt auf 12. Bilde mir nun ein, dass der Motor nun niedriger dreht und auch ruckfreier beschleunigt. Bei der Testfahrt ist der Motor auch bei extremen Schubbetrieb nicht ausgegangen, sondern rund weiter gelaufen.

Nun zu den Fragen:
1. Ist es richtig, dass dieser Schieber die Öffnung im Gehäuse nie ganz verdeckt, sondern maximal die vordere oder die hintere Hälfte "freigibt". Oder ist etwas bei mir abgebrochen?

2. Drehzahl liegt nun bei warmen Motor knapp über 1.000 U/min - abgelesen am eingebauten Armaturenbrett. Ist das normal oder immer noch zu hoch?

Herzlichen Dank,

Oliver

Hoggi · Beitrag von **Hoggi** » Di 22. Jun 2010, 16:25

Nur zur Vergewisserung: Beim Messen muß der Temperatursensor abgehängt sein. OK?

1000 ist zu hoch.

H.

olihaydt · Beitrag von **olihaydt** » Di 22. Jun 2010, 16:28

ahh - das ist neu. Wo sitzt der Sensor ?

Danke,

Oliver

Hoggi · Beitrag von **Hoggi** » Di 22. Jun 2010, 18:28

Hast Du den 6 Zyl. ? Soviel ich weiß, werden Skala und Sichtfenster durch den Stecker des T-Sensors verdeckt, man MUSS ihn also abziehen.
Wenn das mal stimmt. Scheint bei Dir anders zu sein ?

H.

olihaydt · Beitrag von **olihaydt** » Di 22. Jun 2010, 18:49

Ich habe einen

2,5l Turbo von 1989.

Da gibt es keinen Stecker, nur diese "verschiebbare" Abdeckung.

Hoggi · Beitrag von **Hoggi** » Do 24. Jun 2010, 09:01

OK, zum Messen mußt Du den Motor warm starten, dann den Stecker vom T-Sensor abziehen (in der Nähe der Imbus-Schraube zum Kühlwasserentlüften), DANN messen.

H.

olihaydt · Beitrag von **olihaydt** » Do 24. Jun 2010, 10:05

Jo - danke für den Hinweis.

Habe gestern neue Zündkerzen rein geschraubt und dann wie oben beschrieben neu eingestellt.

Ist es normal, dass die Warnleuchte "Check Engine" aufleuchtet, wenn der Thermostecker abgezogen wird?

Habe auch mit einem Messgerät die Drehzahl gemessen, das Armaturenbrett zeigt ca. 150 U/min mehr an als tatsächlich anliegen. Im Leerlauf dreht die Maschine jetzt ca. 900-950 U/min. Das empfinde ich immer noch etwas hoch ...

Gruß,

Oliver

Elmar aus Mainz · Beitrag von **Elmar aus Mainz** » Do 24. Jun 2010, 11:28

olihaydt hat geschrieben:
Ist es normal, dass die Warnleuchte "Check Engine" aufleuchtet, wenn der Thermostecker abgezogen wird?

Hi,
ja das ist ganz normal, muß sogar so sein.
Gruß

Elmar

Hoggi · Beitrag von **Hoggi** » Do 24. Jun 2010, 13:15

Von dem Unterschied höre ich zum erstenmal. So ein TÜV-Mann sagte mal zu mit, "Neinein, die Anzeige am Armaturenbrett ist immer exakt".

Wenn der AIS-Motor funktioniert, hast Du einen Leerlauf, der knapp an der Grenze zur Unruhe ist.

Überprüf den AIS mal so: Heißer Motor aus, Zündung ein. Stecker-T-Sensor abziehen: Du mußt ein Schnarren hören, das ist der AIS, der sich auf "kalte Position" verschiebt. Stecker wieder anstecken: nochmal Schnarren. Vorsicht, Lüftermotor kann losgehen.

H.