TorqueFlite-Dreigangautomatik Chrysler New Yorker

[NewYorker]

Wer von euch hat erfahrung mit der TorqueFlite-Dreigangautomatik?
Mein NY stand verry lange.
Sollte ich einfach so mal das Getriebeöl wechseln oder erstmal einfach Probieren was sich tut?
Lässt sich am Lenkradwählhebel einwandfrei durchschalten und blockiert auch wenn "P" eingelegt ist.
Was ist zu tun???

Grüße

[Elmar aus Mainz]

Hi
wie lange ist denn "very" lange?

Gruß

Elmar

[NewYorker]

Wir reden von ca.10-12 Jahren

[omafits]

Na ja kanste mal machen
Besser ist es

[Kevin]

Hallo,

Welche New Yorker ist es?
Getriebeölwechsel würd ich auf jeden Fall machen, natürlich inkl. Filter.

Wenns ein RWD Torque Flite ist, befülle es nicht mit ATF+4, sondern mit Dexron II, also umgekehrt mit dem Ultradrive

Die alten TF´s brauchen das altmoderne Öl, mit ATF+4 kann es zu rutschen beginnen.

[NewYorker]

Thanks...
Bekommt man den Filter noch irgendwo???

[Elmar aus Mainz]

Raus damit. Es gibt alles noch - zumindest in USA.

Gruß

Elmar

[omafits]

den gibt es bei M&f http://www.mnf.de/nindex.html

[NewYorker]

Perfekt... Danke!

[clb79]

Großzügig bemessene Wanne vorhalten, Getriebeoeldeckel runter, Oel abkippen (ziemliche Sauerei). Filter abschrauben (es kommt noch einmal reichlich Oel).
Die einzelnen Kanäle vorsichtig ausblasen (noch einmal Oel). Alles putzen. Den Deckel von innen peinlich genau säubern. Wenn es ein alter NY ist, dann die Bremsbänder kontrollieren und gegebenenfalls nachstellen. Alles zusammenbauen. Ich persönlich würde nach etwa 100km, die unter wechselnden Betriebsbedingungen stattfinden sollten, den ganzen Schmadder noch einmal wechseln. Die Begründung hierzu ist in der langen Standzeit zu finden.