Mein Schätzchen schaltet erst bei 5500 Umdrehungen

[Markus]

Hallo zusammen,
mein Name ist Markus.
Ich bin neu hier und erhoffe mir Hilfe.

Heute hab ich mir einen Traum erfüllt.
Ich hab mir einen 1988 Le Baron gesteigert.

Laut Vorbesitzer ist alles Top!!!
Ich hab keine Ahnung, aber ich glaube nicht das es normal ist das der kleine erst bei 5500 Umdrehungen schaltet und nach 100 km Wasser unten weg läuft.

Die Klima bläst auch nur Heißluft.

Ich hoffe das aus meinem Traum ein Alptraum wird!!!!!

Bitte helft mir.

LG
Markus

[arnd]

Hi Markus,
erst mal willkommen im Forum. Wäre sicher nicht schlecht, wenn Du uns erst mal genaueres zum Wagen erzählen würdest. Vor allem was für einen Motor/Getriebe Du hast und wo Du herkommst wären sicher interessante Infos um Hilfe zu bekommen.

Gruß Arnd

[omafits]

Mh würde mal sagen 4zylinder Turbo , mit nen verstellten Kickdownzug und zuwenig Getriebeöl und ner def Wasserpummpe

[DerTempelhofer]

@Omafits: JETZT bin ich wirklich gespannt. Wenn die Diagnose stimmt, gehe ich auf die Knie und verbeuge mich.

[Markus]

Hallo Arnd,

er ist ein V6 107 KW, Hubraum 2160 2,2 Liter, er kam angeblich vor 3 Jahren von USA nach Deutschland. Beim Transport erlitt er einen Frontschaden (Stosstange und Haube wurden Ersetzt aber nicht gut gemacht).

[Markus]

Ich wohne in 26169 Friesoythe

[arnd]

ist ein V6 107 KW, Hubraum 2160 2,2 Liter

Guck mal rein und zähle die Zylinder nach
Also der V6 hat 3 Liter, 2972 ccm um genau zu sein. Schreib mal deine VIN (Fahrgestellnumer) rein. Dann wissen wir genau worum es geht.
Gruß Arnd

[Jesse]

Liest sich wie ein 2.2er Turbo I mit 3 Gangautomatik.

Aber wie Arnd schreibt, mit Vinnummer wird es einfacher.

Stell doch mal den link zu der Versteigerung ein oder poste ein paar Bilder, bin neugierig auf die Kiste.

Btw..was hast du bezahlt?

Jesse

[Markus]

Fahrgestell Nummer 1c3xj45e3jg461729

Ich zähle nur 4

[Markus]

EBay Artikelnummer: 231016877885

[matador]

Und so eine Kiste hast du gekauft ?

[Markus]

Jep.

Mittlerweile glaube ich das war ein griff ins k...

[Jesse]

EBay Artikelnummer: 231016877885

2.2er Turbo I mit 4 Zylindern...hey keine panik, der Motor ist viel simpler aufgebaut als der V6 und geht besser. Leider nur 3 gänge was ein Autobahntempo über 140 Mühsam und verbrauchsintensiv macht. Die gute Nachricht; das 3 gang Automatik Getriebe macht so gut wie keinen Ärger im gegensatz zum 4 Gang des V6.

Am besten Omafits per PN anschreiben und einen Termin ausmachen. Oma ist hier der chefschrauber und rettet sogar total durchgefurzte Modelle vor der Presse.

Immerhin ein US Modell

Jesse

[arnd]

1c3xj45e3jg461729

1, Country Of Manufacture: United States
C, Make Of Vehicle: Chrysler
3, Type Of Vehicle: Passenger Car
X, Passenger Safety System: Driver Air Bag, Passenger Manual Seat
J, Line Of Vehicle (Body Code): Chrysler LeBaron Coupe/Convertible
4, Series: High
5, Body Style: 2-Door Convertible
E, Engine Code: 2.2 T1
3, Check Digit
J, 1988
G, Assembly Plant: St. Louis

Denke auch, dass omafits oben schon recht passende Antwort gegeben hat. Beim V6 hättest Du zumindest ein größeres Problem. Sebst wenn das Getriebe hinüber sein sollte - das 3-Gang gibt's immer recht preiswert gebraucht. Die gehen ja kaum kaputt. Hoffe für Dich, dass kleines Nummernschild und rote Blinker eingetragen sind, der Rest vom Wagen funktioniert und "vorne war ein kleiner Unfall" nicht ein halber Totalschaden war.

Gruß Arnd

[omafits]

Erst mal DANKE für die Blumen "Jesse"

Na mal im ernst , die beschreibung bei ebay liest sich sehr dürftig
Und so wie es aussieht ist es das Kalifornia Modell oder Canada mit Abiegeleuchten, deshalb auch sehr wahrscheinlich der echte Turbo 1 mit der sehr bescheidenen Boscheinspritzung
Gut aber das sehe ich erst beim Foto vom Motorraum, bitte mal einstellen!
So retten kann man alles , frage ist "kannst du mit dem Hobel nach 45883 Gelsenkirchen kommen "(230km)
Denn das Teil übers forum fit zu bekommen dürfte ehr schwer werden
Falls du nicht kommen kannst oder möchtest, würde ich Dir als erstes raten Getriebeöl und Filter wechseln und spülen
Kühlwasser geht meist durch das kleine Loch unten an der Wapu flöten, kann aber auch Kühler usw sein also checken
Was auch bei 99% der Motoren ist " Spritleitungen im Motorraum starck PORÖS "auch sofort nachsehen und wenn porös sofort erneuern "
Na und die 5500upm sind so plus minus der punkt wo er im Kickdown hochschaltet also den Zug an der DKL mal prüfen , Ölen, und mal aushängen, eventuell hängt der immer im Kickdown