Getriebe schaltet brutal zurück

[michaelk6682]

Hallo, wieder mal ein Getriebeproblem.
Mein Saratoga mit A604 war nun einen Monat nicht in Betrieb. Heute habe ich ihn wieder in Betrieb genommen. Nun schaltet er bei etwa 100 km/h und etwa 2000 Umdrehungen urplötzlich herunter, sodass der Motor auf 4000 Umdrehungen geht (ist gar nicht ungefährlich auf der Autobahn). Das tritt besonders nach Schubbetrieb auf (also, wenn man den Wagen bei etwa 100 km/h und Standgas rollen lässt), aber nicht nur bei Schubbetrieb. Hat jemand eine Idee? Dazu muss ich sagen, dass es heute im Raum um Wien sehr nasses und kaltes Wetter gibt.

[matador]

Schaltet er danach wieder normal hoch ?
Oder wie verhält sich das Getriebe nach dem runterschalten ?

[michaelk6682]

Schaltet schon wieder hoch, nachdem das Getriebe einige Sekunden im 2. oder 3. Gang war. Ich habe das Gefühl, das Getriebe schaltet zu früh zurück, nachdem man nach einer Rollphase wieder aufs Gas tritt.

[matador]

Hört sich eigentlich nach kurzzeitigem Notlauf an.
Ich würde mal alle elektr. Steckverbindungen prüfen und reinigen.
Schadet auch nicht, wenn man mal die In - und Output Sensoren reinigt.

[nando]

hey Kai
normalerweise bleibt das Getriebe wenn es einmal im Limp Modus ist, bis zum nächsten Neustart im Limp. So wie er schrieb ist das Zurückschalten aber nur kurzzeitig.
Ich tippe In oder Output Sensor, Das Steuergerät bekommt eine falsche Drehzahl gemeldet.
Auf jedenfall auch mal Öl auf Alter und Stand kontrolieren

[matador]

@ Ulmar:
Da muß ich dir mal Recht geben mit dem Limp Mod.

[nando]

[michaelk6682]

Nun schaltet das Getriebe nicht mehr..;-(
Bleibt stur in einem Gang, 70 km/h bei etwa 3000 Touren. Ist also wohl im Notprogramm.
Ölstand ist in Ordnung, Ölfarbe hellrot, riecht nicht verbrannt, wurde vor etwa 2 Jahren und 10.000 km mit Filter gewechselt.
Denke, es könnte ein elektrisches Problem sein (hoffentlich).
Sensoren? Drehzahlsensor?.
Wie viele elektrische Anschlüsse hat das Getriebe? PRNDLS-Sensor, Drehzahlsensor, PN-Start-Sensor....gibt es sonst noch Anschlüsse?

[matador]

Steuergerät rechts am Innenkotflügel
Solenoidpack
In- u. Outputsensor
Schalter P - Stellung
Schalter R Gang
Speedsensor Ausgang Antriebswelle rechts

[michaelk6682]

Danke für die Tipps.
Werde morgen mal (wenn es hoffentlich nicht weiterhin regnet) alle Stecker, die ich finde, abziehen und reinigen.......und dann weiter berichten.

[nando]

Dreh auch mal die Sensoren raus und schau nach ob da Späne dran sind

[arnd]

Wie viele elektrische Anschlüsse hat das Getriebe? PRNDLS-Sensor, Drehzahlsensor, PN-Start-Sensor....gibt es sonst noch Anschlüsse?

Hast Du Dir das KnowHow über das A604 mal angesehen. Da kannst Du Dir unter anderem auch die Lage der Teile ansehen. Das Bild hat aktive Punkte mit Erlärungen. Einfach mit der Maus drüber gehen.
Gruß Arnd

[michaelk6682]

Danke Arnd (und auch an alle anderen hilfreichen Geister), ich geh das mal morgen an.
Mein Verdacht fällt nun auf den Ausgangssensor. Bei dem werde ich den Stecker abziehen, den Sensor ausbauen, auf Späne untersuchen.......und dann schaun wir mal.

[michaelk6682]

Bin sprachlos (schreiben geht).
Ausgangssensor von meinem Schlachtgetriebe (hat angeblich Lagerschaden an der Hauptwelle, Baujahr 1991) ausgebaut.
Ausgangssensor vom Saratoga (Baujahr 1990) ausgebaut (war nicht so einfach, Sechskant war schon abgenudelt, Sensor sieht auch anders aus, ist außen komplett aus Kunststoff, die einzigen Metallteile außen sind die 2 Pins) und Ausgangssensor vom Schlachtgetriebe eingebaut.
Probefahrt: die ersten 12 km alles ok, dann auf der Autobahn....zack, ins Notprogramm, die nächsten 10 km im Notprogramm.

Und jetzt kommt´s: 1,5 km vor zu Hause schaltet das Getriebe wieder als wär nie etwas gewesen.
Also einmal Notprogramm immer Notprogramm bis zum nächsten Starten spielt es bei meinem Getriebe offensichtlich nicht.

Späne waren auf beiden Sensoren kaum welche.

[michaelk6682]

Nun habe ich den Eingangssensor ausgebaut, ist außen auch komplett aus Kunststoff.
Der Sensor von meinem Schlachtgetriebe (aus Metall) passt komischer Weise nicht, lässt sich nur etwa 2 Umdrehungen einschrauben, dann müsste man Gewalt anwenden. Also alten Sensor (waren keine Späne dran) gereinigt, auch den Stecker (jede Menge Kontaktspray benützt und nachher mit Kompressor trocken geblasen) und alles wieder zusammen gebaut.
Probefahrt: Wegfahren im Notbetrieb, nach etwa 3 km funktioniert das Getriebe plötzlich, doch dann fällt es wieder kurzzeitig (3 Sekunden etwa) in den Notbetrieb, besonders aus dem 4. Gang (totale Motorbremse, Drehzahl schnellt von 2000 auf 4000), die letzten 5 km waren wieder ohne jedes Problem.
Weiß jetzt nicht mehr weiter, könnte das Steuergerät was haben? Der Kabelbaum schaut mir auch nicht gut aus, diese komischen Textilummantelungen sind nur noch in Fragmenten vorhanden. Oder könnte der PRNDL-Sensor schuld sein, sodass das Getriebe denkt, ich schalte zurück?